新冠病毒來勢洶洶，臨時性訂單變化、國際物流運力波動，跨國溝通不暢等問題，給國際物流、跨境電商等相關行業都帶來了嚴峻的挑戰。有專家預言：從智慧物流切入將引爆一場全球物流大變革。中國強大的數字化能力將成為貨代企業、跨境電商企業在逆境中突圍的先發優勢。
中國是全球最大的制造型國家，也是全球最大的外貿型國家，如何在中國建立高效的國際物流體系？
WallTech（上海沃行信息技術有限公司）CEO 郭舜日認為：中國來說是缺乏整個國際物流服務的整體的話語權。應該這么說，中國的產品出口覆蓋到全球兩百多個國家，但是目前沒有一家中國的物流企業具備全球的通達能力。首先物流是個規模化的生意，早期的西方企業已經壟斷了這樣一個有著非常大的先發規模化的服務優勢。
第二，中國必須深度參與到包括國際鐵路、航空、海運、公路、郵政、快遞這些規則的制定當中去，要提高中國在整個全球運輸、郵政快遞當中的話語權，才能保證中國整體物流鏈路和供應鏈的安全。
現在我們的優勢在哪？很清楚，技術。AI，5G，互聯網，移動通信，RFID，我們的AWS，給我們非常強大的，包括AI驅動的整個云服務平臺，包括中國現有的整個非常完整的生態體系，我們能夠跟傳統的跨國企業一道，參與全球連接的大潮。這應該說是跨境電商物流整合協同整合服務，整個蓬勃發展目前大家所看到的，都是非常好的印證。
中國如何構建高效國際物流體系？協同，擁抱技術，擁抱生態，這件事情應該在中國有著最強的生態，有著非常勤奮的中國人民和各行各業，包括我們的四通一達這些，我們早期的阿里巴巴的成功都得益于這樣一個非常碎片化的能力。
數字化來勢兇猛，對于國際物流企業來說，又該如何應對呢？郭舜日認為，主要包括三大步：
第一步是實現運營系統的云服務化，以便提高效率和降低成本。
企業的運作流程服務通過云服務系統能夠對接起來，提高企業運營效率，數字化的過程可以把企業很多內部的數字化節點給建立起來，結構化起來。
從貨代服務來說，我們提供的就是一個基礎的工具，這個工具本身服務于貨代，貨代的上下游，涉及到服務的發貨人、收貨人。同時還有一系列的支撐這樣一個貨物流轉的，從港口、碼頭、報關公司、拖車公司、鐵路貨運、船公司，一系列的，包括倉儲這一系列。從傳統的工具角度來說，我們幫助企業可以完成貨代服務的端對端的單據的流轉、錄入、財務需求。
第二步是定義業務的數字化服務接口，開放服務。
在這個基礎之上，你的服務才有可能跟外部的很多未來的系統和入口去進行對接，去進行更多的導流。目前在WallTech平臺上的典型的各個分類的服務群體。大家可以看到，幾乎所有的航司，我們都完成了直接EDI，一些API的對接。包括訂艙代理、船代、危化品、工程、工程物流、海鐵聯運，包括拼箱，我們是非常完善的端對端的服務。
跨境電商領域，我們從3PL、4PL，幾乎主流的國家郵政也都已經對接到我們平臺上面來，而且包括三大國家郵政，本身跨境電商的包裹都已經入駐到我們的平臺里面來。
第三步是對接各類門戶平臺，實現多元化多渠道業務導流。
如果能把很多生態服務整合起來，我們的平臺像剛才提到，CargoWare本身已經具備了一年幾百萬個集裝箱的能力，可以提供很多集成服務,為貨代提供更規模化的數據服務。貨代之間，把相互之間的有優勢的艙位進行相互的分享和業務的交易融合。在降本增效的同時，還可以給大家帶來生意。
以工具到生態是利用我們一定規模化的這樣一個基礎客戶群體，提供工具的同時，不僅可以為大家提高效率，還可以為大家帶來生意。所謂的增值服務，比較好的增值服務是相對有比較低的邊際成本，同時又可以幫助商家獲益后分潤，而不是簡單地向商家去收費。
國際物流SaaS軟件困境便是客戶散，個性化需求多，企業SaaS服務商研發資源是個瓶頸。那么，WallTech提供解決方案為--企業開發生態。具體來說，對于物流軟件SaaS服務商來說，需建立組件化架構且開放擴展接口支持靈活且安全的第三方擴展能力，還需提供培訓認證審核體制。
對于物流服務商而言，需選用具備拓展能力的SaaS服務商，同時雇傭內部研發，基于開放接口研發滿足及時定制化的功能需求。
談及“跨境電商給國際物流帶來的挑戰和機遇”這個熱門話題上，郭舜日舉出了數字實例，2019年我國跨境電商零售進出口額達到了1862.1億元人民幣，是2015年的五倍，年均增長率達49.5%。他特意介紹說，普遍來講，跨境電商貨代的獲利能力普遍高于一般貿易。
跨境電商這幾塊服務之間帶來的挑戰在哪？從攬貨角度來說，非常分散，分揀的要求非常高。從國際海空運角度來說，線路是多樣的，時效要求也是非常高的，所以整體大量是以空運為主，整體過程都必須要全程可跟蹤。而且大量的物流服務要前置到商品備案和銷售環節里面去。
現在越來越多的海關，尤其是中國以進口為例，都要求本身物流單、支付單，和訂單，都要進行三個不同主體向海關去申報。這樣對數字化實時性的要求非常高。
因此信息系統必須基于技術支撐的節點化，標準化，數據化，平臺化，可視化，由此才能滿足跨境電商的實時服務需求。
AWS商用事業部華東區總監季軍介紹了亞馬遜和AWS數字化創新實踐。
亞馬遜在過去十幾年里面推出的云計算，亞馬遜把自己的IT技術賦能給企業級的客戶。在體量上，據Gartner統計，2018年AWS在公有云市場規模達到47.8%，全球范圍內占比最大，覆蓋全球22個區域 70個可用區，主要依托于其強大的基礎設施和全球化多站點網絡系統。
對全球的客戶來說，AWS有一個非常完善的全球的骨干網，通過AWS自建的高帶寬帶冗余的光纖網絡，可以為全球，無論你在那里的客戶，都可以提供全球的迅速的擴張。
另外，AWS十幾年的經驗沉淀，可以滿足在滿足全球合規性和數據駐留要求的基礎上，可以為企業出海提供咨詢。云計算是體量經濟，是通過時間多次試錯的經濟。
AWS如何助力國際物流和跨境電商實現數字化融合呢？
當前可以看到科技公司已經壟斷了客戶端數據，而且還在不斷創新，技術和資本的方向也正在走向數據集中。季軍強調，對每個企業來說，數據可謂是戰略資產。知名的《經濟學人》雜志曾一言以蔽之， “世界上最有價值的資源不再是石油，而是數據”。對于企業而言，數字化轉型面臨挑戰主要包括四個方面：快速響應市場、降本增效縮短運輸周期、持續創新提升客戶體驗和交互事務數量激增需數據支撐決策。
而對于國際物流這樣的供應鏈來說，它也自始至終圍繞大數據進行的。無論你的運輸路線、調度優化，以及包裹數量的預測，以及實時訂單的跟蹤，以及你對客戶忠誠的分析等，都是圍繞數據分析、數據抽取和數據展現進行的。
AWS數據湖云平臺就是核心解決方案！
AWS的全球化云基礎設施、企業數字化轉型的實踐經驗和整個數據湖的技術解決方案，在AWS助力國際物流和跨境電商實現數字化融合時提供了有力的支撐。它基本核心就在于，提供了一個打造了一個技術平臺的底層生態，它和我們前面提到的像WallTech這樣的應用平臺的生態結合在一起，服務于所有的跨境電商也好，國際物流業好，所有這樣的技術平臺生態都是以一個大的數據湖來構建。
實現數據服務的閉環處理：前端數據源采集、安全可擴展低成本的中央存儲、數據處理分析、數據展現和報表。為企業沉淀并有效利用數據資產，提供數據洞察和決策支持，以及前端業務應用的支撐。
在數據平臺的基礎上采用先進的AWS AI和IoT等技術，比如基于深度學習的預測系統——Forecast為例，基于深度學習的商品需求預測科學管理倉儲配送，使得亞馬遜FBA預測準確度提升了13.9%，實現降本增效。
AWS生態體系：
合作伙伴網絡(AWS Partner Network)，和AWS 第三方賣家平臺Marketplace，為合作伙伴打造差異化解決方案、市場推廣、發展扶持、出海咨詢等支持。
AWS合作伙伴分為兩類：咨詢類合作伙伴主要以咨詢、集成、運維服務為主，技術類合作伙伴主要為垂直行業、垂直應用解決方案提供商。兩類合作伙伴的融合以及亞馬遜內部的生態構建了一個完整的生態圈。
上海網盛運澤物流網絡有限公司總裁 袁國鋒分享了：當前貨代行業的痛點主要包括：
（1）市場信息化透明度高，傳統國際貨代行業賺差價模式難以為繼；
（2）受國外疫情影響，外貿形勢二季度開始進入整體低谷期，同行之間競爭加劇；
（3）收款期限越來越延后，付款期限越來越提前，資金越墊越多，壓力也越來越大；
（4）隨著國際貿易環境變化，貨主企業在不斷篩選更合適的國際貨代合作伙伴，服務單一型貨代企業與貨主之間的粘性越來越低。
在這么一個競爭激烈的市場下，貨代怎么才能找到出路呢？我想大多數的中小貨代，在疫情之下，如果說沒有轉型升級，沒有技術的支持，沒有金融的支持，其實我們未來的機會越來越小。因為大家已經看到了這樣一種趨勢，平臺型的公司，（FrameSpot），船公司馬士基，甚至說國際型的物流公司德迅，在線訂艙在線查詢。因此，我們中小貨代唯一的機會就是，看看怎么樣能夠結合我們的技術和金融，來轉型升級。
通過技術變革、數據連接、金融嫁接，實現互聯網+國際物流供應鏈。
因此，我這里也希望通過WallTech的平臺，能夠嫁接我們的物流金融、供應鏈金融，通過我們的大數據，通過我們的智能化的運營，能夠幫助我們的企業大幅度降低成本，帶來效率。
我覺得傳統的貨代跟我們現在的新貨代，即數字化的新貨代，50%到80%的傳統動作，完全可以放到線上，完全可以讓它自動執行。這樣對于我們企業大幅度降低成本，是非常有意義的。
同時他有時間和精力，甚至有資本去轉型，去做他的供應鏈管理，進行專業化分工的供應鏈管理。所以我希望未來的貨代是這樣一種愿景。
用一句總結為：互聯網不僅是一種工具，也是一種思想，它已經重構人們的生活方式；供應鏈不僅是一種工具，也是一種思想，它必將重構企業經營方式。
疫情之下，貨代怎么樣活下去，怎么樣能夠活得好一些，三位也從各自專業的角度，為貨代、跨境電商物流企業提出了建議。
WallTech（上海沃行信息技術有限公司）CEO 郭舜日認為：生態賦能的角度應該是大家抱團取暖，抱團取暖的基礎在于它的載體，好在我們的整個技術支撐體系已經建立起來，包括AWS給大家建立一個非常好的基礎的云服務設施，已經構建了這樣一個從貨代云服務到跨境電商云服務的端對端的整體的服務體系，已經有能力為所有的貨代，不僅在提高你的效率，而更多的還可以在服務之間構成一個相互之間的從降本增效到導流，我們都可以支撐。
AWS商用事業部華東區總監季軍表示，現階段覺得應該利用這個時候苦練內功，加速企業的數字化轉型，滿足將來疫情過后客戶的多樣化的需求。
上海網盛運澤物流網絡有限公司總裁 袁國鋒：通過我們的數字化的提升，提高我們的效率，大幅度降低我們的成本，更重要的是在疫情項下控制風險，擁抱我們的優質客戶。第二要供應鏈轉型。其實我們做貨代行業，我們非常了解我們經手貨物的上中下游整個過程。
如果我們細心地去研究你承運的產品，包括它的源頭、產業鏈，它的價值，下游的終端買家，如果我們去研究的話，就有機會去轉型。
所以未來我們一定是通過我們的貨代經驗，轉型成型既有貨代經驗的人，又有國際貿易，兩者身份結合的供應鏈管理的這么一個角色。這樣的話，既能夠幫助我們客戶的客戶帶來價值，同時也幫我們自身帶來轉型升級的機會。
