雖然都是收費站，但是每年能收到的通行費，差別挺懸殊的。

少一點，1年收個幾百萬，多的收費站，1個月幾千萬了。

現(xiàn)在國內(nèi)有多少收費站，收了多少錢

《2021年全國收費公路統(tǒng)計公報》里面有數(shù)據(jù)：整個2021年，全國收費公路，車輛通行費收入6630.5億元。

那全國一共有多少收費站呢？

參考交通運輸部發(fā)布的數(shù)據(jù)：截止2022年4月15號，各省高速公路共關閉收費站249個，占收費站總數(shù)的2.31%。

倒推一下，當時全國高速收費站大概是10779個，再加上一級公路、二級公路和橋梁、隧道的收費站，總共大概是11263個。

平均一下，1個收費站1年大概能收5886萬元的通行費。

不同收費站，收入差異很大

這平均數(shù)據(jù)嘛，不同地方收費站實際能收多少，肯定也不一樣。一個班平均分80分，也有100分的學霸和60分的某某，對吧？

• 東西部地區(qū)有的能差4倍以上

首先，地理位置不一樣，差別就很大。

同樣是收費站，東、中、西部，通行費收入差距能有4倍以上。

東部地區(qū)，比如我在的浙江舉例子，浙江省交通運輸廳的數(shù)據(jù)：全省共有高速收費站512個，再加上4個一級公路收費站，一共516個。

2021年通行費收入453.08億元，平均到每個收費站，1年是8780萬左右，比前面的全國水平要高。

再看中部地區(qū)的重慶，《2021年重慶市收費公路統(tǒng)計公報》的數(shù)據(jù)：重慶市共有收費站320個，通行費總收入161.21億元。

平均每個收費站1年大概能收5037萬。比全國平均水平是略低的。

然后就是西部地區(qū)的青海，青海省交通運輸廳數(shù)據(jù)：全省共有97個收費站，2021年通行費收入總計21.26億元。

平均到每個收費站，1年大概是2191萬。不到全國平均水平的一半，差不多是浙江的四分之一

• 國道和高速收費站有的能差70倍以上

除了東西部的區(qū)別，普通公路收費站和高速收費站，差別也很大的，多的能相差70倍以上。

比如說320國道嘉興洪合收費站，剛開始收費的那幾年，收費站1天收到的通行費2萬塊錢左右，但是到了2015年，1天就只有幾千塊錢了。

按多的時候算，1年能收到通行費700多萬，后面變少了，1年通行費200萬、300萬。

國道本身收費就便宜，還可以繞路，有的本地人還不收費，但是高速全封閉的，也繞不過去，收費也更貴，所謂的“年收入”就更高一點。

拿比較出名的廣深高速舉例子，光2022年8月，1個月的通行費，就有23434萬元，日均通行費是755.9萬元。

1天啊，1天700多萬，整1年通行費收入大概是23.8億元，比一個青海省還高。

廣深高速上一共10個收費站，平均一下，每個收費站1年大概收2.38億元的通行費，1個月1983萬。

前面洪合收費站1年的收入，還沒它1個月零頭的多。

大多數(shù)收費公路，都在虧錢

廣深高速確實收入比較高，但是，像廣深高速這種感覺好像有點賺錢的公路，全國看下來，總共還真就沒幾條。

就像年收入達到馬總和馬總的這種級別的，是吧，國內(nèi)一共也就那么幾個。大多數(shù)的我們的工資也就是正常生活，略有盈余就可以喜慶了，對不對？

國內(nèi)大多數(shù)的收費公路，虧本運營的多。

從各省發(fā)布的統(tǒng)計公報來看，2021年，收費公路通行費收支缺口，最少的省份也有6.5億元，最多的高達627.23億元。

說人話就是，有收費公路的29個省里面，沒有1個是盈余的，雖然每年收的錢也不少，但花的更多。

這些支出里面，大頭干嘛？銀行貸款。

2021年，全國收費公路支出總額12909.3億元，其中，7164.8億元用來償還債務本金，3426.8億元用來償還債務利息，加起來占比達到82%了。

收費站運營、道路養(yǎng)護支出等等也要錢。

前面講的廣深高速這種，商業(yè)角度來看，算是賺錢的高速，真不多。

高速公路為什么不裝路燈

我們開車路過的時候，怎么判斷高速賺不賺錢呢？

網(wǎng)上有些朋友說：“看看有沒有路燈，能裝路燈的高速，基本上都賺錢、都有錢。”是不是這么回事？

有的朋友還說：“專門設立收費站來收費太麻煩了，不如就把高速免費。”

“和海南省一樣好了，通行費都攤到油錢里面去好了嘛，不是還能提升通行效率嘛？還不用等一等、匝道走一走了。”這種方案可行不可行？

現(xiàn)在車子性能都越來越好了，開得越來越快了，新能源更加是猛了，高速最高限速120，怎么還是120，能不能往上提一提？

是道路條件不達標呢？還是說有其他的什么原因？

• 關鍵詞：高速

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參考文獻

[1]2021年全國收費公路統(tǒng)計公報.

[2]2021年重慶市收費公路統(tǒng)計公報.

[3]劉媛媛,陳娛,王峰,陸玉麒.中國收費公路財務狀況時空變化與影響因素[J].南京師大學報(自然科學版),2022.

[4]王姣娥,莫輝輝,焦敬娟.中國收費公路基礎設施與財務狀況的空間格局[J].地理研究,2013.