3·15前夕，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局公布了2022年全國(guó)汽車(chē)和消費(fèi)品召回情況。新能源汽車(chē)召回?cái)?shù)量創(chuàng)歷史新高，全年共實(shí)施新能源汽車(chē)召回47次，涉及車(chē)輛121.2萬(wàn)輛。潮新聞·錢(qián)江晚報(bào)記者了解到，2022年市場(chǎng)監(jiān)管總局收到的消費(fèi)者汽車(chē)缺陷線(xiàn)索中，新能源車(chē)主要問(wèn)題涉及動(dòng)力電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)等，這三類(lèi)問(wèn)題占新能源汽車(chē)缺陷線(xiàn)索報(bào)告的41.9%。
而在本報(bào)“3·15汽車(chē)維權(quán)”活動(dòng)中，收到的絕大多數(shù)維權(quán)也都跟新能源車(chē)有關(guān)。新能源車(chē)的種種問(wèn)題，正在成為汽車(chē)維權(quán)的“重災(zāi)區(qū)”。
2022年新能源車(chē)銷(xiāo)量688.7萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率達(dá)25.6%。在“雙碳”、減排的大環(huán)境下，可以說(shuō)，新能源車(chē)是大勢(shì)所趨、未來(lái)購(gòu)車(chē)不可或缺的選項(xiàng)之一。但新能源車(chē)的技術(shù)還在不斷發(fā)展與完善中，選一款放心的車(chē)還需要多個(gè)心眼。從錢(qián)江晚報(bào)“3·15汽車(chē)維權(quán)”活動(dòng)的投訴來(lái)看，新能源車(chē)的主要問(wèn)題也主要集中在動(dòng)力電池、OTA升級(jí)等等。
電池混用混發(fā)成業(yè)內(nèi)潛規(guī)則
找到我們“3·15汽車(chē)維權(quán)”的厲先生是一位網(wǎng)約車(chē)車(chē)主，去年3月份，他想購(gòu)買(mǎi)一輛新能源汽車(chē)來(lái)跑網(wǎng)約車(chē)，最主要的“硬指標(biāo)”是電池質(zhì)量要過(guò)硬。當(dāng)時(shí)的哪吒銷(xiāo)售向他推薦了哪吒U，說(shuō)這款車(chē)型配備寧德時(shí)代電池，電池質(zhì)量好。厲先生雖然不懂車(chē)，但寧德時(shí)代的電池大名也是聽(tīng)過(guò)的，就在銷(xiāo)售的推薦下選擇了哪吒U。
車(chē)輛到手之后，厲先生卻發(fā)現(xiàn)電池續(xù)航不達(dá)標(biāo)，之后檢測(cè)發(fā)現(xiàn)，車(chē)子配備的并非寧德時(shí)代電池，而是產(chǎn)自安徽舟之航電池有限公司的電池組。
厲先生的遭遇并非孤例，在我們報(bào)道發(fā)出后，大量新能源車(chē)主發(fā)來(lái)反饋，表示有相似遭遇。一位上汽大通MIFA9車(chē)主反饋他在廠(chǎng)家App上下單時(shí)，明明白白寫(xiě)著“寧德時(shí)代三元鋰電池”，但是新車(chē)到手，車(chē)輛一致性證書(shū)上寫(xiě)著的卻是“上汽時(shí)代動(dòng)力電池”，動(dòng)力電池這么重要的零部件竟然“貨不對(duì)板”。
隨后，錢(qián)江晚報(bào)記者對(duì)多家4S店進(jìn)行實(shí)地采訪(fǎng)，哪吒銷(xiāo)售也稱(chēng)采用的是寧德電池，被記者拆穿后才松口，表示電池供應(yīng)商有好幾家，不同批次車(chē)輛電池品牌也不一樣，如果指定要寧德電池的，可以去倉(cāng)庫(kù)找找，若車(chē)主沒(méi)有特別要求和說(shuō)明，就會(huì)按隨機(jī)批次給車(chē)。
一位資深業(yè)內(nèi)人士透露，其實(shí)不只是哪吒，電池混用混發(fā)幾乎是業(yè)內(nèi)潛規(guī)則。汽車(chē)品牌都會(huì)明示采用哪些電池品牌和型號(hào)，但只挑選重點(diǎn)的、品牌響的做宣傳。“幾乎所有宣傳采用寧德時(shí)代電池的品牌，都不全是寧德時(shí)代電池，而消費(fèi)者買(mǎi)到哪個(gè)電池廠(chǎng)家的車(chē)型只能憑運(yùn)氣。除非有指定，否則就是隨機(jī)，不過(guò)你指定了也不一定能做到，除非寫(xiě)進(jìn)合同。”該業(yè)內(nèi)人士表示。
浙江省汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)陳建設(shè)表示：“車(chē)輛合格證上都是標(biāo)明了動(dòng)力電池的生產(chǎn)廠(chǎng)家和技術(shù)類(lèi)型，不可能也不應(yīng)當(dāng)隨機(jī)。這是典型的欺騙行為。”陳建設(shè)說(shuō)，動(dòng)力電池的成本占到新能源車(chē)總價(jià)值的40%~50%，有的甚至更多，因此電池至關(guān)重要，可以說(shuō)電池的性能決定著車(chē)的品質(zhì)與價(jià)格。購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)，合同上就應(yīng)該寫(xiě)明電池品牌、容量等信息。
車(chē)機(jī)中控系統(tǒng)升級(jí)后續(xù)航反而降了
另一個(gè)投訴的焦點(diǎn)是新能源汽車(chē)廠(chǎng)商都很喜歡宣傳的OTA模式。這種空中下載技術(shù)，理論上是能夠通過(guò)遠(yuǎn)程升級(jí)車(chē)機(jī)系統(tǒng)和車(chē)輛固件，不斷優(yōu)化用戶(hù)的用車(chē)體驗(yàn)。但錢(qián)報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，不少?gòu)S家通過(guò)OTA反而暗中進(jìn)行了“鎖電”操作。
投訴到“3·15汽車(chē)維權(quán)”的吳先生是一位網(wǎng)約車(chē)司機(jī)，他于2021年1月在諸暨買(mǎi)了一輛奇瑞艾瑞澤5e出行版。吳先生經(jīng)常接單往返杭州，但去年的一次OTA升級(jí)之后，原本能跑360公里的續(xù)航只能勉強(qiáng)跑個(gè)230公里，再也不敢接單跑杭州了。吳先生身邊同款車(chē)型的網(wǎng)約車(chē)司機(jī)朋友遭遇這種情況也很普遍。
采訪(fǎng)中，紹興小牛奇瑞新能源4S店的售后也表示十分頭痛：“店里已經(jīng)接到多起投訴了，是個(gè)普遍現(xiàn)象，但我們也無(wú)可奈何。”售后人員表示，由于廠(chǎng)家沒(méi)有授權(quán)電池維修，他們也很被動(dòng)。
記者聯(lián)系了奇瑞售后官方客服，客服表示升級(jí)導(dǎo)致續(xù)航縮水的原因，會(huì)轉(zhuǎn)交技術(shù)人員處理解答，截至發(fā)稿，沒(méi)有收到任何回復(fù)。
廠(chǎng)家為何會(huì)鎖電來(lái)“自廢武功”？其實(shí)這早就不是秘密。目前新能源車(chē)所使用的鋰電池因本身特性，特別在低溫環(huán)境下，高頻率充電和深度放電都會(huì)讓電池壽命減短。因此就有廠(chǎng)家選擇鎖住部分電池容量和充電功率，延長(zhǎng)電池使用使命，降低安全隱患，避免質(zhì)保期內(nèi)要承擔(dān)更多電池免費(fèi)更換。
這種情況并非奇瑞一家獨(dú)有。此前廣汽埃安、特斯拉 、威馬都曾遭遇大規(guī)模的鎖電投訴，一位車(chē)主向我們反饋，自己的車(chē)去年3月份OTA升級(jí)之后，標(biāo)稱(chēng)510的續(xù)航只能跑350公里了。
而上述的“鎖電”的行為通常是“悄然發(fā)生”的。根據(jù)《消費(fèi)者權(quán)利保護(hù)法》第八條規(guī)定：消費(fèi)者享有知悉其購(gòu)買(mǎi)、使用的商品或者接受的服務(wù)的真實(shí)情況的權(quán)利。“鎖電”損害了消費(fèi)者的知情權(quán)。
“訂閱”模式開(kāi)啟二次收費(fèi)
新能源汽車(chē)廣泛采用的OTA模式，也同樣給一些廠(chǎng)商帶來(lái)了“新操作”。明明功能是配備了的，但只有車(chē)主付費(fèi)之后，才能通過(guò)OTA解鎖。
寧波的方小姐去年入手了一輛Smart精靈1，一說(shuō)起訂閱收費(fèi)，就忍不住吐槽。座椅加熱、座椅通風(fēng)、方向盤(pán)加熱，方小姐買(mǎi)車(chē)前一直默認(rèn)這些廠(chǎng)家宣傳的功能買(mǎi)來(lái)后自然就能使用的，卻沒(méi)想到全是需要付費(fèi)的，而且按包月、包年、永久三個(gè)“段位”，收費(fèi)從100多元到1000多元不等。方小姐最后只能花1299元購(gòu)買(mǎi)了前排座椅加熱永久使用功能，這讓她很不舒服。
在新能源車(chē)越來(lái)越“電子化”的今天，目前市面上通過(guò)“付費(fèi)”解鎖技能的情況也越發(fā)常見(jiàn)。從這一模式的“鼻祖”特斯拉，到去年奔馳推出付費(fèi)解鎖后輪轉(zhuǎn)向角度提升、比亞迪推出過(guò)188元的儀表盤(pán)主題包，再到沃爾沃付年費(fèi)方可享受遠(yuǎn)程解鎖控溫、高德地圖等服務(wù)等等。顯然，通過(guò)OTA技術(shù)，新能源車(chē)企儼然已經(jīng)延伸出一種新的商業(yè)模式。
但根據(jù)《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》規(guī)定，消費(fèi)者享有知情權(quán)和選擇權(quán)。浙江素豪律師事務(wù)所梅宇律師表示：“對(duì)各方權(quán)益最好的保護(hù)方式就是將上述功能寫(xiě)到合同里。消費(fèi)者按照合同約定支付購(gòu)車(chē)款后，就可以使用相關(guān)功能，車(chē)企按照合同約定保障功能能夠正常使用。若此后車(chē)企再將包含在購(gòu)車(chē)款內(nèi)的功能作為付費(fèi)功能，就侵犯了消費(fèi)者的合法權(quán)益，該行為屬于單方變更合同內(nèi)容的違約行為。”
