近日，記者從貨拉拉獲悉，美團配送事業(yè)部前運營負責人尹兵兵加入貨拉拉，任運力副總裁，全面負責平臺司機管理運營工作，直接向創(chuàng)始人兼CEO周勝馥匯報。最近2年，貨拉拉在人才與研發(fā)上的投入力度令人矚目，一線互聯(lián)網(wǎng)高端人才加盟的消息不斷傳出，公司同時透露，2021年在研發(fā)上的投入將達到15億。
自1999年起，尹兵兵便投身餐飲配送行業(yè)，于2015年底加入美團外賣，經(jīng)歷了外賣業(yè)務(wù)從0到1到精細化管理全過程，擁有豐富的物流配送前、后線運營管理經(jīng)驗。尹兵兵表示，正確的行業(yè)賽道、發(fā)展態(tài)勢良好的企業(yè)和務(wù)實高效的團隊，是吸引他加入貨拉拉的重要因素。貨車司機和外賣騎手同屬于藍領(lǐng)群體，在組織和管理上有很多共通之處，他將把外賣騎手運營管理經(jīng)驗運用到貨拉拉司機，提升司機整體滿意度。
作為“互聯(lián)網(wǎng)+物流”頭部平臺的貨拉拉成長勢頭迅猛。截至2021年3月，其業(yè)務(wù)覆蓋363座城市，總員工人數(shù)超過萬人并仍在持續(xù)擴張。貨拉拉開展的業(yè)務(wù)類型也從同城貨運擴展至同城/跨城貨運、企業(yè)版物流服務(wù)、搬家、零擔、汽車租售及車后市場服務(wù)等多個領(lǐng)域。從業(yè)務(wù)覆蓋范圍及公司員工規(guī)模來看，貨拉拉正在迅速向一線互聯(lián)網(wǎng)大廠看齊。
貨拉拉創(chuàng)始人兼CEO周勝馥在去年接受媒體采訪時曾表示，物流效率提升的關(guān)鍵在于物流各個要素的信息化、智能化與在線化，“人、車、貨、路、倉”的數(shù)智化改造會帶來具體機會，從而成就一些偉大的企業(yè)。數(shù)智化改造的達成需要領(lǐng)先的技術(shù)實力和大量研發(fā)人才，貨拉拉將持續(xù)加大研發(fā)投入和高端人才引入，2021年研發(fā)投入將達到15億元。
貨拉拉近年來引入的高端人才履歷亮眼，既包括BAT等國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)名企，也有Uber、LinkedIn等國際一線企業(yè)精英。貨拉拉現(xiàn)任CTO張浩、現(xiàn)任CMO任冠軍均為最近2年貨拉拉引入的高層管理者。張浩是業(yè)內(nèi)資深數(shù)據(jù)專家，有多年海外從業(yè)經(jīng)歷，曾在美國 Uber 大數(shù)據(jù)部、LinkedIn 搜索與分析部、Microsoft Bing 語音組等從事機器學習與大數(shù)據(jù)工作，回國后歷任滴滴研究院高級總監(jiān)、餓了么技術(shù)副總裁；任冠軍是行業(yè)知名營銷人，曾任寺庫首席增長官、樂視高級副總裁，現(xiàn)全面負責貨拉拉市場、公共關(guān)系事務(wù)。
在其占據(jù)主力市場份額的同城貨運領(lǐng)域，盡管貨拉拉面臨新入局者的競爭壓力，但無論在業(yè)務(wù)增量還是資本市場上，貨拉拉均保持了強勁競爭力。據(jù)貨拉拉官方數(shù)據(jù)，雖然2020年初受到疫情的嚴重影響，但該年度其整體業(yè)務(wù)量仍然增長81%；值得一提的是，貨拉拉最近2年新布局的長途大貨車業(yè)務(wù)成績出眾，在2020年增長接近200%。去年年底，貨拉拉官宣了E輪5.15億美元融資，也有多家媒體爆出其F輪完成高達15億美元的融資，投后估值達100億美元。高瓴資本、紅杉資本等頭部投資機構(gòu)的持續(xù)加碼顯示資本市場對貨拉拉的長期看好。
