過去十年,“燒錢”成為了中國互聯網的主旋律。每一個互聯網巨頭,似乎都是靠著無數的資本堆積而成。這其中,不乏就有經典的“戰役”。
【千團大戰】
2010年,團購模式由國外傳入中國,由于市場門檻低,一時間數以千計團購網站如雨后春筍般亮相。為了爭奪更多的市場,美團網、拉手網、高朋網、糯米網等5000多家團購網站開啟了瘋狂的融資比賽,補貼戰、廣告戰等屢見不鮮。其中最有名的三家團購網站都倚靠著互聯網巨頭:美團背靠阿里巴巴,大眾點評有騰訊撐腰,糯米團則拿到了百度的投資。
2011年,團購行業的發展遇到了瓶頸期,風頭也逐漸將目光轉戰其他領域,資本寒冬已然降臨。這導致99%的團購網站無力支撐著燒錢模式。美團則在垂死關頭拿到阿里巴巴的壓哨投資,幸運的活了下來,并從此成為了團購領域的霸主。
【電商大戰】
2012年,京東CEO劉強東高調宣布:京東大家電要做到三年零毛利!矛頭直指當時的線下賣場巨頭——國美和蘇寧,一時間硝煙彌漫,一場電商大戰一觸即發。
蘇寧在劉強東宣戰當日便回應稱:蘇寧易購的所有產品價格必低于京東,若蘇寧易購價格高于京東,在及時調價的基礎上,給予已購買者兩倍差價賠付。
同日晚上,國美也正式予以回應:國美線上商城所有商品價格將低于京東商城5%,同時,國美全國近2000家門店將與線上統一價格。
而后,當當和易迅也迅速參戰,一淘網則“現場直播”京東、蘇寧、國美等電商平臺掐架,并推出“觀戰紅包”。一時間,電商三國殺的戰爭演變成了一場混戰。
但細心的消費者會發現,這場電商大戰或許是幾家平臺安排的一個“局”。根據一淘網“戰后信息”顯示,各大電商平臺共計11.7萬余件商品中,僅有5000多件商品價格有所下降。由于各個平臺的商品并不完全重復,所以可比價的商品并不多。例如某品牌空調,京東共有20款商品,蘇寧則有41款商品,但相同款商品僅有2種,而這兩款商品中,蘇寧和京東又各有一款比對方的價格便宜。
隨后,國家發改委價監局對這場價格戰展開了調查,最終結果認定電商平臺有涉嫌虛構原價,欺詐消費者的行為。但這次的“價格戰”,卻讓中國人的線上消費觀念發生巨變,電商市場也迎來爆發式增長。參戰各方的銷量均有所大漲,而蘇寧和國美則順利完成了從線下到線上的轉型。
【OTA大戰】
2013年,攜程、藝龍、去哪兒不停廝殺,拼的你死我活,瘋狂補貼讓每家平臺都燒錢數十億。2015年,作為彼時在線旅游兩大巨頭,攜程與去哪兒網在各自完成一系列收購后,開始了對掐大戰。“去攜大戰”也打得如火如荼,多次對簿公堂。
2015年10月,去哪兒無力苦撐,向攜程舉起了白旗。攜程與去哪兒合并,合并后攜程擁有去哪兒45%的股份。而慘勝的攜程也是體無完膚,為了續命只能賣身百度。
這一次戰爭,沒有贏家。
而在線旅游市場似乎一直難以做到一家獨大的局面,攜程在擊敗藝龍、同程,合并去哪兒之后,看似壟斷在線旅游行業,但如今在飛豬和美團的夾擊下,似乎又有了新的煩惱。
【網約車大戰】
2014年,為了爭奪出行市場,滴滴在背靠騰訊的情況下狂撒打車紅包,快的、優步也迅速參戰。三大巨頭多輪補貼戰,優惠力度你追我趕,僅用兩年時間便燒光了300億。甚至一度出現打車比公交還便宜的局面,全民都在享受著這場打車盛宴。
2015年的情人節,殺紅了眼的滴滴和快的卻握手言和,在資本的撮合下宣布合并。合并的理由則是燒不起錢了,一天最高燒掉4000萬。作為投資者,這個結果樂見其成,可對于消費者來說,卻不見得是一件好事,合并便意味著高額的補貼也將不復存在。
隨后,優步進入中國市場。但不到一年的時間,便也向滴滴低頭。
自此之后,滴滴成為出行領域的超級寡頭,獨占出行市場九成份額。
中國互聯網的戰爭,還遠未結束,這也僅僅是剛開始。
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