我國汽車工業雖然起步較晚，在早些年80年代的時候汽車主要依靠進口為主，造就了汽車“奢侈品”的屬性，但經過幾十年的發展歷程，如今國內汽車工業發展以及相當完善，無論是自主品牌汽車還是合資品牌，在價格和質量上都有不少的進步，現在的汽車早早已經擺脫了“奢侈品”的屬性，成為不少老百姓都能買得起的日常代步交通工具。
盡管汽車的價格便宜不少，很多家庭都擁有一臺甚至多臺小汽車，但自己試問一句，你家的汽車真的買得物盡其用嗎？
網上曾經有人做過這樣一個比喻，汽車就好比作“核武器”，你可以不用，但不可以沒有。其實我個人是比較反對這種說法的，汽車作為一種需要后期花錢保養維護的交通工具，跟其他的家電和物品并不一樣，如果汽車買回來能物盡其用肯定值得買，但如果買回來一年也沒開上幾次，大多時間停在停車場上積灰，我就覺得很沒必要了。
在汽車維修界當中，有一句很出名的話叫做：很多汽車不是被開壞的，而是被停壞的。汽車作為一種工業機械，長時間不開必然導致內部零件老化、生銹甚至出現故障，相反如果經常開動的話，機械得到充分的磨合和利用，自然出現故障的幾率就小很多。
那么作為家用車而言，那么一年到底開多少公里才合適呢？本期我就給大家說說吧，其實如果汽車開少于這個數的話，真不建議大家買車了。
雖然目前我們國家已經取消了機動車強制報廢的規定，但是你的家用車只要通過年審符合上路標準，那么就可以正常上路了。但車齡到達15年的汽車，每年都需要經過2次的年審檢驗，必須符合規定才可以在路上行駛，不少車主都覺得15年需要一年兩檢太麻煩，而且15年的老車往往會出現各種各樣的小問題和故障，都會選擇直接報廢從而換一臺新的車。
對此，我特意咨詢了一些在汽修廠工作的朋友，他們告訴我，作為普通家用車而言，一般在15年左右大概跑個20-25萬公里是正常水平，如果低于這個數的，則是“用車過少”，如果超出這個數的，汽車的零部件磨損必然會更嚴重，因此15年跑20-25萬公里是最合適，也是最能發揮出一臺車的價值。
當你的愛車到達15年車齡，總里程超過20萬公里的時候，那么就可以適時選擇報廢更換車輛了，如果再繼續行駛，后期更換零部件和保養的費用會較高，相比起重新買一臺新車而言反而會更劃算一些。
因此我們以15年20萬公里這個標準來計算，平均每年汽車的行駛總里程大約就是13333公里，但根據統計，目前我國家庭用車每年的平均里程來看，一萬三千公里這個數字是大部分家庭都未能達到的。
其實根據普通家庭用車的頻率計算，想達到一年一萬三千公里這個數字并不難，尤其是每天都需要開車上下班的人，每天的上下班距離在30公里左右，一個月扣除雙休日，工作日就為22天，再加上周末時間出去玩，有時候還會出遠門，因此一個月跑個1200、1300公里是很隨便的事情，一年想要達到一萬三千公里這個數值并不困難。
如果一年開不到一萬三千公里，有買車的必要嗎？
其實對于這個問題，我個人覺得是沒有必要買車的，首先如果低于這個數值的話，說明你用車的頻率還是不高，每天幾乎不用開車上下班出行，有可能就是周末出去游玩的時候會使用汽車，因此汽車成為了一件可有可無的交通工具，因為你有更好的出行代步方法。
其次從使用成本來說，一臺車很少開和一臺車經常開，除了油費支出以外，其余大部分的支出都是差不多的，例如每年的保養費、停車費、保險費都是一樣的，所以從成本角度分析的話，沒有太多用車需求，我還是不建議大家盲目去買車。
總結：
其實汽車更新換代的速度相當快，像現在特別流行的新能源汽車也是最近幾年才發展起來的，我們在購車之前一定要貼合實際，看準自己的用車需求才購買合適的車，建議大家在買車之前可以大概做一道計算題，計算一下自己上下班的總路程、平時用車的頻率等等，就可以算出自己一年下來用車的總里程了。
如果這個數字達不到一萬公里的話，那就真沒有買車的必要了，買了車以后并不能多大提升你的生活質量，反而汽車還會成為你的包袱和累贅，每年還要為它支付高昂的保險、保養和停車費用。
