俗話說得好：買車容易養車難，難在維修保養的“套路”防不勝防。
近期有人說，機油寧可多加也不能少加，也就是“多多益善”。那么，這個說法有道理嗎？機油過多到底對車輛有沒有危害呢？
首先，必須明確的是，機油是必不可少的，而且需要定期更換。
如果說發動機是汽車的心臟，那么機油就是心臟里的血液。
“機油”是保證發動機正常運轉的必需潤滑劑，起到潤滑的作用。如果沒有機油，發動機內部各部件相互運動時容易產生摩擦，造成磨損。
發動機在運轉中會發出很大熱量，瞬間甚至達到2000度，防止機體過熱就顯得極為重要。機油具有冷卻作用，可以把發動機產生的巨大熱量帶走。機油還具有密封作用，能保證氣缸與活塞之間的密封，既不封死（無法抽動），又沒有縫隙（漏氣）。
此外，機油還可以充當搬運工，清洗金屬部件間摩擦產生的細微金屬碎屑，把它們運輸到過濾器。
可見，機油在發動機運轉的過程中，因污染、氧化等原因質量處于不斷下降的狀態，需要定期更換。既然機油對發動機如此重要，是不是“多多益善”呢？
先來看機油的加注量是如何確定出來的。
機油量是在發動機正常運轉的情況下，且發動機各個部位均以充分潤滑，曲軸不觸碰到機油液面為正常液位，從而確定機油量。
機油最小量是模擬機油泵高速運轉時機油可以蔓延到機體內各個指定位置時所需量來進行計算的。得益于精確的電腦流體建模，所有彎彎曲曲的流體道容積都可以精確到毫升。
因此，機油低于下限可能會導致油壓不足，潤滑不到位，對發動機產生不可逆損傷。
同理，機油最大量是以不要溢流為上限，還要考慮到機油雖然是非壓縮流體但也不可避免會有體積膨脹的情況，多多少少都要放一定的余量的。
機油過多會可能會導致油壓過高，對油泵造成影響，散熱性變差，溫度升高，甚至導致燒機油，還會使飛濺到氣缸壁上的機油增多，油耗自然就高了，但這高得非常有限。
同時，機油過多會導致燃燒室積碳增加，發動機功率降低，從而會影響到排放。
可見，機油并非“多多益善”，正確的機油量應當位于機油標尺上下極值之間，也就是中間的位置，最高不能超過標尺刻度上限，最低不能低于標尺刻度下限。一般來說，在上限和下限之間都是沒問題的。
因此，車友們要時刻注意儀表盤的機油警示燈，推薦養成定期檢查機油量的習慣。那么，怎么檢查機油是否正常呢？
要查看機油的油位，看油尺即可。
正確的測量方法應當是充分熱車之后熄火，停在水平的地面，靜置5-10分鐘后進行測量。注意，冷車時，機油基本上都聚集在油底殼里，測得的機油量會稍微偏高；剛熄火時，機油還沒有回流到油底殼，測得的機油量自然就會偏少。
然后，將發動機蓋打開，發動機上有個小環（這就是油尺），拔出來；先擦一下油尺（用布或紙巾），插回去，記得插到底，然后再拔出來……
這時，就可以觀察油尺上的油位是否在上下限之間。如果機油量在上限和下限之間，說明機油量是正常的。如有異常，應及時到4S店進行處理。
檢查完機油油位后，再對機油油質進行檢查。
方法也很簡單，先觀察其透明度，色澤通透略帶雜質說明還可以繼續使用，若色澤發黑，聞起來帶有酸味這個時候就要去更換機油，因為機油已經變質，不能起到保護作用。
然后檢查其粘稠度，沾一點機油在手上，用2根手指檢查機油是否還具有粘性，如果在手指中沒有一點粘性，像水一樣的時候說明機油已達到使用極限需要更換，以確保發動機的正常運作。
寫在最后：
機油對發動機的重要性不亞于人體的血液，既不能過少，也不能過多，否則將讓愛車“心力交瘁”，輕則發動機油耗上升，重則減少發動機壽命。車友們要掌握檢查機油油位和辨別機油油質的方法，以便于及時發現異常，保護愛車。
