氣門間隙就是在發動機工作的時候，氣門會將溫度升高，而且發生膨脹。
而且當氣門轉動之后，會在冷態之下無間隙或者發生間隙過少，在熱態情況之下就會受到膨脹而引起氣門關閉不嚴
。其實氣門間隙本身就是為了保證內燃的機器在配氣機構正常工作而設定的，因為配氣機構在工作的時候會處在高速的狀態之下，溫度較高。因此氣門挺桿以及氣門桿這些軟件在受熱之后就會生成，便會自動將氣門給頂開，這樣就會使氣門以及氣門座導致關閉不嚴的現象，而且最后漏氣。
設計配氣機構
為了避免這樣的現象出現，在設計配氣機構的時候，會給排氣門桿進行一定的調整。在這其中也會留有間隙，而這個間隙就是氣門間隙。同時因為氣門的位置不同，所以結構上也大不相同。一般來講側置的氣門會更加的簡單，采用這樣的形式之后會發現抗爆性能以及高速性能會差一些。只能夠使用低壓速度以及轉速不高的一些發動機，所以國外已經不再采用這種形式了。
性能
間隙適當
兩者在接觸之后熱量就會傳播到氣門之上，這樣也會使氣門的伸長量得到增加。如果事先不留好氣門間隙的話，那么對后續也會有所影響，所以一定要留出適合的氣門間隙。要記住間隙不能過大也不能過小，過大的話就會導致磨損加快，過小的話氣門撞擊就會發生活塞。
