在上海車展期間智己L7的發布會上，“信任增強體驗”在業內被首次提出。基于SOA賦能、多域無界融合、多層級人機交互，讓用戶對“智能”的信任度不斷提升。與其他車企大談的自動駕駛不同，“信任增強體驗”關注的是汽車自動駕駛過程中的數據智能和用戶心理感受。
信任增強體驗融入到每一個產品細節。比如，當智己L7遇到擁堵或通暢等不同路段時，系統會用類似WiFi信號強度的圖標顯示置信度。如果“信號”格數逐漸減少，就需要駕駛員時刻準備接管車輛了，梯次提示比突如其來的接管警告更容易讓人接受。
智能汽車的數據驅動
其實無論車企將自己的自動駕駛技術定義到哪個層級，目前最終交付給用戶的都是L2輔助駕駛。在智能技術和產品發展初期，用戶心理接受度值得深入關注。“信任增強體驗”這種基于大數據的交互智能與駕駛智能的融合，是對人機共駕狀態的典型注解。
實際上在今年1月，智己汽車的操作系統合作伙伴斑馬智行就提出了類似的產品理念：交互智能、駕駛智能、服務智能是智能汽車的三個核心表現，真正的智能源于在線數據和對人的理解。斑馬智行將操作系統和個性化在線數據的結合體定義為“CloudCar”，數據驅動和用戶定義是它的主要特征。
智己自動駕駛解決方案采用“全流程數據驅動算法”，走的是Data-Driven數據驅動技術路線。利用車端產生的實際數據，不僅能推進算法快速學習與持續升級，每個小進步也能直接反饋到用戶體驗上。同時系統還會分析、模仿用戶的駕車習慣，從并線操作到加減速，它在不斷復刻你的喜好。這是與業內規則驅動的自動駕駛的主要差異，也是信任增強體驗的核心體現。
智己表示，Data-Driven比傳統方案問題識別率提升近10倍，視覺輔助標注提速100倍。目前，旗下首款產品智己L7的智能駕駛軟件中，已在感知、融合、預測等方面實現了數據驅動。
可以看出，斑馬智行CloudCar已經率先在智己L7落地。CloudCar與物理汽車結合構成智能汽車，這是斑馬智行對軟件定義汽車時代智能汽車的理解。在智己汽車上，CloudCar基于異構融合式智能座艙OS落地。
異構融合式智能座艙OS
智己汽車從品牌發布到首款車型上市僅用了5個月時間，但背后有長達兩年的秘密研發，內部代號“L項目”，屬于“一號位”工程。知情人士透露，斑馬智行智能座艙OS的秘密研發也始于兩年前，當前，雙方產品及技術團隊幾百人采取聯合辦公的模式，共同定義汽車智能時代該有的樣子。值得一提的是，智己汽車與斑馬智行同是阿里巴巴和上汽集團投資的企業，一個側重智能汽車硬件，一個側重智能汽車軟件。
在L項目上，曾經有QNX+Android方案和斑馬智行方案兩套，最后智己汽車基于對行業發展趨勢和用戶體驗的考慮，選擇了斑馬智行的方案。
在Q+A方案中，汽車中控屏幕等對實時性和安全行要求較低，采用宏內核的Android系統，液晶儀表背后則選擇實時性和安全性較高的微內核系統QNX，再通過第三方中間件的技術，對部分數據和服務進行應用級融合。
而斑馬智行的智能座艙OS，在端側同時擁有微內核和宏內核兩種內核，架構上分布式異構，并通過系統級Fusion技術將數據和服務進行融合，更好支持上汽SOA平臺戰略落地，也讓汽車內的各個端融為一體。更重要的差別在于，云端一體的架構，使得系統可以基于用戶在線數據進行自學習，帶來深層次的智能。
據了解，斑馬智行制定了OS戰略三部曲：從智能車機OS向智能座艙OS、整車智能OS逐步演進。搭載斑馬智行智能車機OS的汽車已經超過150萬輛，本次異構融合式智能座艙OS上市，標志著斑馬智行OS戰略三部曲正式進入第二部。
智能座艙或將被重新定義
幾乎每一輛智能汽車都擁有智能座艙。談及智能座艙，普遍認知是中控大屏、液晶儀表、HUD抬頭顯示等智能硬件，實際上決定硬件智能化的根本在于背后的芯片和操作系統。
伴隨智能汽車計算集中化，智能座艙芯片、OS均呈現異構融合式發展態勢，芯片層面的SOC方案已經成熟，異構融合式操作系統的出現，或將重新定義智能座艙體驗，智能座艙從分散式智能走向融合式智能時代。
在智己L7上，可以看到簡約大氣的內飾設計，搭配39英寸巨幅智慧場景屏和12.8英寸曲面AMOLED超算中樞屏，科技感成了豪華元素的一部分。量產后智己L7不僅會提供豐富的聯網應用，還支持“跨屏互動”與“一指飛屏”等功能，智能化操作不再只是點點滑滑。
“跨屏互動”是異構融合式智能座艙OS在交互上的一個體現。從操作系統的視角來看，車內所有的屏幕成為應用的分布式呈現，而在Q+A方案中，則是一個個獨立的智能終端。當系統底層、數據打通之后，能夠給用戶帶來的體驗就會大幅提升。
在智能汽車產業初期思考規模化
當前，在智能汽車發展初期，發展效率是主旋律，大部分造車企業基于軟件定制改造、部分自研和智能化硬件集成的方式造車，呈現垂直化發展態勢，與十年前智能手機發展初期相似。
伴隨產業逐步發展，規模化的問題將被提上日程，無論汽車傳統硬件還是智能化硬件，都將逐步走向標準化，最終的競爭在軟件和服務，以及對用戶的理解。
實際上，汽車傳統硬件的代工模式已經嶄露頭角，為更多企業加入智能汽車浪潮提供了制造能力基礎。基于SOA平臺，當AI算法、車規級芯片、操作系統等更多共享的基礎設施出現之時，智能汽車產業才會高速發展。
據悉，智己L7是智己汽車旗下首款豪華純電智能轎車，“天使輪版”車型預售價為40.88萬元。4月20日起，智己L7正式接受預訂，預計將于2022年第一季度交付。
