“天津在高科技和人工智能領域大力投資，是富有遠見的明智之舉，因為我相信未來是人工智能的時代。” 在第四屆世界智能大會云主題峰會中，麻省理工物理學與人工智能研究教授、《生命3.0》作者邁克斯·泰格馬克感慨。

在這本2019年風靡一時的《生命3.0》里，作者把生命的發展分成三個階段：

生命1.0（生物階段），靠進化獲得硬件和軟件；生命2.0（文化階段）：靠進化獲得硬件，但大部分軟件是由自己設計的。當生命進入3.0（科技階段）：自己設計硬件和軟件,不用等待許多代的緩慢進化。而人工智能“最有可能”成為生命的更高階段。

如果說近代歷史上的輝煌是天津的1.0時代，濱海新區帶動的十年騰飛是天津崛起的2.0時代，那么正在跨越轉型之路的天津，正在尋求自己的3.0崛起時代新的動能和路徑。

1 命運

天津最近十年一直在努力尋找和確定自己的位置。

國務院于2006年批復的《天津市城市總體規劃（2005-2020年）》提出，到2020年將天津建設成為國際港口城市、北方經濟中心和生態城市。

而隨著2014年京津冀協同發展這一國家大戰略的確立，天津的城市定位也隨之調整，不再強調北方經濟中心，而是定位于“一區三基地”。

即：全國先進制造研發基地、國際航運核心區、金融創新示范區、改革開放先行區。

首當其沖就是全國先進制造研發基地。

海鷗表和飛鴿自行車時代的“天津制造“，曾經是是風靡全國的網紅，濱海崛起的90年代，以豐田和三星為代表的引入外資拉動現代制造，都是當時的行業標桿，再到斥巨資引入的超級大項目大飛機、大火箭、大乙烯，已經建立了比較完備的現代工業體系，已經成長為現代制造業基地。

但是同時作為傳統工業基地，天津整體產業結構偏重偏舊，依靠港口、石油、鋼鐵、煉化、傳統制造業為主的產業結構里，先進制造業比重較低，近年更是迎來高速增長向高質量增長換擋的陣痛。

2018，天津先后經歷了GDP增速斷崖式下跌、人口負增長、固投增速降低的至暗時刻。

2019年盡管增速從2018年的3.6%，提升到2019年的4.8%，但是對天津還能保住城市經濟總量十強的位置的質疑不絕于耳。

到底黎明之前還是日落黃昏？

毋庸置疑，擠水分背后，天津經濟發展亟需實現產業的新舊動能轉換，而這其中。如何進一步轉型升級為現代制造研發轉化基地，發展為具有全球影響力的產業創新中心，是天津首先要破局解決的問題。

這個轉換的抓手，天津聚焦在智能科技產業。

在天津產業動能轉換里關注度最高的產業升級策略里，有個3+4組合。

其中三個新動能產業：智能科技、生物醫藥、新能源新材料；

四個優勢產業：航空航天、裝備制造、汽車、石油化工；

智能科技作為三大新動能產業之一必然是龍頭中的龍頭，同時又可以和四大優勢產業作結合，優勢疊加互補，直指全國先進制造研發基地，也成為天津產業升級的希望之所在。

中國新一代人工智能發展戰略研究院首席經濟學家、南開大學經濟研究所所長劉剛在第四屆智能大會上發言說：“智能科技產業是天津加快實現經濟高質量發展的關鍵。這既是天津發展的方向，也是歷史賦予這座城市的使命。”

2 換道

天津的智能“換道超車”之路起步于2015年。

在天津武清舉辦的第二屆中國機器人峰會上，天津科委正式發布實施了“天津市智能制造重大科技專項”。這個項目計劃3年投入1億元經費征集智能制造重大科技項目，打造5至10家智能制造示范工廠，打造10個以上智能制造特色產業集群，智能制造產業產值超過1000億元。

2016年底的數據顯示，天津全年航空航天產值增長25%，生物醫藥增長15%，汽車與新能源汽車增長12%，但是這些還不夠。

舉辦世界智能大會無疑是個能夠聚焦發聲，鎖定天津在行業里的前瞻站位，既能拉動招商引資和產業扶持，帶動智能產業發展的好抓手。

2017年首屆世界智能大會星光熠熠，天津人以看明星的熱情蜂擁看展，梅江會展中心一票難求。

馬云、李彥宏、柳傳志、董明珠輪番登臺，一向沉寂的天津沸騰了。

在這次大會上馬云留下了金句：“彎道超車，十超九翻車。”那該怎么辦？

馬云認為，要“換道超車”。

“正是因為在不同的道上競爭，才會有今天中國互聯網的發展。中國傳統的電話太差，導致移動互聯網迅速崛起。傳統IT基礎設施太差，才會有可能進入互聯網、大數據。原來的商業零售環境太差，才有了電子商務。所以，‘不好’是有機會的，關鍵是你怎樣在‘不好’的過程中尋找機會。”

2017年被稱作“人工智能（AI）應用元年”。新一輪科技革命和產業變革的戰略判斷正在變為現實，全球正進入以智能產業為主導的新經濟發展時期。

這一年全國兩會，“人工智能”首次寫入政府工作報告。

2017年5月，天津明確提出要積極謀劃智能科技產業戰略布局，以人工智能產業為核心，以新一代信息技術產業為引領，以智能制造為主攻方向，以新型智能基礎設施為關鍵支撐，系統謀劃“大智能”戰略布局，加快建設“天津智港”。

“天津智港”策略的制定的大背景，是《新一代人工智能發展規劃》、《中國制造2025》和《國家信息化發展戰略綱要》等一大堆國家戰略規劃的出臺。

全球背景下的科技創新和產業革命已然來臨，并與天津經濟高質量發展訴求形成歷史交匯。

押注智能科技產業，是天津在加速發展時選擇的一條“換道超車”的新賽道。

賽道選好了，剩下的就是加速。

給政策，給資金，給技術，給人才。

2017年8月2日，天津市與中國工程院共同簽署合作協議，在共建中國新一代人工智能發展戰略研究院、建設院士工作站和技術開發研究院等方面將深入開展合作。

2018年天津市政府發布《新一代人工智能產業發展三年行動計劃（2018~2020年）》提出：到2020年，天津人工智能產業總體發展水平將位居全國前列，人工智能核心產業規模達到150億元，帶動相關產業規模達到1300億元。

2019年10月18日，天津、深圳、杭州、合肥獲批建設國家新一代人工智能創新發展試驗區，成為科技部發布《國家新一代人工智能創新發展試驗區建設工作指引》后，首批國家新一代人工智能創新發展試驗區。

2019年發布的《天津市促進數字經濟發展行動方案(2019—2023年)》，提出力爭到2023年，數字化轉型成為實現天津高質量發展的主導力量，數字經濟占GDP比重達到全國領先。

截至目前，天津智能科技產業已經陸續出臺170余項政策，支持方向覆蓋智能制造、智能交通、智慧農業、智慧醫療等十大重點領域，內容涵蓋產業、創新、人才、金融等多個方面。

盤點一下最近幾年互聯網和智能領域的品牌企業，幾乎都在天津落地了智能相關項目。

從互聯網巨頭BAT，到華為、浪潮、曙光等科技巨擘，還有京東、聯想、海爾等智能制造相關企業，全部在深度布局天津，360甚至把研發總部放到了天津，每一個企業都在天津制定了雄心勃勃的“智能”計劃。

企業選擇天津的一大部分原因是看到了天津在智能行業的潛力和看到了政府的支持力度和決心，而且是真金白銀的投入，排名世界第一的那種。

《2019中國智能制造中心城市潛力榜》顯示，在《世界政府扶持前十名城市榜單》中，天津僅次于深圳位居全球第二。

在智能制造專項扶持基金方面，天津設立了總規模100億元的智能制造財政專項資金，其規模居全球首位，比第二名的紐約多出了27億元。

這個基金2018年以來已累計支持四批共911個項目，市區兩級財政支持資金36.4億元，帶動項目總投資373億元，形成了1：10的放大帶動效應。

與之同步的是天津設立的千億級新一代人工智能科技產業基金，重點投向智能機器人、智能軟硬件、智能傳感器、虛擬現實與增強現實、智能汽車等智能科技新興產業。

2017到2019三年間，外界只看到了天津GDP暴跌看到了統計數字的下滑，大呼”天津怎么了“”的同時，卻忽略了這三年里，天津出臺和推進的這些動作所想傳達的信號。

深蹲后的天津，正在“換道超車”，而且十分堅決。

3 可能

從第一屆的“邁進大智能時代”，到第二屆的“智能時代：新進展、新趨勢、新舉措”，第三屆的“智能新時代：進展、策略和機遇”，連續三屆的智能大會，無疑每次都是對天津智能產業的一次總結和強力拉動。

2020年6月23日，第四屆世界智能大會在天津開幕。

2020年最大不確定性下，新冠疫情肆虐全球，世界格局正在重塑。受疫情的影響，今年的大部分會議都取消了，智能大會成了中國在后疫情時代舉辦的第一個國際性論壇大會，第一個云模式辦會的高端峰會。

于是我們看到，除了開幕式和閉幕式是用線下結合線上的形式來舉行，其他議程能放到云上的環節，就都搬到云上：云峰會、云論壇、云展覽、云簽約、云賽事、云會談、云智能體驗。

尚未完工的國家會展中心在線上虛擬展廳

開幕式暨主題峰會、閉幕式兩場直播，同時最高在線人數達1.04億，累計總瀏覽量達7.05億。

兩天的時間，10場云平行論壇、線上“云智能科技展”、100余家企業機構參展、6大線上賽事、26項成果、云簽約項目148個、總投資近900億元。

天津（西青）國家級車聯網先導區揭牌，天津與工信部共同簽署了中國軟件名城創建工作合作備忘錄，并與騰訊、阿里巴巴簽署戰略合作協議；天津港集團與華為簽署戰略合作協議，生態城與7家智能科技領軍企業簽約成立天津生態城智慧城市科技開發有限公司，中國科協、天津市政府、南開大學數字經濟研究中心成立，天津智能農業研究院揭牌，騰訊IDC數據中心項目開工……