特斯拉CEO馬斯克
北京時間11月6日消息，特斯拉公司業(yè)績在多年表現(xiàn)不佳后終于迎來好轉(zhuǎn)。對于投資者來說，了解特斯拉如何成功扭轉(zhuǎn)頹勢的過程至關(guān)重要。
上周，特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)表示，直到9月份，公司還在為生存苦苦掙扎。然而，特斯拉卻在該季度創(chuàng)下了史上最高利潤。
特斯拉在上周五提交的最新監(jiān)管文件應(yīng)該有助于投資者理順這相互矛盾的事實。毫無疑問，特斯拉在第三季度的汽車交付量創(chuàng)下紀錄，營收環(huán)比增長70%，并壓低了成本。特斯拉在第三季度錄得2.71億美元的稅前利潤。
賣積分凈賺1.9億美元
特斯拉盈利的最大推動力來自銷售政府積分。特斯拉通過生產(chǎn)電動汽車等清潔能源產(chǎn)品賺取積分，并可以把這些積分出售給其他公司以便讓后者達到監(jiān)管部門的要求。特斯拉在第三季度計入了1.895億美元的積分收入，異乎尋常地高。相比之下，特斯拉前兩個季度的總積分收入大約為1.35億美元。這些積分對于特斯拉來說幾乎是純利潤。
特斯拉在第三季度財報新聞稿中只提到5200萬美元收入來自積分，總積分收入只在上周五提交的10Q文件中公布。在特斯拉第三季度創(chuàng)紀錄盈利后，特斯拉股價已經(jīng)累計增長了近20%。
在公布財務(wù)報告時，企業(yè)在某些領(lǐng)域擁有較大自由度，其中一項就是為未來支出預(yù)留的準備金。預(yù)測在不合格產(chǎn)品或訴訟上的支出并不容易，但是當企業(yè)調(diào)整準備金，并因此推動利潤大漲時，這就值得關(guān)注。
降低保修支出預(yù)算
第三季度，特斯拉為預(yù)估保修支出預(yù)留了1.87億美元，相當于每輛已交付汽車分攤大約2242美元。今年第二季度，特斯拉為每輛汽車預(yù)留的保修支出為2910美元。也就是在第二季度，Model 3首次成為了特斯拉最暢銷產(chǎn)品。瑞銀分析師稱，如果按照第二季度的保修支出計算，特斯拉第三季度凈利潤將減少大約5600萬美元。
特斯拉Q3每輛汽車保修預(yù)算大幅下滑
特斯拉表示，瑞銀的計算并不準確，Model 3等廉價車型的保修準備金應(yīng)該更低，公司需要為對外出售的太陽能電池板和電池預(yù)留準備金。但是，特斯拉能源收入在第三季度總收入中的占比只有大約6%。汽車需要的服務(wù)要多于電池和太陽能電池板。
特斯拉的強勁業(yè)績確認降低了投資者對于其債務(wù)水平的擔憂。特斯拉目前持有30億美元現(xiàn)金，但是應(yīng)付賬款在該季度增長5億美元至35億美元，而且負債大約100億美元。特斯拉稱，計劃在2019年和2020年每年花費25億美元至30億美元，這對于特斯拉設(shè)計和生產(chǎn)新車型，建造服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施以及在中國擴張來說是必不可少的。
特斯拉應(yīng)該充分利用改善后的季度業(yè)績和股價的飆升，來做全年都需要做的事情——出售股票融資。投資者可能會蒙受損失，但是額外現(xiàn)金對于特斯拉實現(xiàn)其長期目標是必不可少的。(編譯/簫雨)
【來源：鳳凰網(wǎng)科技】
