當前,無人礦區、無人末端配送等場景下的無人駕駛正在加快落地,整個無人駕駛產業也正在進入高速發展的“黃金十年”。
在4月19日舉辦的2021年度(第三屆)高工智能汽車市場峰會上,北京智行者科技有限公司(以下簡稱“智行者”)戰略副總裁王蘇南表示,無人駕駛的發展一定是技術先行,隨后則是政策和基建的建立,最后才是推動技術的商業化落地。
智行者戰略副總裁王蘇南
“2020年可以說是無人駕駛及智能網聯汽車發展的政策和基建元年。”王蘇南介紹,整個無人駕駛市場出現了一系列的新需求,例如環衛、移動出行、特種作業等。
不可否認,未來汽車將不再是單純的交通工具,而是除了手機之外的另一個搭載娛樂、新聞、消費等功能的移動終端。
王蘇南認為,無人駕駛的終局一定是將消費、娛樂等綜合性體驗應用到無人駕駛這種交通設備上,并且為人類提供更多場景以及更新鮮的服務體驗。
未來,無人駕駛行業將會出現三類提供商:客戶運營服務提供商、無人駕駛解決方案或者整車產品提供商、車輛制造商。智行者作為L4級自動駕駛技術方案提供商和服務商,堅持用無人駕駛“大腦”賦能各個行業,最終的目標就是構建智慧生活圈,為人類的生活提供智能化的服務。
需要特別提及的是,智行者的星驥L4級無人駕駛整體解決方案將多源傳感器融合感知、高精度地圖與定位、目標行為識別與軌跡預測、自主決策與路徑規劃、車輛多目標縱橫運動協同控制等關鍵技術應用于現實場景,能夠在高速道路及復雜城區道路實現汽車自動駕駛功能。
目前,智行者的星驥L4級無人駕駛整體解決方案已經在Robotaxi項目中落地應用,由此也獲得了高工智能汽車頒發的2020年度智能網聯汽車行業創新技術量產突圍獎。
一、無人駕駛時代加速來臨
全球汽車產業正在經歷一場深刻的變革,無人駕駛迎來了高速發展的黃金時代。
2020年2月,國家發改委、工信部等11個部委聯合印發《智能汽車創新發展戰略》,明確提出了建設中國標準智能汽車和實現智能汽車強國的戰略目標。
而在同年11月,國務院辦公廳印發《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》也提出了高級別自動駕駛商業化落地目標:到2025年,高級自動駕駛汽車實現限定區域和特定場景商業化應用;力爭到2035年,高級自動駕駛汽車能夠實現規模化應用。
2020年,可以稱之為無人駕駛及智能網聯汽車發展的政策和基建“元年”。
王蘇南表示,如同過去的工業革命一樣,先行的無人駕駛技術逐步成熟,隨后政策和基建也在逐步完善,真正推動整個無人駕駛技術商業化落地的市場需求便會逐步爆發。
而智行者CEO張德兆也曾向《高工智能汽車》表示,技術上的全場景安全可靠、法律法規的約束與保險或是自動駕駛發展的階段性障礙,但隨著智能網聯和基礎設施的建設逐漸完善,一旦智慧的路和聰明的車發展起來,將極大加快高級別自動駕駛的推進過程。
智行者成立于2015年,始終聚焦于無人駕駛汽車的“大腦”研發,是國內較早進入無人駕駛領域并持續深耕的企業之一。
早在2016年,智行者就開始與各大主機廠進行完整的無人駕駛解決方案的落地。
例如在2016年,智行者就與長安合作實現了從重慶到北京全程2000多公里無人駕駛Demo車測試。
按照王蘇南所言,每一個時代變革都需要具備技術性創新、基礎建設、需求推動三個重要因素。
在過去的2016年-2019年間,智行者不斷嘗試做無人駕駛的商業化落地推進工作,包括與北汽、東風等車企合作,共同推動無人駕駛技術的商業化落地,但基礎建設和政策方面卻一直處于有待完善的狀態,整個無人駕駛市場的需求并未被很好地激發。
然而2020年開始,由于國家政策的力挺和無人駕駛技術的進步,無人駕駛行業相繼出現了物流、環衛、移動出行、特種作業等一系列的新需求,整個無人駕駛商業化落地的進程加速。
王蘇南認為,從傳統車到智能汽車,無人駕駛解決方案的核心能力將重塑產業鏈的價值量分配,最終無人駕駛行業將會出現三類提供商:
第一類是客戶運營服務提供商,能夠精準了解客戶/消費者的需求并提供全面的服務。
第二類則是車輛制造商,主要從事生產制造的工作。第三類是無人駕駛解決方案或者整車產品提供商,主要負責為未來整個移動交通出行產業提供新興的技術或整車產品。
這其中包含主機廠/Tier1、自建無人化車隊運營、提供無人駕駛解決方案三類玩家。
智行者作為無人駕駛解決方案提供商,在未來將會不斷去研究全新的技術,讓整個無人駕駛大腦變得越來越聰明。
二、無人駕駛的商業構想
“只有真正明白人們需要無人駕駛解決的問題和真實需求,才能更好地推動無人駕駛的商業化發展。”王蘇南如是說。
在智行者科技看來,當前無人駕駛產業主要呈現了三大層面的需求:一是基礎需求,為保障生命安全而衍生出的最基本需求,例如無人特種運輸車、消防車、生化類的探測車及救援車等領域,這些領域的無人駕駛需求大,價格不會太敏感。
二是生活需求,智慧服務體系,在滿足人類智慧生活服務的基礎上,幫助人類從簡單的重復性工作中解放出來,例如環衛車、物流車等。
三是精神需求,在滿足基礎需求和生活需求的前提下,考慮到人類生活的精神性享受而衍生出來的無人移動智慧辦公、無人移動休閑空間、智慧交互與消費場等等。
現階段,智行者科技的整個產品體系以及商業化落地都是圍繞上述三個層次需求進行搭建的,分別對應了智行者科技旗下的特種無人車事業部、低速無人車事業部和智慧交通事業部。
王蘇南認為,無人駕駛行業的終局一定是將消費、娛樂綜合性體驗落地到無人駕駛這種交通設備上來,給人類提供更多的場景以及更新鮮的服務體驗。
作為L4級自動駕駛技術方案提供商和服務商,智行者的整體戰略是實現技術和商業的高度耦合,打造技術、應用、數據現金流的商業閉環。
截止目前,智行者科技通過無人駕駛“大腦”賦能多行業、多場景的模式,已經在無人駕駛商業化落地方面進行了諸多的探索。
與此同時,智行者科技還首創了重感知輕地圖的技術路線,解決了業內依賴高精地圖的自動駕駛技術方案的成本高、難量產等困境。
不可否認,未來自動駕駛技術的核心競爭力在于數據和算法的迭代成本和迭代速度。
目前自動駕駛公司獲取數據的方式主要有自建車隊和通過客戶收集數據兩種模式。
智行者科技選擇的是后者,通過賦能多行業、多場景無人駕駛的落地,從而形成數據、場景、商業模式的正循環。
現階段,智行者科技已經為多家車廠及機器人公司提供整體解決方案,在全球擁有超過1000個點位進行產品落地和運營,產品遠銷海外十多個國家和地區,同時也是國內首家實現無人駕駛產品化和商業化落地的企業。
“多場景的商業化落地,意味著以更低成本、更快速度獲取更豐富的數據,這些數據則是未來的生存能力。”王蘇南表示。接下來,智行者科技將進一步夯實并提升利用數據迭代算法的能力,將商業化優勢轉化為技術優勢,進而形成競爭壁壘。
最終,智行者科技的目標是構建智慧生活圈,為人類的生活提供智能化的服務。
北京智行者科技有限公司(簡稱“智行者科技”)成立于2015年,聚焦無人駕駛汽車的“大腦”研發,致力于成為多通用場景L4解決方案提供商。已獲得厚安(厚樸/Arm)、百度、順為、京東等多家國內外知名機構的投資。智行者是業內同時具備開放L4技術能力及限定區域L4落地能力的無人駕駛企業。公司已有員工近300人,核心團隊均來自清華大學汽車系,技術能力業界頂尖,自研的無人駕駛車輛累計測試里程已達到數百萬公里,位列國內無人駕駛初創企業前列。同時智行者還是國內首家實現無人駕駛產品化和商業落地的企業。目前在低速、特種車、高速領域均實現不同產品的商業化落地。
