對于廣大讀者來說，物聯網是一個耳熟能詳的概念。因為其背后隱藏著萬億市場，包括物聯網及其產業鏈的產品時常被提起；至于區塊鏈，這也不會讓人太陌生。過去幾年里，得益于比特幣的走紅，復雜的區塊鏈也變得人盡皆知。這兩者在各自的領域里都知名度十足，不過在包括筆者在內的大多數人眼里，他們河水不犯井水，各不想干。
然而在紫光展銳和萬向區塊鏈、摩聯科技與廣和通看來，把物聯網與區塊鏈結合到一起，將可以碰撞出激烈的火花。
物聯網跟區塊鏈是絕配
所謂物聯網，也就是萬物互聯，其核心概念就是將一切可連上網的設備，通過各種接入方式接入網絡，然后通過平臺對這些設備進行管理，而當中聯網芯片就會是一個重要組成部分。不過對這些聯網應用來說，需要面臨的一個重要問題，就是安全問題。
正如紫光展銳工業物聯網副總裁鮮苗所說，現在的物聯網面臨著碎片化、多主體多標準、中心化管理、終端安全和信息隱私等挑戰。尤其是在終端安全和信息隱私方面。
鮮苗表示：“當數據、當終端的連接數以幾何數量級增加的時候，數據的安全以及用戶信息的隱私一定會成為一個攻防交替、多方爭奪的領域，這個也是物聯網未來能不能發展的越來越大、越來越強的兩個非常重要的挑戰。”
面對這種需求，擁有先天安全基因的區塊鏈能在其中發揮重要的作用。
從萬向區塊鏈“區塊鏈+”技術部高級總監屠文慧的介紹我們得知，區塊鏈，也就是Blockchain，顧名思義它有兩層含義，分別是一個區塊Block和一個鏈條Chain。簡單的說：區塊鏈是一個不斷更新的數據存儲總賬本，它是分布式的、由很多節點組成，系統中每個用戶都可以參與競爭記賬、確保賬本記錄過程和內容公開透明。系統會在競爭者中找出記賬最快、最好的節點用戶，讓該節點用戶把這段時間內的數據變化寫在區塊中、并把區塊信息復制給系統內所有其它用戶進行備份，周而復始系統中每個節點都擁有完整的賬本副本。
“如果用一句話來定義，區塊鏈技術是在多方無需互信的環境下，通過密碼學技術讓系統中所有參與方協作，共同記錄和維護一個可靠日志的方式。”屠文慧說。她進一步指出，區塊鏈可以分為公鏈、聯盟鏈和私有鏈。“一般多方共同協作的商業應用場景中適合使用聯盟鏈。聯盟鏈保留了區塊鏈分布式記帳、透明、不可篡改等特征，但是避免了公鏈的低效率和挖礦能源消耗問題。”屠文慧強調。在她看來，區塊鏈可以與芯片融合，為芯片的安全保駕護航。而這個過程主要分為三個階段：
初步鏈接階段。也是當前的主要應用模式，由物聯網傳感器芯片采集如溫濕度、GPS位置、圖像等物理世界的數據，然后經由物聯網通信芯片實現數據的上鏈。區塊鏈技術與物聯網芯片共同完成數據的身份確權、數據的安全可信，從而滿足應用系統中多個參與方可信協同，讓有博弈關系的多方能夠既競爭又合作。隨著第一階段應用的增多，在第二階段區塊鏈和芯片將進一步融合并產生更豐富的影游。
第二階段，融合豐富。原來的信息物聯網將升級成為價值物聯網，交易、輕結算都可以在系統中做到，從而完成數據的資產化和數據的金融化，最終在未來的第三階段區塊鏈和芯片會深度耦合。
第三階段，深度耦合。現在熱門的5G、人工智能、AI技術等都可以通過區塊鏈和芯片進行耦合。區塊鏈和芯片會共同成為未來智能數字社會的數字基礎設施，實現多方的智能化協同。
區塊鏈模組是破局方向
正如上文所說，物聯網跟區塊鏈結合是一個必然的方向，但考慮到物聯網產品供應商的多樣性，尤其是現在很多物聯網設備已經被布置到世界各地，為此如何讓現存的所有物聯網設備搭上區塊鏈的安全快車，就成為產業界關注的重點。而在摩聯科技CEO林瑤看來，區塊鏈模組會是一個破局方向。
林瑤表示，物聯網是一個非常碎片化的市場，不同的業務場景需要不同種類的物聯網設備來支撐。所以怎么樣把設備數據上鏈的區塊鏈能力切入到碎片化的市場，就需要找到一個普適且聚焦的載體。而蜂窩無線模塊就是最好一個選擇。
她進一步指出，蜂窩無線模塊行業經過20多年的發展，整個行業已經非常的聚焦、頭部效應很明顯，全球十大模組廠商占據了90%以上的市場份額，中國廠商在這十大廠商中占了六席。那就意味著與這些廠商合作，就可以很輕而易舉地將區塊鏈落實到物聯網中去。
而摩聯開發的BoAT（Blockchain of AI Things）區塊鏈應用框架會在當中扮演重要的角色。據林瑤介紹，摩聯BoAT的主要任務是配合主流的模組廠商做好底層的基帶芯片平臺的適配，包括：不同的操作系統、不同的基帶芯片以及基帶芯片上的安全能力。另外，做好主流聯盟鏈平臺的適配工作，交付一套基于蜂窩物聯網平臺的區塊鏈應用框架BoAT SDK，也是摩聯的工作重點。
“在典型的“物聯網+區塊鏈”的應用當中，物聯網應用可以透過BoAT將數據上傳到“云”的同時將數據的特征值上鏈，實現鏈上、云上數據的可信對應。”林瑤說。而與8910DM芯片平臺的合作是BoAT區塊鏈應用框架支持的首款國產Cat.1蜂窩物聯網芯片。從林瑤的介紹我們得知，BoAT作為區塊鏈應用軟件、將賦能基于8910DM的物聯網設備具備訪問區塊鏈和調用智能合約的能力。而這次紫光展銳與摩聯雙放基于BoAT+春藤8910DM進行的商業創新，推出了芯片級的可信數據上鏈解決方案，能快速、低成本的將區塊鏈技術應用于共享經濟、支付、移動出行和工業控制等場景中。
其中，與廣和通攜手的L610則是首款Cat-1區塊鏈模組。
廣和通市場部的劉蓀之表示，廣和通的L610是首款通過CCC/SRRC/NAL認證，具備商用發貨條件的Cat1模組、也是首款通過電信入庫的Cat1模組。它支持LTE Cat-1 bis和GSM和GPRS三模，全系支持LCD、Camera、鍵盤、語音，支持客戶整機設計一步到位。可選擇支持藍牙、WiFi Scan、長短距離通訊互補，確保數據通訊萬無一失。產品在Pin腳設計兼容之前Cat-4的產品，AT和API接口采用了歸一化設計，方便客戶切換。支持OpenCPU，滿足IoT各種運用場景、支撐客戶成本極致設計。產品推出了CN/EU/LA版本，覆蓋了亞洲、歐洲、拉美主流運營商頻段，支持客戶的全球策略。
劉蓀之進一步指出，L610產品擁有豐富的硬件接口資源，軟件已經具備各種外設支持能力，支持多種數傳協議和應用服務。比如：TCP、UDP、HTTP、MQTT等等，支持主流的“云”平臺連接。比如：阿里云、華為云等。支持FOAT等多種后期維護手段，近期基于這款產品、廣和通攜手摩聯提升BoTA SDK區塊鏈應用框架，支持可信數據上鏈，能在給客戶提供全新的物聯網體驗。
從廣和通提供的產品框圖看來，廣和通在L610上專門劃分了“可信分區”，在應用層集成了摩聯的BoTA SDK，在這個架構里面BoTA SDK完成了Key的調度和數據加密，并且負責關鍵數據上鏈的動作，客戶的應用App負責上鏈的指令下發和應用服務其的數據交付。
“接下來，摩聯科技還將與紫光展銳緊密合作，陸續推出更多支持BoAT的物聯網芯片解決方案，深度利用紫光展銳的物聯網芯片平臺的可信執行環境、根信任等芯片安全能力，在芯片固件中整合符合PAC（Platform Security Architecture）認證要求的區塊鏈應用框架，為物聯網行業的應用實現安全可信的一鍵上鏈提供整體的解決方案。”林瑤補充說。此外，摩聯科技今年將會支持更多的模組廠商，發布更多新型號的區塊鏈模組產品。林瑤強調。
未來的無限可能
談到這種“區塊鏈+物聯網”產品的應用時，劉蓀之指出，這些帶區塊鏈的物聯網模塊可以在車聯網和支付等場景中發揮重要作用。
首先在車聯網方面，在他看來，通過Cat 1區塊鏈模塊平臺記錄的車輛動態數據，形成車輛的生命周期內的大數據模型，可信數據與需求方就成了價值資源。銀行、保險、交通和環保部門、二手車交易平臺等等，利用這些數據就可以實現更精細化的服務；來到支付方面，Cat 1模塊區塊鏈的“去中心化”有效的降低了數據中心的建設和維護成本、降低了網絡安全風險、提高了設備的利用率和維護效率，這對于未來的智能化工業互聯發展具有非常大的價值。
云伽智能副總裁吳凱則表示，Cat 1及區塊鏈技術的結合可以給共享出行帶來效率的提升。他指出，這個“去中心化OTA平臺為核心的新的解決方案”擁有公開透明、不可篡改等特性，這就克服了過往互聯網時代，出行領域的平臺都由中心化商家運作、且在實際應用中信息不透明、大數據篩除和價值分配不公平的弊端，從技術上重構了性能、重新分配了價值。為市場的未來增長創造了可能。
“區塊鏈的智能合約與車輛供應方的結合點是T-Box”，吳凱說。他進一步指出，云伽智能正在孵化的出行項目分成三個大塊：設備終端、云端服務器和應用服務器。其中。設備終端主要是基于紫光展銳8910平臺的廣和通的Cat 1的模組實現T-Box的低成本上云。而廣和通Cat 1模組里面內置了摩聯科技的區塊鏈應用價值，以實現T-Box上鏈的基本功能；云端服務器分成區塊鏈節點及公有云、私有云部分；應用服務器主要有萬向區塊鏈平臺及云伽移動出行平臺構成。而萬向區塊鏈平臺主要是打通了車輛和用戶終端的智能合約，同時提供實時有效的數據分析功能。
“云伽智能出行承擔了移動出行服務商的功能，用戶通過云伽智能出行平臺能夠實現車輛的預定功能和智能合約的執行。通過該項目的實施，充分說明了Cat 1及區塊鏈結合為共享出行提供了一道完整的全新的解決方案。”吳凱說。
“我們希望四方（紫光展銳、廣和通、萬向區塊鏈和摩聯科技）基于在Cat.1市場最先落地區塊鏈技術為起點，未來將紫光展銳的物聯網芯片能力與合作伙伴的能力相結合，把這種物聯網+區塊鏈的融合推向NB-IoT市場、以及未來5G物聯網市場，讓所有需要通訊連接、需要物聯網的產業在升級的過程中，都能夠享受到區塊鏈的能力和它帶來的新價值。”鮮苗最后強調。
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