目錄：

• 1、概述
• 2、區(qū)塊鏈與物流發(fā)展現(xiàn)狀
• 3、區(qū)塊鏈與其他技術(shù)的融合
• 4、區(qū)塊鏈與物流的融合
• 5、應(yīng)用場(chǎng)景與模式
• 6、方向一:流程優(yōu)化
• 7、方向二:物流征信
• 8、方向三:物流追蹤
• 9、方向四:物流金融

報(bào)告內(nèi)容：

1. 概述

1.1 編寫背景

當(dāng)今正處于一個(gè)大物流的時(shí)代，在此背景下，物流企業(yè)需要最大限度地利用社會(huì)各方資源為客戶帶來更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，減少物流總支出、降低運(yùn)營(yíng)成本。近些年來，區(qū)塊鏈技術(shù)在物流業(yè)的應(yīng)用進(jìn)一步推動(dòng)了整個(gè)大物流的發(fā)展。

大物流又稱社會(huì)物流[1]，它與宏觀物流相一致，涉及的因素不僅多、復(fù)雜，而且涉及的面也較廣，加之受到經(jīng)濟(jì)社會(huì)各方面因素的影響，能夠?qū)⑵髽I(yè)的自有物流(車隊(duì)、倉(cāng)庫(kù)、人員等)和第三方物流企業(yè)的配送信息與資源進(jìn)行共享，以實(shí)現(xiàn)最大限度的利用社會(huì)各方資源，減少物流總支出、降低運(yùn)營(yíng)成本。

大物流會(huì)涉及到多主體的參與，而要實(shí)現(xiàn)面向多主體、多資源的服務(wù)產(chǎn)品信息共享，就需要擁有在高度可信的環(huán)境下去匹配交易的能力。在傳統(tǒng)技術(shù)體系下，一般由核心企業(yè)去構(gòu)建一個(gè)中心化物流資源共享平臺(tái)，上下游企業(yè)會(huì)根據(jù)各自的技術(shù)成熟度完成線上信息流的對(duì)接與線下運(yùn)營(yíng)的融合，系統(tǒng)的安全性和健壯性完全依賴于核心企業(yè)，而且信任建立的成本非常之高。

區(qū)塊鏈技術(shù)是一種由分布式計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)共同維護(hù)的分布式數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)，其去中心、公開、透明，防篡改的特性能夠解決社會(huì)物流中信息不對(duì)稱和信息被造假的可能，可避免因網(wǎng)絡(luò)攻擊造成的系統(tǒng)癱瘓。基于區(qū)塊鏈的共識(shí)機(jī)制可構(gòu)建去中心化的信任體系，幫助每個(gè)參與方打造一個(gè)既公開透明又能充分保護(hù)各方隱私的開放網(wǎng)絡(luò)，建立一個(gè)高度信任的社會(huì)物流環(huán)境。

2018 年5 月，IBM 商業(yè)價(jià)值研究院(IBV)對(duì)來自16 個(gè)國(guó)家或地區(qū)的202 名運(yùn)輸行業(yè)高管開展了調(diào)研，結(jié)果顯示: 14% 的物流業(yè)受訪高管(先行者)正在運(yùn)用和投資區(qū)塊鏈;77% 的物流業(yè)受訪高管希望在未來1 ~ 3 年內(nèi)將區(qū)塊鏈網(wǎng)絡(luò)投入生產(chǎn);70% 的先行者預(yù)計(jì)區(qū)塊鏈將有助于降低成本、縮短時(shí)間和緩解風(fēng)險(xiǎn)。由此可見，大多數(shù)的企業(yè)家已經(jīng)認(rèn)可區(qū)塊鏈技術(shù)并有進(jìn)一步的使用意愿，但區(qū)塊鏈技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用還在早期階段，如何正確地使用區(qū)塊鏈技術(shù)去加速整個(gè)物流行業(yè)的發(fā)展，還需要一段路程要走。

1.2 政策環(huán)境

區(qū)塊鏈正在被各國(guó)認(rèn)可，并在多領(lǐng)域積極探索技術(shù)的推廣應(yīng)用。2018 年1 月22 日英國(guó)技術(shù)發(fā)展部門(Innovate UK)相關(guān)人士表示，英國(guó)將投資1900 萬英鎊用于支持區(qū)塊鏈等新興科技領(lǐng)域的新產(chǎn)品或服務(wù)。2018 年2 月14 日美國(guó)眾議院召開第二次區(qū)塊鏈聽證會(huì)，“擁抱技術(shù)”與“不要封殺”成為共識(shí)。韓國(guó)央行鼓勵(lì)區(qū)塊鏈技術(shù)，韓國(guó)唯一的證券交易所Korea Exchange(KRX)也宣布開發(fā)基于區(qū)塊鏈技術(shù)的交易平臺(tái)。澳大利亞在多領(lǐng)域積極探索區(qū)塊鏈技術(shù)，澳大利亞郵政將區(qū)塊鏈技術(shù)應(yīng)用于身份識(shí)別。迪拜建立全球區(qū)塊鏈委員會(huì)，并成立含Cisco、區(qū)塊鏈初創(chuàng)公司、迪拜政府等30 多名成員的聯(lián)盟。

我國(guó)超前布局前沿陣地，積極探索基于區(qū)塊鏈的行業(yè)應(yīng)用。2016 年區(qū)塊鏈?zhǔn)状伪涣腥雵?guó)務(wù)院印發(fā)《“十三五”國(guó)家信息化規(guī)劃》。2018 年6 月，工信部印發(fā)《工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃(2018-2020年)》，鼓勵(lì)推進(jìn)邊緣計(jì)算、深度學(xué)習(xí)、區(qū)塊鏈等新興前沿技術(shù)在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用研究[3]。截至2018 年5 月底，北京、上海、廣東、河北(雄安)、江蘇、山東、貴州、甘肅、海南等24 個(gè)省市或地區(qū)發(fā)布了區(qū)塊鏈政策及指導(dǎo)意見，多個(gè)省份將區(qū)塊鏈列入本省“十三五”戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃，開展對(duì)區(qū)塊鏈產(chǎn)業(yè)鏈布局。隨著區(qū)塊鏈技術(shù)在應(yīng)用層面的不斷拓展, 各地紛紛推出區(qū)塊鏈鼓勵(lì)政策，越來越多區(qū)塊鏈技術(shù)企業(yè)選擇到落戶政策優(yōu)惠地區(qū)發(fā)展。

2. 區(qū)塊鏈與物流發(fā)展現(xiàn)狀

2.1 物流業(yè)發(fā)展面臨的問題

物流是構(gòu)建互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的重要基礎(chǔ)，隨著全球互聯(lián)網(wǎng)化的推進(jìn)，物流行業(yè)的發(fā)展速度越來越快，對(duì)物流企業(yè)的需求也會(huì)越來越多樣化。各大物流企業(yè)紛紛加速戰(zhàn)略布局的同時(shí)也會(huì)吸納社會(huì)物流資源去為客戶提供更全面的物流服務(wù)，這種“大物流”的模式會(huì)使物流供應(yīng)鏈里的核心企業(yè)快速的規(guī)模化，也能一定程度地降低核心企業(yè)的物流成本。但由于社會(huì)化物流的行業(yè)存在信息不對(duì)稱、信息兼容差、數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)不暢通等問題，會(huì)導(dǎo)致社會(huì)化物流中的生產(chǎn)關(guān)系的信任成本越來越高，主要體現(xiàn)在以下四個(gè)方面:

[1] 企業(yè)交互成本過高。企業(yè)的物流系統(tǒng)都是中心化的，為了實(shí)現(xiàn)物流供應(yīng)鏈上下游企業(yè)之間的數(shù)據(jù)共享與流轉(zhuǎn)，企業(yè)之間不得不通過接口對(duì)接，由于整個(gè)供應(yīng)鏈的信息流存在諸多信用交接環(huán)節(jié)，系統(tǒng)的對(duì)接工作將會(huì)十分繁重，而且，即使通過現(xiàn)有技術(shù)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的互通，也無法保證數(shù)據(jù)的真實(shí)性和可靠性。

[2] 商品的真實(shí)性無法完全保障。特別是食品和藥品，過去無論是國(guó)家的鼓勵(lì)還是企業(yè)的努力，都沒能充分解決商品溯源防偽中最大的難題，無法保證商品供應(yīng)鏈中的某一方能夠提供絕對(duì)真實(shí)可靠的商品信息。由于在整個(gè)物流過程中涉及諸多利益相關(guān)者，不管誰選擇，都會(huì)有疑慮。

[3] 物流征信評(píng)級(jí)無標(biāo)準(zhǔn)。社會(huì)物流生態(tài)中存在大量的信用主體，包括個(gè)人、企業(yè)、物流設(shè)備，這三種不同類型的主體構(gòu)成了整個(gè)物流生態(tài)，而如何安全、有效的在這三者之間構(gòu)建高信任的生產(chǎn)關(guān)系是目前諸多物流核心企業(yè)所面臨的痛點(diǎn)。如何確保一線物流從業(yè)者為消費(fèi)者帶來高質(zhì)量的服務(wù)，如何確保企業(yè)能夠承擔(dān)應(yīng)有的社會(huì)責(zé)任，如何確保智能設(shè)備能夠安全運(yùn)轉(zhuǎn)，不被外來入侵者攻擊等，都存在不小的挑戰(zhàn)。

[4] 小微企業(yè)融資難。物流供應(yīng)鏈中的中小微企業(yè)，除了規(guī)模有限之外，企業(yè)的信用等級(jí)評(píng)級(jí)也普遍較低，甚至沒有信用評(píng)級(jí)，很難令投資者或者銀行信服，無法獲得貸款和融資服務(wù)。

2.2 區(qū)塊鏈提供的解決思路和價(jià)值

區(qū)塊鏈?zhǔn)且环N在對(duì)等網(wǎng)絡(luò)[ 也稱點(diǎn)對(duì)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)，是無中心服務(wù)器、依靠用戶群(peers)交換信息的互聯(lián)網(wǎng)體系，可以減少傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的傳輸節(jié)點(diǎn)，降低資料遺失的風(fēng)險(xiǎn)] 環(huán)境下，通過透明和可信規(guī)則，構(gòu)建可追溯的塊鏈?zhǔn)綌?shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)和管理事務(wù)處理的模式，具有分布式對(duì)等、鏈?zhǔn)綌?shù)據(jù)塊、防偽造和防篡改、透明可信和高可靠性等五個(gè)方面的典型特征。

區(qū)塊鏈的開放、共識(shí)，可以使物流車隊(duì)、倉(cāng)庫(kù)和一線物流服務(wù)人員等參與方都可以充當(dāng)網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)物流過程信息的透明性和真實(shí)性;區(qū)塊鏈的共識(shí)機(jī)制可消除對(duì)可信中介方的依賴，同時(shí)也能避免因網(wǎng)絡(luò)攻擊造成的系統(tǒng)癱瘓。

物流供應(yīng)鏈中企業(yè)之間的生產(chǎn)關(guān)系較為復(fù)雜，涉及因素較多，會(huì)受到經(jīng)濟(jì)、社會(huì)各方面因素的影響。因此通過區(qū)塊鏈技術(shù)的共識(shí)機(jī)制構(gòu)建去除第三方的信任體系就顯得尤為重要，可以使上下游的物流企業(yè)加強(qiáng)對(duì)彼此的信任。

物流上下游企業(yè)各有一套信息閉塞的物流系統(tǒng)，通過區(qū)塊鏈可以打造一個(gè)既透明又充分保護(hù)各方隱私的開放網(wǎng)絡(luò)，提高物流供應(yīng)鏈上下游企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)控制能力。區(qū)塊鏈不可篡改的特性可以確保分類賬、數(shù)據(jù)和資金的安全，提高了企業(yè)的財(cái)務(wù)安全。可追溯的特性幫助物流企業(yè)追溯貨物來源，共享的分類賬本可以讓上下游參與者在任何時(shí)候查看商品出處。

2.3 區(qū)塊鏈在物流領(lǐng)域的應(yīng)用現(xiàn)狀

區(qū)塊鏈在物流領(lǐng)域的應(yīng)用探索可以追溯到2015 年前后，主要集中在流程優(yōu)化、物流追蹤、物流金融，物流征信等方向，具體包括結(jié)算對(duì)賬、商品溯源、冷鏈運(yùn)輸、電子發(fā)票、ABS 資產(chǎn)證券化等領(lǐng)域。目前國(guó)內(nèi)外在食品溯源、物流金融等領(lǐng)域已有一些成熟的項(xiàng)目。

2016 年10 月，沃爾瑪宣布與IBM 達(dá)成戰(zhàn)略合作，研究區(qū)塊鏈在食品安全領(lǐng)域的應(yīng)用，雙方聯(lián)合清華大學(xué)研究如何追蹤豬肉產(chǎn)品。京東在一年后加入其中，四方聯(lián)手打造安全食品區(qū)塊鏈溯源聯(lián)盟。

2017 年8 月，全球區(qū)塊鏈貨運(yùn)聯(lián)盟(BiTA)成立[4]，該聯(lián)盟是一家全球化的區(qū)塊鏈教育和標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)行業(yè)組織。成立以來吸引了通用電氣運(yùn)輸集團(tuán)、京東物流在內(nèi)的230 多家全球公司的加盟，并成立了多個(gè)工作小組，旨在建立物流領(lǐng)域區(qū)塊鏈應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)。

2018 年5 月15 日，由京東物流主導(dǎo)成立了國(guó)內(nèi)首個(gè)“物流+ 區(qū)塊鏈技術(shù)應(yīng)用聯(lián)盟”，該聯(lián)盟旨在搭建國(guó)內(nèi)外區(qū)塊鏈技術(shù)互動(dòng)平臺(tái)，聯(lián)合政府部門和相關(guān)機(jī)構(gòu)共同推動(dòng)建立區(qū)塊鏈在物流行業(yè)統(tǒng)一的應(yīng)用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，助力區(qū)塊鏈技術(shù)在物流行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。

3. 區(qū)塊鏈與其他技術(shù)的融合

作為價(jià)值互聯(lián)網(wǎng)的底層技術(shù)，區(qū)塊鏈不是單獨(dú)存在的技術(shù)架構(gòu)，近年來，很多企業(yè)將物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)與區(qū)塊鏈相結(jié)合，在各個(gè)領(lǐng)域展開創(chuàng)新。區(qū)塊鏈技術(shù)可以促進(jìn)這些技術(shù)的落地，同時(shí)區(qū)塊鏈也需要大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等新一代的技術(shù)作為支撐，區(qū)塊鏈技術(shù)和其他技術(shù)之間也是互相融合并不斷創(chuàng)新的過程。

 

區(qū)塊鏈與大數(shù)據(jù)的融合:大數(shù)據(jù)技術(shù)可以彌補(bǔ)區(qū)塊鏈數(shù)據(jù)處理與分析能力的不足，而區(qū)塊鏈可以解決大數(shù)據(jù)在共享與互通過程中對(duì)個(gè)人隱私的保護(hù)，區(qū)塊鏈的不可篡改、去中心化可以對(duì)數(shù)據(jù)確權(quán)，完成數(shù)據(jù)真實(shí)性、完整性與有效性的驗(yàn)證。參與共享的機(jī)構(gòu)、企業(yè)不必?fù)?dān)心由于共享所造成的權(quán)屬問題，并能夠保證個(gè)人的權(quán)益。

區(qū)塊鏈與人工智能的融合:數(shù)據(jù)、算法和算力是人工智能技術(shù)的三個(gè)核心，在以區(qū)塊鏈為基礎(chǔ)的網(wǎng)絡(luò)上，大數(shù)據(jù)的流通性將顯著提升，同時(shí)能夠構(gòu)建一套可靠的數(shù)據(jù)交易、交換機(jī)制。以區(qū)塊鏈為入口的人工智能將更便捷地獲得更多有價(jià)值的數(shù)據(jù)，不用擔(dān)心會(huì)觸犯數(shù)據(jù)隱私，從而演化出更好的模型。

區(qū)塊鏈與物聯(lián)網(wǎng)的融合:物聯(lián)網(wǎng)可以利用各種信息傳感設(shè)備將企業(yè)內(nèi)或企業(yè)間的活動(dòng)信息和相關(guān)數(shù)據(jù)有效整合。區(qū)塊鏈技術(shù)有防篡改、分布式、非對(duì)稱加密的特點(diǎn)，適合多方參與、信息交換的場(chǎng)景，能夠有效地將供應(yīng)鏈中涉及到的多種信息記錄在鏈上，保證數(shù)據(jù)的透明可信，確保各參與方能及時(shí)發(fā)現(xiàn)供應(yīng)鏈系統(tǒng)運(yùn)行過程中存在的問題，有針對(duì)性地找到解決問題的方法，提升供應(yīng)鏈管理的整體效率。

4. 區(qū)塊鏈與物流的融合

4.1 供應(yīng)鏈物流

供應(yīng)鏈物流是以物流活動(dòng)為核心，協(xié)調(diào)供應(yīng)領(lǐng)域的生產(chǎn)和進(jìn)貨計(jì)劃、銷售領(lǐng)域的客戶服務(wù)和訂貨處理業(yè)務(wù)，以及財(cái)務(wù)領(lǐng)域的庫(kù)存控制等活動(dòng)。它跨越了企業(yè)間的界限，來完成商品或服務(wù)、信息、資金的協(xié)調(diào)和雙向流動(dòng)。

商流是供應(yīng)鏈管理的重要部分，用戶希望他們的訂單能夠以及時(shí)、可靠和無損壞的方式運(yùn)送，通過商流活動(dòng)發(fā)生商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，物流是滿足這一要求的關(guān)鍵。商流是雙向的，商品交付給消費(fèi)者后，會(huì)由于不滿意或者商品損壞，形成逆向商品退貨物流過程。

信息流是供應(yīng)鏈中各節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間的關(guān)于物流管理運(yùn)行的各種信息，例如客戶訂單信息、銷售數(shù)據(jù)、庫(kù)存信息等等，能夠從一個(gè)組織開放地、有效地、自動(dòng)地流向另一個(gè)組織，并由接收組織進(jìn)行反饋信息的回傳這樣一個(gè)互動(dòng)過程，即整個(gè)供應(yīng)鏈上的組織分享信息資源和進(jìn)行反饋的過程。期間強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間的互動(dòng)來實(shí)現(xiàn)信息的交互，有助于提高供應(yīng)鏈的運(yùn)作效率。

資金流是為物流服務(wù)的，能夠?yàn)楸Ｕ衔锪黜樌M(jìn)行創(chuàng)造條件，由于效益的影響，加快的現(xiàn)金交易和訂單匯款循環(huán)可以加快現(xiàn)金流的周轉(zhuǎn)。但事實(shí)上，在企業(yè)實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，收款和付款之間的間隔會(huì)在一到幾個(gè)月不等，這些現(xiàn)金可以被用來做金融投資，或者作為產(chǎn)品開發(fā)或其他改進(jìn)的資金來源。

4.2 區(qū)塊鏈技術(shù)應(yīng)用決策樹

區(qū)塊鏈作為一項(xiàng)新興技術(shù)，具備開放共識(shí)、去中心化、不可篡改、去信任等特性，能夠解決物流供應(yīng)鏈上下游企業(yè)的信任問題，但與其他領(lǐng)域一樣，并不是所有場(chǎng)景都一定能通過區(qū)塊鏈技術(shù)的使用帶來收益，企業(yè)在使用區(qū)塊鏈技術(shù)時(shí)可以通過圖3(參考蘇黎世聯(lián)邦理工學(xué)院[6])所示的決策樹來做一個(gè)初步判斷，來決定是否在某個(gè)場(chǎng)景中使用區(qū)塊鏈技術(shù)。

 

首先，需要判斷當(dāng)前場(chǎng)景是否需要存儲(chǔ)系統(tǒng)狀態(tài)，并且此系統(tǒng)狀態(tài)是由多個(gè)參與方共同維護(hù)。一般情況下，只有當(dāng)多個(gè)不信任的實(shí)體想要交互并改變同一個(gè)系統(tǒng)狀態(tài)時(shí)，使用開放或許可區(qū)塊鏈才有意義。

其次，是否需要多方協(xié)作。協(xié)作過程中會(huì)出現(xiàn)信用摩擦，傳統(tǒng)模式是通過API 對(duì)接雙方的系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)信息流的“一致”，但由于各方系統(tǒng)之間會(huì)存在各自的利益，如結(jié)算需求，所以各方還是通過線下較為原始的手段去建立信任。通過區(qū)塊鏈技術(shù)去解決這種信任問題，利益相關(guān)方可以共同擁有并維護(hù)一個(gè)完整的賬本，通過共識(shí)機(jī)制確保數(shù)據(jù)的一致性和透明性。

再次，傳統(tǒng)的紙質(zhì)化合同和票據(jù)的真實(shí)有效性會(huì)出現(xiàn)問題。目前，在技術(shù)上仍然難以鑒定簽章的真?zhèn)危€下保存會(huì)出現(xiàn)丟失、損壞等不可恢復(fù)的情況。利用區(qū)塊鏈技術(shù)的隱私保護(hù)、防篡改、抗攻擊等特性，作為存證的介質(zhì)是非常適合的。

然后，參與方之間是否有數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)和共享。數(shù)據(jù)是企業(yè)的核心命脈，企業(yè)與企業(yè)之間的協(xié)作過程中勢(shì)必會(huì)涉及到數(shù)據(jù)流通與共享，傳統(tǒng)模式下，中心化系統(tǒng)是通過接口對(duì)接的方式去實(shí)現(xiàn)，但各自的業(yè)務(wù)規(guī)則和邏輯上的差異，會(huì)給對(duì)接雙方帶來較多的工作量。數(shù)據(jù)在共享過程中如何保護(hù)隱私，如何確保數(shù)據(jù)的真實(shí)有效性也是傳統(tǒng)技術(shù)架構(gòu)很難解決的難題。基于區(qū)塊鏈技術(shù)建立數(shù)據(jù)共享和交易系統(tǒng)，通過鏈外計(jì)算、鏈上尋址，點(diǎn)對(duì)點(diǎn)交易的方式，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)流通的安全性和可靠性。

最后，通過數(shù)據(jù)共享和流通范圍來確定區(qū)塊鏈的使用類型。數(shù)據(jù)完全共享選擇公有鏈，數(shù)據(jù)僅限在幾個(gè)中心之間的共享與流通選擇聯(lián)盟鏈，僅限企業(yè)內(nèi)部則選擇私有鏈。

從區(qū)塊鏈?zhǔn)褂脹Q策樹可以得出，區(qū)塊鏈可以促進(jìn)物流上下游企業(yè)共同創(chuàng)建一個(gè)可信的生產(chǎn)關(guān)系。

4.3 區(qū)塊鏈與物流的融合

物流過程中的參與者是來自物流不同領(lǐng)域的不同實(shí)體，在共同協(xié)作建立生產(chǎn)關(guān)系時(shí)會(huì)需要大量的成本去解決信任的問題，比如服務(wù)質(zhì)量的運(yùn)營(yíng)成本、結(jié)算賬單對(duì)賬成本，還有物流單據(jù)的審核管理成本等。而區(qū)塊鏈正是解決大物流中的信任問題，可以促進(jìn)實(shí)現(xiàn)物流平臺(tái)的規(guī)模化、低成本及高信任。

 

物流行業(yè)有一個(gè)關(guān)于“流”的概念，從最初的“商流”，逐漸產(chǎn)生“物流”, 以及相應(yīng)的“資金流”和“信息流”的支持。在各種“流”的背后，都存在著一個(gè)關(guān)鍵問題，那就是商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移。區(qū)塊鏈技術(shù)所解決的許多問題都與資產(chǎn)所有權(quán)轉(zhuǎn)移過程中的信任摩擦有關(guān)。所以，涉及多流融合的物流場(chǎng)景是非常適合應(yīng)用區(qū)塊鏈技術(shù)的。

基于區(qū)塊鏈技術(shù)可以促進(jìn)物流領(lǐng)域的商流、物流、信息流、資金流四流合一，通過區(qū)塊鏈技術(shù)能夠在多方互信的基礎(chǔ)上快速聚合優(yōu)質(zhì)資源，打造立體化供應(yīng)鏈生態(tài)服務(wù)，通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)確保物流數(shù)據(jù)收集過程的真實(shí)可信。同時(shí)，區(qū)塊鏈分布式賬本打破信息孤島，確保數(shù)據(jù)存放的真實(shí)可靠，促使實(shí)物流向信息流的映射速度、廣度和深度急劇提升，進(jìn)一步強(qiáng)化可信信息流，拉近資金流和實(shí)物流的距離。最后，庫(kù)存持有和現(xiàn)金流是企業(yè)財(cái)務(wù)成長(zhǎng)性必須權(quán)衡的重要指標(biāo)，區(qū)塊鏈技術(shù)確保企業(yè)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)的真實(shí)性和實(shí)時(shí)性，并能夠顯著提升實(shí)體企業(yè)融資的便利性，數(shù)據(jù)的真實(shí)性和實(shí)時(shí)性會(huì)縮短結(jié)算周期，實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)實(shí)時(shí)結(jié)算。

因此，物流企業(yè)背靠區(qū)塊鏈技術(shù)以及現(xiàn)有的物流網(wǎng)絡(luò)，面向社會(huì)上同一商品的制造商、分銷商、零售商等商家，提供一體化的物流服務(wù)，并針對(duì)每一件庫(kù)存商品，提供生產(chǎn)制造、物流運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)保存、流通監(jiān)控的全流程監(jiān)控、溯源、以及標(biāo)準(zhǔn)物流服務(wù)操作賦能，實(shí)現(xiàn)該商品在全渠道庫(kù)存共享的過程中，來源可追溯，品質(zhì)可保障，從而降低全社會(huì)的物流成本，實(shí)現(xiàn)減少商品的搬運(yùn)次數(shù)，落實(shí)“短鏈”的物流服務(wù)模式。

5. 應(yīng)用場(chǎng)景與模式

5.1 應(yīng)用全景

物流企業(yè)可從流程優(yōu)化、物流追蹤、物流征信和物流金融這四個(gè)方向去落地區(qū)塊鏈技術(shù)。

在流程優(yōu)化方面，物流承運(yùn)商和雇傭方之間的結(jié)算憑證是雙方結(jié)算的重要憑證，傳統(tǒng)紙質(zhì)單據(jù)的運(yùn)營(yíng)成本高，效率低。通過區(qū)塊鏈和電子簽名技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸憑證簽收無紙化，將單據(jù)流轉(zhuǎn)及電子簽收過程寫入?yún)^(qū)塊鏈存證，實(shí)現(xiàn)承運(yùn)過程中的信息流與單據(jù)流一致，為計(jì)費(fèi)提供真實(shí)準(zhǔn)確的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)。在對(duì)賬環(huán)節(jié)，雙方將各自計(jì)費(fèi)賬單上的關(guān)鍵信息(貨量、金額、車型等)寫入?yún)^(qū)塊鏈，通過智能合約完成自動(dòng)對(duì)賬，同時(shí)將異常調(diào)賬過程上鏈，整個(gè)對(duì)賬過程是高度智能化并且是高度信任的。

在物流追蹤方面，區(qū)塊鏈商品溯源平臺(tái)通過物聯(lián)網(wǎng)和區(qū)塊鏈賬本技術(shù)實(shí)現(xiàn)商品從生產(chǎn)、加工、運(yùn)輸、銷售等全流程的透明化。區(qū)塊鏈技術(shù)可以保證數(shù)據(jù)存放的真實(shí)可靠，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)則可保證數(shù)據(jù)在收集過程中的真實(shí)可信，消費(fèi)者通過商品上的溯源碼溯源商品信息。

在物流征信方面，可將區(qū)塊鏈上可信的交易數(shù)據(jù)，如:服務(wù)評(píng)分、配送時(shí)效、權(quán)威機(jī)構(gòu)背書等信息作為輸入，通過行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)評(píng)級(jí)算法，利用智能合約自動(dòng)計(jì)算物流企業(yè)/ 個(gè)人的征信評(píng)級(jí)，將評(píng)級(jí)結(jié)果寫入?yún)^(qū)塊鏈，在有效保護(hù)數(shù)據(jù)隱私的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)有限度、可管控的信用數(shù)據(jù)共享和驗(yàn)證，為消費(fèi)者提供高信任的物流服務(wù)。

在物流金融方面，可依托于區(qū)塊鏈上可信的存證數(shù)據(jù)，如:征信評(píng)級(jí)、應(yīng)收賬款、固產(chǎn)/ 動(dòng)產(chǎn)等，向金融機(jī)構(gòu)證明交易的真實(shí)性和票據(jù)的真實(shí)性，幫助金融機(jī)構(gòu)完善中小型企業(yè)的KYC 畫像，解決中小型企業(yè)融資難的問題。銀監(jiān)會(huì)可作為監(jiān)管節(jié)點(diǎn)參與到聯(lián)盟鏈中，提前預(yù)判并規(guī)避金融風(fēng)險(xiǎn)。

5.2 應(yīng)用模式

物流與區(qū)塊鏈的融合應(yīng)用主要有存儲(chǔ)和流通兩種模式。一是存儲(chǔ)模式，包括信息存儲(chǔ)和價(jià)值存儲(chǔ)。信息存儲(chǔ)模式主要是指?jìng)鹘y(tǒng)意義上的信息存儲(chǔ)，主要利用區(qū)塊鏈在分布式存儲(chǔ)方面的優(yōu)點(diǎn)，如:快運(yùn)對(duì)賬區(qū)塊鏈，為有結(jié)算關(guān)系的企業(yè)提供結(jié)算憑證數(shù)據(jù)存儲(chǔ)，能存儲(chǔ)小量關(guān)鍵數(shù)據(jù)，其特點(diǎn)是數(shù)據(jù)永遠(yuǎn)不會(huì)被刪除。價(jià)值存儲(chǔ)模式包括公共記錄和所有權(quán)證明等形式，區(qū)塊鏈具有不可篡改，可追溯的特點(diǎn)，作為可靠的數(shù)據(jù)庫(kù)來記錄各種價(jià)值類信息，并且方便對(duì)這些價(jià)值信息進(jìn)行訪問和管理。例如，倉(cāng)單質(zhì)押場(chǎng)景，可以在區(qū)塊鏈上記錄倉(cāng)單虛擬資產(chǎn)和交易信息，用于防止欺詐。區(qū)塊鏈的開源可共享特點(diǎn)適合用于所有權(quán)證明，例如用于真實(shí)性驗(yàn)證、虛擬資產(chǎn)所有權(quán)、虛擬資產(chǎn)交易以及更多的應(yīng)用。

二是傳遞模式，包括信息傳遞和價(jià)值傳遞模式。信息傳遞模式利用了區(qū)塊鏈的分布式存儲(chǔ)和加密傳輸?shù)奶攸c(diǎn)，在征信領(lǐng)域已有應(yīng)用。例如，征信數(shù)據(jù)撮合交易場(chǎng)景，現(xiàn)有中心化系統(tǒng)存放大量征信數(shù)據(jù)，很容易被中心作惡或黑客攻擊，導(dǎo)致數(shù)據(jù)隱私的泄露，而且企業(yè)和個(gè)人的數(shù)據(jù)沒有形成標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)資產(chǎn)，無法流通。基于區(qū)塊鏈技術(shù)可以將線下資產(chǎn)及權(quán)益數(shù)字化，將物理資產(chǎn)數(shù)字化，通過權(quán)威機(jī)構(gòu)將資產(chǎn)所屬權(quán)和擁有權(quán)背書，通過點(diǎn)對(duì)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行交易，鏈上記錄交易過程，在保護(hù)數(shù)據(jù)隱私情況下完成交易，實(shí)現(xiàn)價(jià)值傳遞。

6. 方向一:流程優(yōu)化

6.1 可信運(yùn)單簽收平臺(tái)

物流供應(yīng)鏈中，企業(yè)與企業(yè)之間，個(gè)人與企業(yè)之間的信用簽收憑證大部分還處在紙質(zhì)單據(jù)與手寫簽名的階段，這些紙質(zhì)單據(jù)不僅作為運(yùn)營(yíng)憑證使用，還作為結(jié)算憑證使用。傳統(tǒng)紙質(zhì)單據(jù)會(huì)造成已有紙化辦公帶來的成本上、管理上的浪費(fèi)，由于傳統(tǒng)內(nèi)審、外審的要求，造成有紙化委托書的存在，勢(shì)必在材料成本和管理成本方面造成浪費(fèi)。而通過區(qū)塊鏈和電子簽名技術(shù)的結(jié)合可以解決傳統(tǒng)紙質(zhì)單據(jù)簽收不及時(shí)、易丟失、易篡改，管理成本高的問題，實(shí)現(xiàn)單據(jù)流與信息流合一。

以物流快運(yùn)配送的場(chǎng)景為例:司機(jī)與承運(yùn)商，承運(yùn)方與貨主之間的結(jié)算憑證是通過區(qū)塊鏈上真實(shí)可靠的電子運(yùn)輸委托憑證，而不是傳統(tǒng)的紙質(zhì)委托書。

首先，通過權(quán)威CA 機(jī)構(gòu)為結(jié)算雙方頒發(fā)組織證書，為雙方各自組織下的信用主體進(jìn)行背書，確保簽收過程真實(shí)有效; 其次，為每個(gè)終端設(shè)備關(guān)聯(lián)到一個(gè)數(shù)字身份。通過生物特征的采集，確保使用該設(shè)備進(jìn)行簽收的主體是唯一的并且是自愿的;最后，將簽收結(jié)果寫入?yún)^(qū)塊鏈存證。整個(gè)過程可以確保簽收主體的真實(shí)可信，簽收過程真實(shí)可靠，簽收結(jié)果不可篡改、可驗(yàn)證。

通過區(qū)塊鏈構(gòu)建可信單據(jù)查驗(yàn)平臺(tái)，為利益相關(guān)方提供單據(jù)查驗(yàn)和下載統(tǒng)一視圖，基于標(biāo)準(zhǔn)跨鏈協(xié)議完成與權(quán)威機(jī)構(gòu)的證據(jù)鏈對(duì)接，如:北京互聯(lián)網(wǎng)法院“天平鏈”，提升了取證效率，降低司法取證成本。

 

 

6.2 快運(yùn)對(duì)賬服務(wù)平臺(tái)

物流對(duì)賬過程主要解決核心企業(yè)和承運(yùn)商之間的結(jié)算需求，物流承運(yùn)過程一般需要經(jīng)過下單、詢價(jià)、承運(yùn)、簽收等諸多環(huán)節(jié)。結(jié)算雙方企業(yè)需要通過系統(tǒng)接口對(duì)接的方式完成不同階段數(shù)據(jù)的共享與流通，通過傳統(tǒng)技術(shù)手段僅僅實(shí)現(xiàn)信息流互通，并不能解決雙方的信任問題。信用簽收還是依賴紙質(zhì)運(yùn)單，雙方各有一套清結(jié)算數(shù)據(jù)，結(jié)算雙方每個(gè)結(jié)算周期要進(jìn)行對(duì)賬，要人工審核大量的紙質(zhì)單據(jù)，具有成本高、效率低，結(jié)算周期長(zhǎng)的問題。

從訂單生成環(huán)節(jié)就開始上鏈，包括:詢價(jià)、報(bào)價(jià)、配送、妥投等環(huán)節(jié)，通過信用主體無紙化簽收，生成基于區(qū)塊鏈的電子運(yùn)輸結(jié)算憑證。承運(yùn)過程中通過RFID 等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，確保物流配送過程數(shù)據(jù)收集的真實(shí)性，配合車載GPS 系統(tǒng)收集位置數(shù)據(jù)，從而實(shí)現(xiàn)信息流和實(shí)物流一致性。

 

 

鏈上數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)性和真實(shí)可靠且不可篡改的特性，可以實(shí)現(xiàn)交易即清算。同時(shí)將包含運(yùn)價(jià)規(guī)則電子合同寫入?yún)^(qū)塊鏈，結(jié)算雙方共享同一份雙方認(rèn)可的交易數(shù)據(jù)和運(yùn)價(jià)規(guī)則，那么計(jì)費(fèi)后的對(duì)賬單基本是一致的。如果對(duì)賬過程中存在異常賬單可以通過調(diào)賬完成，調(diào)賬的審核過程和結(jié)算付款發(fā)票信息作為存證寫入?yún)^(qū)塊鏈。

6.3 航運(yùn)供應(yīng)鏈存證平臺(tái)

即使在公路、鐵路和航空高度發(fā)達(dá)的今天，世界上仍然有90% 以上的貨物是通過海運(yùn)完成的，海運(yùn)的低成本優(yōu)勢(shì)仍然使其在全球化物流中占據(jù)不可撼動(dòng)的主導(dǎo)地位，其他的運(yùn)輸方式只能成為其補(bǔ)充。

由于航運(yùn)供應(yīng)鏈時(shí)間長(zhǎng)、跨度大，流程復(fù)雜，涉及相關(guān)方眾多(發(fā)貨人、陸運(yùn)、堆場(chǎng)、碼頭、港口、裝卸公司、船公司、海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、貨代、船代、收貨人、理貨公司等)，所運(yùn)輸貨物的物權(quán)、數(shù)量、質(zhì)量、狀態(tài)等證明文件的真實(shí)性、可靠性和有效性對(duì)于各方的權(quán)益意義重大。

企業(yè)可利用區(qū)塊鏈技術(shù)，打造航運(yùn)供應(yīng)鏈存證平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)航運(yùn)供應(yīng)鏈過程中產(chǎn)生的各種證明、證書等進(jìn)行存證和查詢，確保信息的真實(shí)、可靠和有效，有效解決各方痛點(diǎn)，提升航運(yùn)供應(yīng)鏈的整體運(yùn)作效率，降低運(yùn)營(yíng)成本。

航運(yùn)區(qū)塊鏈存證平臺(tái)將作為航運(yùn)區(qū)塊鏈各應(yīng)用的底層技術(shù)平臺(tái)，用區(qū)塊鏈技術(shù)保證各種電子數(shù)據(jù)的可靠性、不可更改性，從而能夠在此基礎(chǔ)上搭建其他高階應(yīng)用。存證平臺(tái)也將作為基礎(chǔ)平臺(tái)，為航運(yùn)供應(yīng)鏈領(lǐng)域的現(xiàn)有管理系統(tǒng)和業(yè)務(wù)系統(tǒng)提供技術(shù)支撐。

7. 方向二:物流征信

7.1 物流征信信息平臺(tái)

物流上下游環(huán)節(jié)中離不開一線從業(yè)人員，這里包括承運(yùn)司機(jī)、大件安裝工程師、安維工程師等一線服務(wù)人員，有些服務(wù)人員需要經(jīng)過培訓(xùn)，并經(jīng)過考核通過后才能上崗。目前物流領(lǐng)域中并沒有一套統(tǒng)一評(píng)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，工程師的評(píng)級(jí)規(guī)則和評(píng)級(jí)結(jié)果僅在各自的企業(yè)內(nèi)部使用，存在背書內(nèi)容不全、信用主體使用范圍受限、雇傭關(guān)系不穩(wěn)定導(dǎo)致已有信用主體及征信數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確等問題。通過區(qū)塊鏈構(gòu)建信用主體，圍繞主體累積可信交易數(shù)據(jù)，聯(lián)合物流生態(tài)企業(yè)共同建立區(qū)塊鏈征信聯(lián)盟，構(gòu)建物流從業(yè)者的信用評(píng)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，真正形成以數(shù)據(jù)信用為主來構(gòu)建整個(gè)物流信用生態(tài)。

利用區(qū)塊鏈技術(shù)為每個(gè)參與主體構(gòu)建一個(gè)數(shù)字身份，將這個(gè)數(shù)字身份關(guān)聯(lián)到權(quán)威CA，這樣數(shù)字身份在參與社會(huì)活動(dòng)時(shí)具備法律效應(yīng)，利用信用錢包將數(shù)字身份關(guān)聯(lián)的屬性進(jìn)行定義，并運(yùn)用權(quán)威機(jī)構(gòu)進(jìn)行背書。例如:張三定義一張身份證，通過權(quán)威機(jī)構(gòu)認(rèn)證后，將認(rèn)證信息加密后寫入?yún)^(qū)塊鏈存證。當(dāng)?shù)谌叫枰?yàn)證張三身份時(shí)可以通過授權(quán)的方式進(jìn)行驗(yàn)證。同樣，從業(yè)資格證也可以利用同樣的手段去建立。

 

 

區(qū)塊鏈技術(shù)能夠促進(jìn)物流行業(yè)建立征信評(píng)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。數(shù)據(jù)信用建立的前提是有一套行業(yè)征信評(píng)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，物流行業(yè)信用評(píng)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)需要行業(yè)內(nèi)的企業(yè)共同參與，通過智能合約編寫評(píng)級(jí)算法，并發(fā)布到聯(lián)盟鏈中，利用賬本上真實(shí)的交易數(shù)據(jù)計(jì)算評(píng)級(jí)結(jié)果。區(qū)塊鏈的自治性，可以使系統(tǒng)在無須人為干預(yù)的情況下自動(dòng)執(zhí)行評(píng)級(jí)程序，采用基于聯(lián)盟節(jié)點(diǎn)之間協(xié)調(diào)一致的規(guī)范和協(xié)議，使整個(gè)系統(tǒng)中的所有節(jié)點(diǎn)都能在信任的環(huán)境自由安全地交換數(shù)據(jù)。

7.2 可信數(shù)據(jù)交易平臺(tái)

企業(yè)作為數(shù)據(jù)的使用方，在與數(shù)據(jù)需求方之間進(jìn)行數(shù)據(jù)共享與交換時(shí)，通常會(huì)擔(dān)心個(gè)人征信數(shù)據(jù)資產(chǎn)被泄露。我國(guó)征信立法中至今仍有許多重大的問題尚未形成統(tǒng)一的認(rèn)識(shí)，尤其是企業(yè)征信體系立法問題還存在很大的爭(zhēng)議，如企業(yè)/ 個(gè)人隱私的范圍鑒定、征信公司的資質(zhì)審核等。因此，對(duì)企業(yè)/ 個(gè)人隱私保護(hù)除了要有法律法規(guī)以外，還需要有持續(xù)性的監(jiān)管機(jī)制，而傳統(tǒng)的技術(shù)架構(gòu)無法很好的解決這個(gè)問題。

基于區(qū)塊鏈的征信數(shù)據(jù)交易平臺(tái)是通過搭建聯(lián)盟鏈的形式，由數(shù)據(jù)提供方對(duì)征信數(shù)據(jù)需求方授權(quán)。數(shù)據(jù)采集與加工的過程在本地完成，通過標(biāo)準(zhǔn)SDK + API 提供給每一個(gè)聯(lián)盟鏈的節(jié)點(diǎn)，可以實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)定義、資產(chǎn)上鏈、信用主體建立、數(shù)據(jù)確權(quán)，安全等功能。這種構(gòu)建系統(tǒng)的方法，無需各方改變現(xiàn)有的業(yè)務(wù)流程，亦可實(shí)時(shí)更新授權(quán)交易記錄到區(qū)塊鏈上。

基于區(qū)塊鏈去構(gòu)建征信數(shù)據(jù)交易共享系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)數(shù)字資產(chǎn)的確權(quán)。數(shù)據(jù)需求方購(gòu)買承運(yùn)商、司機(jī)的數(shù)據(jù)是為了獲取更多的信息，用來評(píng)估和掌握承運(yùn)商/ 司機(jī)更多征信評(píng)級(jí)信息，來完善KYC 畫像。但這種隱私數(shù)據(jù)的共享勢(shì)必會(huì)觸犯?jìng)€(gè)人的隱私。通過區(qū)塊鏈記錄數(shù)據(jù)資產(chǎn)的擁有方和使用方，在交易通過廣播的方式去通知數(shù)據(jù)擁有方進(jìn)行確權(quán)，確權(quán)完成后數(shù)據(jù)使用方與需求方通過點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的方式完成數(shù)據(jù)的交易，交易數(shù)據(jù)需要使用非對(duì)稱加密算法保證數(shù)據(jù)在流通過程的安全性和隱私性，數(shù)據(jù)需求方接收數(shù)據(jù)后自動(dòng)從賬戶上完成扣款，并支付相應(yīng)的報(bào)酬給數(shù)據(jù)的擁有者，這種方式使得各方在獲得既得利益的同時(shí)促成交易。

區(qū)塊鏈能夠建立征信主體并確定數(shù)據(jù)主權(quán)，能夠在保護(hù)個(gè)人隱私和相互信任的前提下完成數(shù)據(jù)的流通與共享。同時(shí)，區(qū)塊鏈讓點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的交換和合作成本大幅下降，也就是交易成本的下降，這種模式比較符合科斯定理[8]，只要財(cái)產(chǎn)權(quán)是明確的，并且交易成本為零，或者很小，無論在開始時(shí)將財(cái)產(chǎn)權(quán)賦予誰，市場(chǎng)均衡的最終結(jié)果都是有效率的，實(shí)現(xiàn)資源配置的帕雷托最優(yōu)

 

8. 方向三:物流追蹤

8.1 跨境供應(yīng)鏈物流追蹤平臺(tái)

目前，隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的積極推進(jìn)以及消費(fèi)升級(jí)時(shí)代的到來，進(jìn)口商品需求量與日俱增的同時(shí)，消費(fèi)者對(duì)商品的質(zhì)量和來源，對(duì)跨境物流的可追溯及服務(wù)質(zhì)量的要求也越來越強(qiáng)烈。跨境供應(yīng)鏈由貨運(yùn)公司、貨運(yùn)代理商、海運(yùn)承運(yùn)商、港口和海關(guān)當(dāng)局構(gòu)成的物流網(wǎng)絡(luò)合作，利用區(qū)塊鏈技術(shù)在各方之間實(shí)現(xiàn)信息透明性，可以大大降低貿(mào)易成本和復(fù)雜性，減少欺詐和錯(cuò)誤，縮短產(chǎn)品在運(yùn)輸和海運(yùn)過程中所花的時(shí)間，改善庫(kù)存管理，最終減少浪費(fèi)并降低成本。

 

供應(yīng)鏈中的關(guān)鍵方參與區(qū)塊鏈系統(tǒng)節(jié)點(diǎn)，如農(nóng)業(yè)生產(chǎn)商、物流運(yùn)營(yíng)商，以及港口運(yùn)營(yíng)商和海關(guān)，基于區(qū)塊鏈的系統(tǒng)將在分布式網(wǎng)絡(luò)上存儲(chǔ)集裝箱、文件和金融交易的數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)端到端的供應(yīng)鏈全程數(shù)字化，幫助企業(yè)監(jiān)控和跟蹤數(shù)以萬計(jì)的船運(yùn)集裝箱記錄。可以改善庫(kù)存管理，減少資源浪費(fèi)，縮短貨物在海運(yùn)過程中所花費(fèi)的時(shí)間，同時(shí)也可以提高貿(mào)易伙伴之間的信息透明度，實(shí)現(xiàn)高度安全的信息共享，消除欺詐與不守信行為，其主要工作原理有:

☆供應(yīng)鏈生態(tài)系統(tǒng)中的每個(gè)參與者都能查看貨物在供應(yīng)鏈中的進(jìn)度，了解集裝箱已運(yùn)輸?shù)胶翁帯?/p>

☆通過實(shí)時(shí)交換原始供應(yīng)鏈?zhǔn)录臀臋n改善對(duì)集裝箱在供應(yīng)鏈中所處位置的詳細(xì)追蹤。

☆未經(jīng)網(wǎng)絡(luò)中其他方同意，任一方都不能修改、刪除，甚至附加任何記錄。

☆這種級(jí)別的透明度有助于減少欺詐和錯(cuò)誤，縮短產(chǎn)品在運(yùn)輸和海運(yùn)過程中所花的時(shí)間，改善庫(kù)存管理，最終減少浪費(fèi)并降低成本。

8.2 商品溯源區(qū)塊鏈平臺(tái)

溯源系統(tǒng)需要實(shí)現(xiàn)品牌商、渠道商、零售商、消費(fèi)者、監(jiān)管部門，以及第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)之間的信息在信任的前提下進(jìn)行共享，全面提升品牌、效率、體驗(yàn)、監(jiān)管和供應(yīng)鏈整體收益。

通過將商品原材料過程、生產(chǎn)過程、流通過程、營(yíng)銷過程的信息寫入?yún)^(qū)塊鏈，實(shí)現(xiàn)精細(xì)到一物一碼的全流程正品追溯，每一條信息都擁有自己特有的區(qū)塊鏈ID“身份證”，且每條信息都附有各主體的數(shù)字簽名和時(shí)間戳可供查驗(yàn)。區(qū)塊鏈的數(shù)據(jù)簽名和加密技術(shù)讓全鏈路信息實(shí)現(xiàn)了防篡改、標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一和高效率交換。

 

溯源類別主要有種植類、養(yǎng)殖類、信息類，前兩者較為容易理解，信息類主要是物流過程中產(chǎn)生的虛擬資產(chǎn)，如:標(biāo)準(zhǔn)倉(cāng)單、運(yùn)輸委托書、安維施工單等結(jié)算憑證。這些虛擬資產(chǎn)有對(duì)應(yīng)的歸屬權(quán)和使用權(quán)，同時(shí)擁有不同的業(yè)務(wù)狀態(tài)，狀態(tài)變更時(shí)需要記錄過程信息。溯源的顆粒度也根據(jù)業(yè)務(wù)場(chǎng)景分為訂單級(jí)、SKU 及和商品級(jí)溯源。溯源模型根據(jù)不同需求定義為基本信息結(jié)合過程信息的方式來對(duì)每件(批次)的靜態(tài)數(shù)據(jù)和動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)進(jìn)行上鏈。

基于區(qū)塊鏈技術(shù)實(shí)現(xiàn)信息流的一物一碼。通過為小包裝商品分配線下唯一防偽碼，如:激光標(biāo)記不可逆二維碼、芯片和激光打標(biāo)的方法實(shí)現(xiàn)線下的一物一碼。同時(shí)結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，使商品在生產(chǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)、物流、交易等環(huán)節(jié)所產(chǎn)生的關(guān)鍵數(shù)據(jù)的收集過程真實(shí)可信，通過區(qū)塊鏈技術(shù)解決數(shù)據(jù)存放的真實(shí)可靠。最后將商品全生命周期數(shù)據(jù)提供給監(jiān)管部門或消費(fèi)者溯源驗(yàn)真使用。

8.3 危化品運(yùn)輸全程監(jiān)管平臺(tái)

自從2015 年天津港發(fā)生了8·12 危化品特大安全生產(chǎn)事故以后，全國(guó)各地對(duì)危化品的進(jìn)出口、倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸?shù)葘?shí)行高壓監(jiān)管態(tài)勢(shì)，天津港曾一度長(zhǎng)時(shí)間禁止危化品業(yè)務(wù)。

化工產(chǎn)成品包括危險(xiǎn)品、劇毒品的倉(cāng)儲(chǔ)、分撥、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸、內(nèi)河運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、灌裝、儲(chǔ)罐清洗等物流整合服務(wù)，我國(guó)化工物流行業(yè)尚無成熟的體系，參與者以中小型企業(yè)為主，行業(yè)分散、中間環(huán)節(jié)多，日常運(yùn)營(yíng)與管理存在較大的安全隱患。而實(shí)現(xiàn)從化工企業(yè)至終端用戶的物流供應(yīng)鏈全鏈條透明可視化，讓“安全”落實(shí)到對(duì)于物流供應(yīng)鏈每個(gè)環(huán)節(jié)的追蹤，仍是行業(yè)難題。

利用區(qū)塊鏈技術(shù)，可靠交換危化品物流業(yè)務(wù)的事件和相關(guān)文檔，提高對(duì)危化品在物流過程中的監(jiān)管能力，包括監(jiān)管中的位置、數(shù)量和貨物狀態(tài)等，實(shí)現(xiàn)安全、預(yù)警、報(bào)警、重大危險(xiǎn)源、安全檢查、交通安全、隱患管理、風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、事故處置、環(huán)保監(jiān)控等信息的實(shí)時(shí)上鏈，實(shí)現(xiàn)安全、監(jiān)管信息的不可篡改和可追溯，使物流企業(yè)和監(jiān)管機(jī)構(gòu)可以回溯危化品運(yùn)輸行駛線路、司機(jī)是否存在疲勞駕駛等不當(dāng)行為、危化品運(yùn)輸資質(zhì)證明、交通廳的違章記錄等貨物運(yùn)輸?shù)拿恳粋€(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，從而實(shí)現(xiàn)危化品運(yùn)輸全程的監(jiān)管可控。同時(shí)，利用線路地圖和運(yùn)輸數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)度優(yōu)化，可降低運(yùn)輸成本，提升運(yùn)營(yíng)效率。

9. 方向四:物流金融

物流金融是指在面向物流業(yè)的運(yùn)營(yíng)過程中，通過應(yīng)用和開發(fā)各種金融產(chǎn)品，有效地組織調(diào)劑物流領(lǐng)域中貨幣資金的運(yùn)動(dòng)。從銀行、非銀行金融機(jī)構(gòu)的角度看，物流金融很大程度上依托“物”(物權(quán)、貨權(quán))作為風(fēng)險(xiǎn)控制手段來提供相關(guān)的金融產(chǎn)品，是三方協(xié)議(銀行、借款企業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè))下的商業(yè)模式;從物流企業(yè)的角度看，物流金融是倉(cāng)庫(kù)服務(wù)、配送等基礎(chǔ)業(yè)務(wù)上的增值服務(wù)，配合銀行為其客戶提供融資服務(wù)。

隨著物流服務(wù)的復(fù)雜化, 物流供應(yīng)鏈從原來簡(jiǎn)單的“供應(yīng)與需求”的關(guān)系演變?yōu)槎喾絽⑴c的協(xié)同模式。區(qū)塊鏈技術(shù)在處理多方參與的業(yè)務(wù)協(xié)作方面可以產(chǎn)生很好的效果。區(qū)塊鏈去中心化的協(xié)作模式可以解決數(shù)據(jù)傳遞過程中可能會(huì)出現(xiàn)的造假、不實(shí)時(shí)、不同步等信任問題，也能夠避免系統(tǒng)間對(duì)接時(shí)開發(fā)大量接口、實(shí)施流程復(fù)雜等問題。采用區(qū)塊鏈技術(shù)逐筆記錄區(qū)塊鏈臺(tái)賬，完成各方系統(tǒng)的合作，具有較好的效果。

通過區(qū)塊鏈技術(shù)鏈接生產(chǎn)、貿(mào)易、訂單、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等供應(yīng)鏈全過程，形成具有信用價(jià)值的數(shù)據(jù)鏈，逐步打造信息流、物流、商流、資金流四流合一的開放性平臺(tái)，從而真正將產(chǎn)融結(jié)合落到實(shí)處，為社會(huì)創(chuàng)造更大價(jià)值，做真正意義上的普惠金融。

9.1 數(shù)字倉(cāng)單質(zhì)押融資平臺(tái)

傳統(tǒng)的倉(cāng)單質(zhì)押業(yè)務(wù)，以物流企業(yè)為中心建設(shè)的倉(cāng)單業(yè)務(wù)系統(tǒng)，存在銀行對(duì)倉(cāng)單信息獲取不及時(shí)的問題，可能出現(xiàn)內(nèi)部人員在倉(cāng)單上偽造銀行解押信息，給資金方造成損失的風(fēng)險(xiǎn)。

基于區(qū)塊鏈構(gòu)建的數(shù)字倉(cāng)單可以使物流企業(yè)、經(jīng)銷商和銀行對(duì)倉(cāng)單的權(quán)屬等狀態(tài)達(dá)成共識(shí)，形成不可篡改的共享賬本信息，區(qū)塊鏈為不互信的各方創(chuàng)造了信任，同時(shí)結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)接到質(zhì)押監(jiān)管系統(tǒng)可以有效避免人為造假行為。在倉(cāng)庫(kù)管理中，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能夠準(zhǔn)確感知貨物的重量、位置、輪廓、運(yùn)動(dòng)狀態(tài)、管理權(quán)限等精確物流信息，是保障動(dòng)產(chǎn)的有力手段，可以促進(jìn)動(dòng)產(chǎn)質(zhì)押業(yè)務(wù)從現(xiàn)有的自發(fā)自主描述化的模式向系統(tǒng)確認(rèn)的模式轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)監(jiān)管公示力向公信力的延伸。

 

 

將登記公示機(jī)構(gòu)、質(zhì)權(quán)人、出質(zhì)人、次債務(wù)人及第三債務(wù)人加入到聯(lián)盟鏈節(jié)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)登記公示、單證、交互、確認(rèn)四大環(huán)節(jié)的協(xié)作，形成全過程的文檔記錄，將原有的手工處理單證、線下簽章、單證集中式保存的形式，更改為線上確認(rèn)，將涉及權(quán)益與合同執(zhí)行的環(huán)節(jié)，如:合同瑕疵、付款條件、登記確認(rèn)、通知確認(rèn)等，都通過共識(shí)機(jī)制寫入?yún)^(qū)塊鏈賬本。智能合同則可以實(shí)現(xiàn)對(duì)節(jié)點(diǎn)行為智能化監(jiān)控，并自動(dòng)執(zhí)行預(yù)先確定的規(guī)則，如自動(dòng)劃賬。

9.2 供應(yīng)鏈金融服務(wù)平臺(tái)

2013 年博鰲亞洲論壇發(fā)布了《小微企業(yè)融資發(fā)展報(bào)告:中國(guó)現(xiàn)狀及亞洲實(shí)踐》，國(guó)內(nèi)有借款的小微企業(yè)，應(yīng)收賬款質(zhì)押的使用率僅為5.3%，中小微企業(yè)應(yīng)用賬款融資市場(chǎng)潛力巨大[10]。應(yīng)收賬款融資的主要風(fēng)險(xiǎn)來自真實(shí)性問題。如果交易為虛假，則應(yīng)收賬款質(zhì)押不成立。2014 年4 月，中國(guó)銀監(jiān)會(huì)頒布的《商業(yè)銀行保理業(yè)務(wù)管理辦法》[11] 指出，在企業(yè)開展保理業(yè)務(wù)時(shí)必須審查交易背景的合法性和真實(shí)性。在實(shí)踐中，雖然可以通過監(jiān)管和手段實(shí)現(xiàn)履約過程中多方交互的問題，但仍然出現(xiàn)諸多尖銳問題。

基于區(qū)塊鏈的去中心化、以供應(yīng)鏈金融服務(wù)(應(yīng)收賬款融資)為核心，以債權(quán)憑證為載體，幫助入鏈供應(yīng)商盤活應(yīng)收賬款，降低融資成本，增加財(cái)務(wù)收益，解決供應(yīng)商對(duì)外支付及上游客戶的融資需求，可以解決以下幾個(gè)問題:

☆真實(shí)貿(mào)易信息共享傳遞:通過區(qū)塊鏈記錄供應(yīng)鏈各主要參與方在生產(chǎn)、銷售、采購(gòu)、物流等環(huán)節(jié)的關(guān)鍵數(shù)據(jù)，形成不可篡改的真實(shí)貿(mào)易信息數(shù)據(jù)鏈，實(shí)現(xiàn)相關(guān)資產(chǎn)的數(shù)字化。

☆多主體協(xié)作:區(qū)塊鏈技術(shù)可以提供去中心化、多方平等協(xié)作的平臺(tái)，降低核心企業(yè)、融資企業(yè)、物流提供商、金融機(jī)構(gòu)等物流金融主要參與者在協(xié)作過程中的信用風(fēng)險(xiǎn)與成本。

☆信用多層級(jí)傳遞:區(qū)塊鏈技術(shù)能夠打通供應(yīng)鏈上、下游各層級(jí)之間的交易關(guān)系，將核心企業(yè)在交易中的主體信用傳遞到?jīng)]有與其發(fā)生直接交易的遠(yuǎn)端企業(yè)，從而解決遠(yuǎn)端企業(yè)融資貴、融資難的問題。

☆流程智能化:區(qū)塊鏈技術(shù)可實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈相關(guān)操作流程的自動(dòng)化，減少其中人為參與的不可控因素，提高業(yè)務(wù)流程的運(yùn)營(yíng)效率。

 

如上圖所示，基于區(qū)塊鏈技術(shù)的供應(yīng)鏈金融服務(wù)平臺(tái)應(yīng)具備實(shí)名認(rèn)證、電子簽章、電子憑證、資金管理等主要功能，提供了一個(gè)為核心企業(yè)及其供應(yīng)鏈上、下游企業(yè)和金融機(jī)構(gòu)服務(wù)的多方協(xié)作平臺(tái)。

9.3 航運(yùn)供應(yīng)鏈小額貸款風(fēng)控平臺(tái)

在航運(yùn)供應(yīng)鏈領(lǐng)域，很多進(jìn)出口企業(yè)都是小微企業(yè)，由于航運(yùn)供應(yīng)鏈時(shí)間長(zhǎng)、跨度大，流程復(fù)雜，涉及相關(guān)方多等特點(diǎn)，很多小微企業(yè)時(shí)時(shí)刻刻承受著資金鏈緊張的壓力。而與這種小、快、頻的金融需求相對(duì)應(yīng)的是復(fù)雜、緩慢、高成本的金融體系和流程。而造成這種局面的重要原因是由于信息不對(duì)稱、不完整，金融欺詐的廣泛存在，金融機(jī)構(gòu)不得以采取的風(fēng)險(xiǎn)管控手段，導(dǎo)致整個(gè)流程復(fù)雜、冗長(zhǎng)且容易出錯(cuò)。

在大宗商品供應(yīng)鏈金融領(lǐng)域，由于此種需求的旺盛，一些業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的金融機(jī)構(gòu)和物流企業(yè)對(duì)此開展了相關(guān)業(yè)務(wù)，但是由于缺乏有效的風(fēng)控措施，導(dǎo)致違約、騙貸事件頻出，大宗商品信貸危機(jī)頻頻發(fā)生。從銅、鋁、鐵礦石等金屬融資，到大豆、棕櫚油等農(nóng)產(chǎn)品融資;從青島港融資騙貸事件，到天津港融資欺騙案，大宗商品融資的問題不斷暴露，商品重復(fù)質(zhì)押、虛假質(zhì)押現(xiàn)象頻現(xiàn)，動(dòng)產(chǎn)質(zhì)押的風(fēng)險(xiǎn)管理問題開始受到各方的重視和審視，成為金融機(jī)構(gòu)關(guān)注的焦點(diǎn)。

相比之下，針對(duì)進(jìn)出口小微企業(yè)的航運(yùn)供應(yīng)鏈金融，由于面向的客戶行業(yè)廣、客戶散、授信小、形態(tài)多，金融風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)分散，如果再輔以以區(qū)塊鏈技術(shù)為依托的風(fēng)控平臺(tái)，從源頭上保證物權(quán)憑證的可信、可流轉(zhuǎn)和可追溯，充分保證其真實(shí)性、可承兌性、防偽性和不可抵賴性，將對(duì)航運(yùn)供應(yīng)鏈產(chǎn)生重要影響。

未來隨著區(qū)塊鏈技術(shù)的不斷推廣與完善，充分利用其分布式賬本、去中心化(弱中心化)、智能合約等技術(shù)，探索在集裝箱運(yùn)輸、船舶管理，航運(yùn)金融，航運(yùn)保險(xiǎn)等領(lǐng)域的示范應(yīng)用。

結(jié)束語

哪里存在不信任，哪里就是區(qū)塊鏈技術(shù)的最佳爆發(fā)點(diǎn)。就目前我國(guó)的現(xiàn)狀而言，物流行業(yè)存在信息不對(duì)稱、缺乏信任等問題，區(qū)塊鏈技術(shù)能夠解決這些問題。但區(qū)塊鏈在物流領(lǐng)域的落地不僅僅是技術(shù)問題，更大的難題是如何協(xié)同物流供應(yīng)鏈上下游企業(yè)信任一個(gè)去中心化的平臺(tái)并進(jìn)行協(xié)作，這需要最大限度的信息資源共享與協(xié)作。如果不同物流企業(yè)各自建立私有鏈或者還是以中心化的系統(tǒng)去運(yùn)作，顯然違背了區(qū)塊鏈去中心化、弱中心化的初衷，信任度也會(huì)大打折扣。

雖然使用區(qū)塊鏈技術(shù)最終仍可能存在多個(gè)中心，但依然能夠在一定范圍內(nèi)解決物流行業(yè)信任問題，降低運(yùn)行成本與提高效率。相信在大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等熱點(diǎn)技術(shù)的協(xié)力下，終將會(huì)帶來一場(chǎng)物流業(yè)的革新。

（報(bào)告來源：中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)，京東物流）

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