4月19日，2021年上海車(chē)展如約開(kāi)幕，一位特殊“游客”的朋友圈引發(fā)了國(guó)內(nèi)車(chē)圈媒體的廣泛關(guān)注。這位夏一平不是別人，正是前陣子官宣造車(chē)的百度造車(chē)總負(fù)責(zé)人、集度汽車(chē)公司CEO，從他的朋友圈中，我們能拆解出不少有關(guān)百度造車(chē)的“劇透”信息。
首先，夏一平界定了激光雷達(dá)與自動(dòng)駕駛之間的關(guān)系，“激光雷達(dá)只是自動(dòng)駕駛的一小部分價(jià)值”，據(jù)了解，本次上海車(chē)展上又不少?gòu)S商都將激光雷達(dá)作為重點(diǎn)宣傳能力。但事實(shí)上正如夏一平所說(shuō)，自動(dòng)駕駛考驗(yàn)的不僅僅是激光雷達(dá)精準(zhǔn)性能力，還有系統(tǒng)計(jì)算能力、車(chē)路協(xié)同能力等一系列要素。
具體而言，本次車(chē)展上百度發(fā)布了全新的Apollo智駕產(chǎn)品，該產(chǎn)品目前已經(jīng)具備了全域駕駛自由能力，能讓用戶(hù)在城市道路場(chǎng)景和泊車(chē)場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)駕駛自由。其中，該引擎中的ANP方案更是采用純視覺(jué)方案，與目前市面上的激光雷達(dá)方案相比，ANP具備低成本、可量產(chǎn)、自學(xué)習(xí)等特點(diǎn)，更加的智能，更加能應(yīng)對(duì)復(fù)雜情況。
百度人對(duì)即將到來(lái)的集度汽車(chē)有一種“降維”思維，已經(jīng)做了很多年的純自動(dòng)駕駛，現(xiàn)在這種技術(shù)底蘊(yùn)可以降維釋放到人車(chē)協(xié)同駕駛上。百度自動(dòng)駕駛技術(shù)部總經(jīng)理王云鵬在接受采訪時(shí)曾表示，“8年來(lái)，我們積累的技術(shù)、數(shù)據(jù)，讓我們可以把一些功能技術(shù)逐步釋放降維到乘用車(chē)上，提升人機(jī)共駕狀態(tài)下的用戶(hù)體驗(yàn)。AVP、ANP都是這種降維釋放思路上的產(chǎn)品方案，而且技術(shù)和數(shù)據(jù)維度上，我們也實(shí)現(xiàn)了正循環(huán)。”
夏一平朋友圈中另一個(gè)重要?jiǎng)⊥甘?“明年車(chē)展見(jiàn)”，這意味著百度造車(chē)明年有可能有整車(chē)亮相。作為互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)潮中的一份子，百度已經(jīng)在自動(dòng)駕駛技術(shù)上深耕多年，有著明顯的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。百度Apollo作為國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛技術(shù)的先行者，將來(lái)必然會(huì)全面應(yīng)用到百度整車(chē)項(xiàng)目中去。
在此前官宣造車(chē)時(shí)百度就表示，將會(huì)把L4應(yīng)用在整車(chē)之中。目前大部分電動(dòng)汽車(chē)的智能水平是L2級(jí)，即部分自動(dòng)化，能在有條件的路段輔助駕駛員駕駛。而百度要達(dá)到的L4是高度自動(dòng)駕駛，系統(tǒng)可以完成全部駕駛?cè)蝿?wù)，在有條件的路段能夠解放駕駛員的雙手。
如果百度能在一年之內(nèi)生產(chǎn)出L4級(jí)別的汽車(chē)，將是中國(guó)智能汽車(chē)工業(yè)的一次巨大突破。對(duì)于有技術(shù)、有資本、有決心的百度，我們應(yīng)當(dāng)給予更多的期待。
