隨著新能源車市場地愈發火熱，可以發現，目前該領域的車型也愈發地豐富了，且從幾萬到數十萬都有著銷量火爆的車型。比如，在5萬以內的價格區間，有著月銷三四萬的宏光MINIEV；10來萬的價格區間，有著月銷五六千的埃安S；20來萬的價格區間，有著月銷過萬的比亞迪漢；30來萬的價格區間，有著新能源SUV銷冠理想ONE等等。而我們今天要與大家聊的正是它們之中的理想ONE，畢竟它的暢銷不僅代表著國產車在新能源SUV領域的成功，同時也代表著國產車在中高端汽車領域初步站穩了腳跟。
據中汽研數據顯示，理想ONE去年累計銷量為33457輛，遠遠超過了蔚來ES6、威馬EX5、比亞迪唐DM等熱銷的新能源SUV，斬獲得了新能源SUV的銷冠，同時也是新能源中大型SUV中的銷量第一。并且，直到現在，理想ONE也仍然穩居銷冠的寶座，3月份銷量達到了4900輛，同比增長了238.6%。那么問題就來了，它為何能如此暢銷呢？
首先，在筆者看來，理想ONE的暢銷離不開它的“無續航里程焦慮”；它走的是增程電動的路線，不僅身具與純電動汽車如出一轍的行駛品質，同時還不會依賴充電樁，成為了當下少有的一款能自由出遠門的新能源SUV。具體來看：
之前，老百姓對于新能源車，最擔心就是電池的續航問題，特別是跑長途，能夠找到充電樁還好，如果找不到，那絕對是非常糟心的一件事情。而理想ONE的增程式動力，便能夠很好地解決這樣的問題，其不僅純電續航可達180km，能輕松應對日常城市通勤，同時，其還能以油續電，以及可在滿油滿電的狀態下實現續航800Km，從而還能像燃油車那樣，補能自由、快捷而方便。
而且，理想ONE的增程電動還有著不俗的性能表現。其采用的是電動四驅，并能爆發出240kW的最大功率，以及530N·m的峰值扭矩，動力儲備可謂是非常充裕；且即便是自身是一臺長超5米的中大型SUV，也能實現6.36S破百，性能表現已達到了70萬級寶馬X5的范疇。
然后，理想ONE優秀的空間表現也帶來了不錯的市場競爭力。在32.8萬的價格下，理想ONE同時提供了6/7座兩種座椅布局的車型可供消費者選擇，且由于它的車身尺寸和最大軸距還分別達到了5020*1960*1760mm與2935mm，并有著優秀的空間優化，因此，它的6/7座車型還都有著同級領先的空間表現。再配合上理想ONE的Nappa真皮座椅有著出色的包裹性與支撐性，并有著可變懸架、全景天窗等舒適性配置，從而還讓它成為了一款舒適性同級領先的中大型SUV，并以此得到了諸多奶爸的青睞。
最后，理想ONE還是一款智能電車，它的智能表現也為其在車市競爭中提高了較大的助力。
進入理想ONE車內，你會發現，它的車內不僅在大面積的皮質用料下，有著濃烈的舒適與檔次范圍，同時還在四屏設計下，顯得很有科技感。而在看起來很有科技感的同時，理想ONE還配置了功能豐富而實用的智能網聯科技，像遠程啟動、語音操控、OTA升級、看電影、打游戲等都能實現，可讓用車生活充滿便利與趣味。在此基礎上，理想ONE還能實現L2級智能駕駛，其在實際的出行生活中，既可削減駕駛疲勞，更可提高行車安全性。
所以，理想ONE能夠如此暢銷還真的不是偶然，畢竟它除了動力強、行駛品質優秀和無續航里程焦慮之外，更是一款既智能又舒適的大空間奶爸車。而且，客觀來講，在50萬這個價格區間內，理想ONE還是最適合家用的選擇。因為在這個價格區間中，如途昂、紅旗HS7和凱迪拉克XT6等燃油中大型SUV雖然空間、舒適性不輸理想ONE，但在行駛品質、性能上卻是遜色了許多；而像蔚來ES8、蔚來ES6等新能源SUV雖然行駛品質、舒適性和性能等不輸理想ONE，但它們卻是有著里程焦慮，只能作為家庭的第二臺車。因此，綜合考慮下來，50萬以內，還是理想ONE最適合家用。
