A CUP ：想換電車(chē)，但是自己高速跑得比較多，考慮到高速電耗比較高，又比較糾結(jié)有沒(méi)有必要買(mǎi)電車(chē)，所以想問(wèn)一下夏老師，高速狀態(tài)下電耗激增的原因是什么？是因?yàn)轱L(fēng)阻變大還是電機(jī)高轉(zhuǎn)速狀態(tài)下效率變低了呢？
答：假如高速里程占比大，我的建議是考慮買(mǎi)混合動(dòng)力，插電或者不插電的都可以，當(dāng)然，插電的體驗(yàn)更豐富，比如更強(qiáng)的動(dòng)力性能以及更多使用純電動(dòng)行駛的場(chǎng)景。假如你是生活在城市中，特別是城市行駛的時(shí)間占比在70%以上，那么插電混合動(dòng)力就能發(fā)揮很大的價(jià)值，而且它也能讓你同樣享有新能源車(chē)的待遇。并且，避免了跑高速時(shí)電動(dòng)效率低的問(wèn)題。但注意，這不包括增程式電動(dòng)。因?yàn)樗娜加蜋C(jī)不能直接驅(qū)動(dòng)，只能發(fā)電，避不開(kāi)跑高速時(shí)電動(dòng)效率降低的問(wèn)題。
高速行駛，電耗增大，主要是因?yàn)殡妱?dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高時(shí)，效率下降，這與內(nèi)燃機(jī)其實(shí)也是相似的。而電動(dòng)車(chē)通常都是一個(gè)傳動(dòng)比，也就是一個(gè)直接擋，這就使電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速隨著車(chē)速，線(xiàn)性提高。不像燃油機(jī)那樣，能通過(guò)擋位調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速，即使車(chē)速高，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也能降低到2000轉(zhuǎn)以下。車(chē)行駛速度越高，空氣阻力的反作用就越大，多擋位讓燃油機(jī)更加高效地利用燃油。電動(dòng)車(chē)只有一個(gè)擋位，它如果讓低車(chē)速時(shí)高效，就只能讓高車(chē)速時(shí)低效了。而算總賬，還是低速、中速應(yīng)用場(chǎng)景比重更大，在設(shè)定唯一擋位的傳動(dòng)比時(shí)，只能向這個(gè)方向偏重。
只是，對(duì)于電動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，它保持動(dòng)力性能的轉(zhuǎn)速范圍足夠?qū)捔耍⒉槐匾涠鄵跷蛔兯佟Ｄ壳耙簿捅r(shí)捷Taycan(圖片|配置|詢(xún)價(jià))在后軸上配了兩擋傳動(dòng)。還有就是重量，電動(dòng)車(chē)往往比同等燃油車(chē)重300～400公斤，這對(duì)于能量的額外消耗也是不容忽視，因此，插電混動(dòng)的平衡性就顯示出了價(jià)值，特別是現(xiàn)在電動(dòng)車(chē)的電并不真的綠色。
