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不論是將220V民用交流電,轉換為5V左右的直流電給手機電池充電,還是轉換成370V左右的直流電給新能源車的電池充電。它們的原理都是一樣的。

從字面意義上來理解。充電應該只要經過“整流”“變壓”兩個環節。

我們今天特意準備了兩個充電器,一個是來自華強北的山寨5V1A手機充電頭(主要是小編預算有限,不舍得拆手里18W的充電頭),一個是純電動車上典型的6.6kW車載充電器

你天天都在充電,但是否知道小小的充電器里都裝了些啥?

 

我們一起來看一下,充電具體是怎樣實現的。

1、充電器結構

先看手機充電器,有一塊迷你的PCB板、電感、電容和芯片等等。

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手機充電器,電感和電容占據了最大的體積

再看一個車載充電器,電子元器件更加密密麻麻。但基本還是些類似的的元器件——電容、電感、變壓器、功率半導體開關等。

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車載充電器,密密麻麻的電路看起來很復雜,其實關鍵元器件和手機充電器一樣

2、工作原理

這個典型的車載充電器電路,分為PFC功率因數調整和LLC諧振電路兩部分。

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PFC電路功能:

好比大廚在做菜前的切配,是將食材切成合適的大小和形狀,為后續的蒸、煮、煎、炸做準備。

PFC電路的任務,是將220V民用電的功率因數進行調節,并將交流電轉換成直流電。但切完的菜還只是半成品,不能直接上桌。

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LLC電路功能:

后續LLC諧振電路,則開始對電進行真正的加工。四個功率半導體開關通過高頻而有規律的開和關,用PWM脈寬調制的方法,將直流電精確地調整為目標波形。

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四個功率半導體開關,通過合理的開關時序控制,精確地調整輸出電壓的波形,隨后這個電壓進入變壓器進行變壓。

變壓器將電壓從220V提高到目標電壓后,再整流為直流電,即可輸出給電池充電了。

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經過變壓后,再經過整流,基本就可以認為是直流電,給新能源車電池充電了。

3、手機充電器與車載充電器區別

這兩者因為需求不同,而存在很多區別。首先是對效率的追求不一樣。

相信你一定遇到過“手機充電器發燙”的情況,你可能不會為了發熱浪費的電費心疼,但在新能源車上,就完全不同了。

一個很普通,用于慢充的車載充電器,功率都有6.6kW,是iphone現階段支持最快充電功率——18瓦 PD協議的整整360倍。

所以無論從節能環保,還是你的錢包,或者是散熱的角度來考慮,車載充電器的效率,都需要錙銖必較。

就像應對食客對于口味的不同要求,大廚要調整火候、調味。車載充電器中的LLC電路也必須配合電池電量與電壓間的關系曲線,實時調整輸出電壓。控制越精確,電能轉換效率就越高。

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我們說鋰電池電壓為3.7V,只是一個標稱電壓。在不同電量下電壓都是不同的,而且變化幅度很大。圖為簡化的SOC-OCV關系曲線。

變壓器只能按照固定比例調整調節電壓。而LLC電路能通過PWM脈寬調制,對電壓進行精確的實時調節。

這些功率半導體開關,每秒鐘打開和關閉成千上萬次。精確調整他們打開和關閉時長的占比,就能對輸出電壓進行非常精確的控制。整體電能的轉換效率,也會因此提高。最終實現整個充電器 95%以上的轉換效率。

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通過占空比調節和頻率調節,四個半導體開關元器件,實現了輸出電壓的精確控制。

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可以通過PWM或PFM的控制方法,精確調整輸出到變壓器的電壓波形。

另一方面,消費電子領域則非常重視通用性和便攜性。

這樣你隨便找一個充電口,或一根充電線,都可以充上電。也就是存在一個USB標準。它將充電分成了兩步,在源頭和目標之間增加了一個5V的中間標準。

外置的手機充電器,完成第一步“降壓”與“整流”的加工任務,統一輸出5V直流電。

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后續通過手機內部的電路,完成最終將5V降低到3.7V左右的任務,為鋰電池充電。

而新能源汽車上是沒有了中間標準的。

將220V民用交流電,轉換為350V左右的直流電的工作,全部由車載充電器完成的。墻上的慢充樁,只是一個識別插槍并負責連接的開關。

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5G時代即將到來,消費電子領域與新能源汽車行業都在經歷著快速發展,都在逐步走向標準化的進程中。在電動車快充領域,已經基本實現了對外接口統一。也就是任何一個快充樁,輸出的都是350V左右的直流電,可以直接為電池供電。但慢充領域只是將交流端的“插口”標準化了,充電槍形狀一致。實際各家的車載充電器并沒有統一,A品牌的車載充電器沒變法直接用到B品牌車上。


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這樣無法將車載充電器的功能集成在充電樁上。結果就是新能源車需要每天拖著充電器到處跑,還占用車內的空間。這也是慢充速度難以提高的原因。如果充電功率需要從6.6kW進一步提升,車載充電器會變得更加笨重。

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那能不能復制USB充電口的成功,集成一個統一的充電器,讓不同品牌不同車型的充電器可以外置呢?

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USB-TypeC接口

規模化應用后,成本一定會很更低,普及也會更方便。很遺憾,目前看來還實現不了。因為現在各大廠商的電池,電芯選型不一,容量電壓不一,BMS通訊協議也各不相同。行業還在快速發展,短期來看要統一比較困難。

但是說要在車上省下一套充電器的元器件,也并非沒有可能。還有另一個辦法,將充電器與DCDC等用電器進行深度的整合。具體內容,我們今后會進一步介紹。

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