隨著汽車工業的進步，越來越多的車企開始使用鋁合金發動機，使用鑄鐵做缸體的發動機越來越少，但大眾發動機，如EA888、EA211等，依然采用鑄鐵缸體，為什么大眾汽車不使用鋁合金缸體作為發動機呢？是節約成本的考慮嗎？
下面我們來對比一下鑄鐵缸和鋁合金缸的優缺點，因為發動機的材質相對來說是最接地氣的，即使我們不懂車，也能聽出其中的道理，而那些可變壓縮比，可變幾何葉片渦輪技術，我敢肯定，你的第一個有一次聽到這個決定我很震驚。
事實上，現在大部分汽車的發動機都是鋁制的，當然，不可能整個發動機都采用鋁材，以至于部分零件的硬度達不到足夠的要求，當我們談論全鋁發動機時，一般只有氣缸蓋和氣缸體是鋁制的。
至于發動機內部的活塞和曲軸，都是鑄鐵材質，鋁合金發動機通常比鑄鐵發動機輕20-30公斤，與汽車的重量相比，它可以輕10%到20%，燃油經濟性肯定更好，對于現在越來越高的排放標準。
要求車企平均油耗下降到5油左右，為了降低油耗，這也是越來越多的車企采用鋁合金發動機的原因，鋁合金的散熱肯定比鐵的好，因為鋁的導熱性更好，說到抗爆震性能大家還記得嗎，以前的發動機只要是渦輪增壓發動機就一定要和95一起游。
現在越來越多的渦輪增壓發動機只需要加92號汽油就可以了，這是因為鋁合金缸發動機散熱性好，杜絕了異常燃燒的概率，從而相同壓縮比的發動機鋁合金發動機可以添加92號汽油。
鑄鐵發動機的耐用性和穩定性比鋁合金強很多，在耐高溫、耐高壓、抗氧化、耐摩擦、制造成本等方面更具優勢，4G63紅頭發動機由鑄鐵制成，因為鑄鐵材料的強度更高，往往具有更大的改裝潛力，所以我們會看到改裝后的戰神EVO。
馬力可達千匹，鑄鐵發動機較重，在輕量化方面不占優勢，但是，以目前的技術還無法實現輕量化，因此，配備鑄鐵發動機的車輛質量會更重，這也會導致更高的油耗，與鋁制發動機相比，鑄鐵發動機散熱更慢，制造工藝也更復雜。
相比之下，全鋁發動機最大的優勢在于，在相同排量下，全鋁發動機的重量比鑄鐵發動機輕了20kg左右，此外，全鋁發動機的散熱效果遠優于鑄鐵發動機，能夠提高發動機的工作效率，有助于延長發動機的使用壽命。
目前，幾乎所有的發動機活塞都是由鋁合金制成的，如果氣缸壁材料也全是鋁，那么鋁與鋁之間的摩擦系數就會大很多，從而影響發動機的性能，這就是為什么鑄鐵氣缸套總是嵌入全鋁發動機的氣缸體中。
由于鑄鐵發動機的熱傳導較慢，冷卻性能較鋁合金缸體發動機弱，因此一般需要使用更高標號的機油，這個怎么樣？大眾推薦使用高標號汽油的原因你找到了嗎？鋁合金的導熱較快，可以降低爆震的幾率，所以同等條件下，可以使用低標號的機油。
簡而言之，沒有一款全鋁發動機如此完美，對于普通的家用車來說，鑄鐵發動機并不差，甚至性能更好，所以車主們在買車的時候不用為發動機的材質糾結太久，對此你認為呢
