電動車是現(xiàn)在非常受青睞的代步工具，電動車在短途出行中效率高，費用低，不怕堵車，容易停車，這些優(yōu)勢讓它在城市、農村都具有很高的實用性，而作為便民化很高的交通工具，早期受到騎車亂象多所帶來不少的交通事故，于是，現(xiàn)在的電動車上路，就必須要上牌照。

那么，上牌照需要什么樣的手續(xù)，之前小行家也多次分享過，電動自行車只需要攜帶身份證、購車發(fā)票、合格證，就可以辦理號牌，而且，目前多數(shù)地方對于電動自行車辦理號牌，一般都是免費的。

但小行家近期在刷視頻的時候，看到一位網(wǎng)友發(fā)布標題《2輪電動車上牌，為啥要拆掉尾箱、保險杠、靠背？不拆還不能上！》，就饒有興趣地點進去看了看。

而視頻開頭就是“靈魂一問”，為什么電動車出廠帶的靠背在上牌的時候，必須要拆掉，不拆就不能上牌，尋求廣大網(wǎng)友的答案。

關于電動車上牌問題，小行家畢竟是行內人，對于這些還是比較熟悉的，其實不僅是尾箱、保險杠、靠背，之前還有網(wǎng)友遇到在車管所上牌，后視鏡也必須要拆除的問題，那么，為什么電動車出廠帶的靠背、后視鏡，上牌必須要拆除？其實原因無外乎有2個。

1、 上牌的電動車和備案合格證圖紙不一致

之前上牌車主遇到后視鏡必須要拆除才能上牌，得到工作人員的解答就是，上牌車輛和圖紙不一樣，合格證圖紙是什么樣，來上牌的電動車就應該是什么樣才對，這樣的目的，是保證廠家不隨意更改申報備案車輛的造型、結構。

但往往有的電動車在備案之初，車輛并沒有經(jīng)過優(yōu)化，而進出市場之后，得到反饋需要增加尾箱，增加后靠背，增加后視鏡等實用性較高的零部件，但廠家又沒有申請更換備案，圖自己的便利，給消費者帶來了上牌不便，讓一些車主去上牌“碰壁”，必須要拆除。

當然，也不排除許多說原廠自帶的后尾箱、后視鏡等，其實只是廠家提供的零部件，用來贈送給消費者，但實際上這些是由經(jīng)銷商自己加裝，這種情況最為常見。

2、 加裝了后視鏡、尾箱、靠背超出新國標要求

電動車新國標實施之后，對于車輛生產(chǎn)有了諸多方面要求，其中在電動車自行車安全技術規(guī)范（國家標準）6.1.5為尺寸限值，明確電動車必須要符合：

a） 整車高度小于或等于1100mm；車體寬度（除車把、腳蹬部分外）小于或等于450mm；前、后輪中心距小于或等于1250mm；鞍座高度大于或等于635mm；

b） 鞍座長度小于或等于350mm；

c） 后輪上方的衣架平坦部分最大寬度小于或等于175 mm。

而電動車一旦加裝后視鏡、尾箱、靠背超出以上標準，比如加裝后視鏡很容易導致高度超1100mm，加裝背靠容易導致鞍座長度超過350mm，加裝了尾箱會導致高度超過635mm，一旦超出標準，車輛就不屬于國標電動自行車，無法辦理上牌，因此才需要拆除。

對于上牌需要拆除后視鏡、靠背等，小行家的看法

后視鏡、靠背、后尾箱等，都是電動車上比較實用的裝置，而對于它需要拆除，小行家留意過一些車主看法，不少車主認為不應該拆除，而理由也是很實在，比如后視鏡，許多網(wǎng)友認為，它對對安全非常有利，應當保留。

對于車主的想法，小行家是支持的，對于這些實用性較高的裝置，是應當有的，不應該拆除，但小行家認為，問題并不是出在上牌工作人員這里，他們是遵守新國標要求，遵守相關規(guī)定來給電動車辦理號牌的。

真正應當改正的，應當是一些廠家，不要“投機取巧”式地來設計后視鏡、尾箱，這些東西既然是為車主考慮的，廠家也都明知道車主是需要它們的，就應當真正體現(xiàn)在合格證上，從設計入手，讓車輛既帶有這些實用功能，又不超標，讓后視鏡、后尾箱可以“光明正大”的存在，小行家認為這才是不少電動車廠家需要做的事情。

而現(xiàn)在的情況是，車輛上牌需要拆除，如果車輛上路遇到交警查車，這些又都屬于私自加裝行為，車主還要面臨被處罰，小行家覺得，這樣做對于車主“有失公允”。

對此，您有什么看法，也歡迎大家評論交流。