賓利新添越(配置|詢價)作為超豪華SUV車型，已經擁有奢華的內裝和充裕的后排空間，而這次體驗的賓利新添越長軸距版，后排空間進一步放大，舒適度也提高不少。即便是軸距達3175mm的全尺寸SUV，它仍然擁有非常出色的動力和操控表現，是一輛可開可坐的寶藏車型。（以下簡稱：添越長軸距版）
自2015年首次亮相以來，賓利添越的成功定義并推動了超豪華品牌SUV市場的增長。在過去的8年里，添越通過真正的越野能力、混合動力技術、高性能和廣泛的定制規格證明了它的可靠性和受歡迎程度。添越是賓利最暢銷的車型，并已成為衡量其他超豪華品牌SUV的標桿，而這次添越長軸距版的推出，再次重新定了超豪華SUV的基準。2022年，賓利全球共交付了15174輛車，再次打破銷量紀錄，而銷冠車型添越的交付量就占總交付輛的42%，可見賓利用戶對于超豪華SUV的認可。
軸距加長 更具氣勢
添越長軸距版的中網靈感源自飛馳(配置|詢價)車系的直瀑式格柵設計，在細節上，格柵內部為黑色的網狀格柵，而外部則覆蓋著鍍鉻垂直飾條。碩大的鍍鉻格柵，兼備優雅氣質與視覺沖擊力。
添越長軸距版的大燈造型采用了復古設計，其制造工藝相比老款也更加復雜，燈組內部的水晶設計讓大燈看上去更具豪華感，星型的LED日間行車燈環繞燈組周邊，個性十足。
添越長軸距版整個車頭的設計相比2015年標準版更有氣勢，中網格柵更加垂直，同時拓展了前翼子板兩側的寬度。為了減少車頭各個面之間的接縫，前翼子板也充當了一部分前保險杠，并將部分接縫隱藏在筋線中，讓車頭的整體感更強，但在前碰時會增加維修費用。
添越長軸距版是基于最新的第二代添越打造而成，軸距及座艙后排加長180毫米。賓利設計團隊重新開發了白車身并專門設計超過2500個零件，對車底架、車身側板、車門和車頂均進行優化，以確保車身線條和比例保持優雅風格和不凡氣度。
添越長軸距版的軸距從標軸的2995毫米加長到3175毫米，整車長度為5322毫米，額外增加的長度全部位于座艙后排，這也使得后門的長度超過1米，后排乘客上下車時，車門打開的幅度也更大，需注意避免磕碰。
后門與后翼子板勾勒出強烈的特征線，讓車身后部看上去更為厚重。在細節上，車門和車身上的密封條覆蓋到位，前門前沿、B柱兩門中縫、后門車身都鑲嵌了厚實的密封條，降低風噪的同時，也能讓車身內側下沿保持干凈，乘客上下車時不易弄臟褲腿。
新款22英寸10輻拋光輪轂
添越長軸距版可選22寸輪轂，同時，還可選擇新設計的拋光22寸輪轂。輪胎尺寸為285/40 ZR22。
車尾整體設計凹凸有致，層次感鮮明，兩個經典的橢圓尾燈格外搶眼。后備箱門的開口非常大，更方便存取大件物品，另外，后懸空氣彈簧可以手動控制下降，拿取沉重物品時會更省力。
尾燈與頭燈一樣都采用了水晶效果的設計，外圈為示廓燈和剎車燈，高亮為剎車燈。
外觀小結：
新添越長軸距版完美承襲了廣獲認可的第二代添越的美學設計，同時在四個主要細節上實現了優化：更加修長的車身、新款直瀑前格柵、新款22英寸10輻拋光輪轂、重新校準的全景天窗（后移125mm）。
奢侈配置的后排空間
添越長軸距版的內飾與標軸版一致，雙層的中控臺設計給人一種厚重沉穩的感覺。值得一提的是，超豪華車的內飾設計將更多的注意力放在對真皮材質的挑選和縫制做工上，而不是被各種大屏充斥的所謂“科技豪華”。
在電氣化與智能化時代，實體按鍵的缺失已成為大趨勢，但它們仍然是操作最直接最方便的且符合人體工程學的設計。之前在微博上我們曾經討論過，智能科技能重新定義豪華車嗎？大多數人都覺得智能科技不能重新定義豪華車，而豪華車本身自帶品牌屬性，與智不智能無關。
添越長軸距版擁有碰撞預警/AEB、車道保持、自適應巡航、盲區輔助、夜視系統等基礎駕駛輔助功能。對于專職司機來說，這些功能足夠應付日常和長途需要了。
可選裝更高級的四驅系統
添越長軸距版采用全是四驅，標配四種駕駛模式，可選裝越野能力更強的四驅套件，額外多出冰雪、泥地、叢林小路、沙地模式，同時可以升高車身并鎖住高度。
添越長軸距版加長的180mm軸距全部加到了后排腿部空間上，帶來奢侈的后排空間。同時，前排的中央扶手也經過重新設計，讓后排乘客能夠更方便的操作后排空調，并且空調出風口下方增加了手機無線充電功能。
添越長軸距版搭載新款賓利航空級座椅套件（Bentley Airline Seat Specification），具備22向可調節功能，擁有自動溫度感應和舒逸按摩功能。自動溫度感應功能可感知車內溫度和座椅表面濕度，隨后自動調節座椅的加熱通風功能，確保乘客全程保持舒適愉悅的乘坐狀態。同時，舒逸按摩系統可測量座椅表面的壓力點，以自動精準地調校乘客坐姿和壓力點。該功能可于6個完全獨立的座椅控制區域內實現177次單獨壓力微調，最長持續時間可達3小時，令乘客在旅途全程盡享舒適，緩釋疲勞感。
為進一步提升后艙格調，新車型重新設計、加長了車門飾板。木飾面板相較以往更低，同時飾面延伸至后門扶手處。對比此前的添越車型，新添越長軸距版首次在內飾面板引入金屬飾件。這一內飾曾應用于歐陸GT 穆萊納車型上。這一可選配置可運用于副駕駛前方的儀表盤以及四個車門面板區域。設計工藝的精妙之處還包括獨立的拉絲金屬徽標，纖薄的材質僅有0.07毫米。
添越長軸距版還可選裝優雅奪目的賓利流光菱形格套件。為營造出精妙的車內燈光氛圍，前排車門各內置有12個LED燈組，后排車門各內置22個，車內氛圍光自車門真皮面板上直徑僅為1毫米的穿孔縫隙透射而出。
模特身高180cm，坐在后排能擁有非常闊綽的空間表現。
后排擁有獨立空調、座椅通風/加熱、后排遮陽簾等功能，后艙還引入一款獨立的負離子空氣凈化系統，能減少氣載微粒、改善座艙空氣質量。另外，由于加長軸距后后門長度超過1米，為了更方便后排乘客關閉車門，加入了“DOOR CLOSE”按鈕，配合電動吸合門，可實現一鍵電動關閉后門。同樣地，電機也會在后排乘客或車外人員在打開車門時提供平和舒緩的助力。
四座版
添越長軸距版有三種座椅配置可選：全新4+1座、4座，以及標準的5座布局，四座版車型后排中央扶手增加了小吧臺以及車載冰箱。在放松模式（Relax Mode）下，后排座椅可向前移動、向后傾斜至40度，采用皮革精心打造的足憩踏板從前排座椅后的基座處向外展開。當切換至商務模式（Business Mode）時，后排座椅回正到直立狀態，提供更為舒適的車內辦公空間。
后備箱空間闊綽
內飾與空間小結：
添越長軸距版的中控臺設計與標軸版無異，但重新設計了后排座艙，全車采用了大量真皮包裹，車頂也采用了真皮包裹。添越長軸距版可以說是圍繞后排而打造的除了非常夸張的后排空間，最令人印象深刻的是自動控溫的座椅空調，以及零重力座椅的舒適坐姿，相信能讓每位老板滿意。
自己開也很爽
添越長軸距版搭載4.0升V8雙渦輪增壓發動機，最大功率達550馬力，峰值扭矩為770牛·米，與之匹配的是8速手自一體變速箱。最高時速為290公里/每小時，百公里加速時間僅需4.6秒，僅比標軸版慢0.1秒。
本次試駕添越長軸距版一共行駛了330公里，相比躺在后排享受全身SPA按摩，我更愿意坐在駕駛座上。如今跟電動車打交道越來越多，能享受大V8帶來的快樂機會越來越少了。而添越長軸距版并沒有讓我失望，4.0T V8發動機初段就已經開始躍躍欲試，輕踩油門踏板就已經能獲得輕快的加速感受，整車雖然又沉又大，但是反饋到駕駛席上的感覺卻并不慵懶。
添越長軸距版標配后輪主動轉向，最小轉彎直徑為11.8米，比標軸還小7%。在快速過彎時，懸掛支撐到位，即便采用“舒適駕駛模式”，底盤的整體表現仍然可圈可點，在保留一定的韌性和運動化的特性之余，能充分吸收路面的顛簸和震動。這其實不論是對駕駛者還是乘坐者來說，都是最優表現，駕駛者更能掌握車輛狀態，乘坐著不會在車內有過大的身體擺動。除此之外，添越長軸距版還標配了48V電動調節防傾桿以減少車身擺動，轉彎時系統可在0.3秒內輸出1，300牛·米的扭矩，確保車身在過彎時傾斜控制在最小范圍及平穩度。
從實際駕駛感受來看，在山路快速攻彎時轉向精準，并不因巨大的體型而模糊，且保留了一部分路感，并不一味追求軟綿的舒適。過彎側傾抑制出色，即便是更長的軸距，在過彎時也不會拖泥帶水。以后排乘坐體驗來說，由于出色的側傾控制，在山路上能大大減少暈車的不適感。
在高速巡航時，整車的胎噪和風噪幾乎察覺不到。后輪主動轉向系統會對后輪的行駛方向進行微小調整，并與駕駛員對前輪的直接轉向輸入相協調，增加了高速行駛的穩定性，使超車和變道更有保障。高速的動力表現也令人印象深刻，基本上可以做到動力隨叫隨有。V8發動機轉速超過3000轉后推背感強烈，如果再深踩油門，變速箱會迅速降擋，此時車頭明顯有個小抬升，渾厚的排氣聲浪瞬間爆發，身體會緊緊貼在座椅靠背上。所以，這是一臺很容易讓你開得越來越快、越開越有感覺的車。如果后排沒有老板，或者干脆老板自己開，都可以時不時地小爽一把。
動態體驗小結：
個人更愿意開它去感受路，而不是坐在后排欣賞風景。
寫在最后
添越是賓利品牌最受歡迎的車型，也是賓利唯一的SUV車型。而加長軸距后，其保留了賓利——這個賽車出身的汽車品牌即有的運動基因以及超豪華定位之外，還附加了更奢華的后排，完美解決了“既要也要還要”的客戶需求。是讓專職司機駕駛，還是偶爾放縱一下自己開，添越長軸距版將選擇權留給了你。
