電池是電動車的核心，電動車最不能離開的零部件就是電池，說這話一點也不過分，作為依靠電力驅動的車型，儲存電量的電池是提供能量的來源，因此，大家說到電動車，一般都會聊到電動車電池。

相比電動汽車主要采用鋰電池不同，電動車由于考慮成本、安全等問題，目前搭載的電池主要包括鉛酸電池、石墨烯電池、鋰電池這3類，那么，您知道這3類電池，誰會更耐用？都能用幾年嗎？小行家今天就來告訴您。

影響電池耐用性的因素有哪些？鉛酸、石墨烯、鋰電池誰更耐用？

要搞清楚誰更耐用，就要了解影響電池耐用性都有哪些因素，便于我們來逐一分析這3類電池，一般來說，影響電池壽命有2種：

第1種循環充放電壽命，也就是循環充放電次數，一旦次數被用完，蓄電池實際容量下降到標稱容量80%以內，這個時候電池雖然還能繼續用，但容量會快速下降，電池也會很快失效，無法正常充放電，因此，循環充放電次數用完，就需要更換電池了。

第2種是物理壽命，也就是充電習慣對于電池造成的損傷，比如電池結晶、硫化、鼓包等，物理損傷嚴重，容量下降，安全隱患增加，需要更換電池。

小行家依據這2點，來看看這3類電池誰的壽命更長。

1、循環充放電次數，鉛酸電池在300~350次左右，石墨烯電池在1000次左右，鋰電池（三元鋰）在1200次左右，以此來看，鋰電池＞石墨烯＞鉛酸電池。

2、物理壽命，由于物理損傷無法進行量化，小行家根據特性一一進行分析：

鉛酸是典型的“易受傷”電池，它由于電解液為液體，很容易受到“過熱、過放、過充”所影響，是最為容易受到物理損傷的電池。

而石墨烯電池作為鉛酸電池的升級版本，應用了石墨烯復合超級導漿材料，不僅會支持快充，還可以減少電池內的電阻值及充電的發熱，可以抑制電池硫酸鉛結晶生長，在物理損傷方面會比鉛酸電池影響更小。

說到鋰電池，很多人想到是它的易燃易爆特性，但實際上，正規合規產品的鋰電池，都會搭載BMS電池系統，它是可以對電池進行過充、過放、斷電保護等多重管理，可以理解為，電動車會為鋰電池加裝一個“管家”，在更為合理的管理之下，鋰電池的物理損傷往往是這3類電池中最小的。

綜上分析可以看到，在影響電池耐用的2種因素下，鋰電池優勢最明顯，因此，它也是更耐用的，其次是石墨烯電池，最后是鉛酸電池。

電動車鉛酸、石墨烯、鋰電池都能用幾年

通過上面的分析，能夠看到鉛酸、石墨烯、鋰電池中誰更耐用，那么，要想知道量化的能用幾年，又該怎么計算呢？由于物理損傷是根據車主充電、騎行習慣而決定，因此，小行家只能通過循環充放電次數壽命，來計算出每個電池的理論壽命，大家可以作為參考。

鉛酸電池能用幾年：以350次循環充電次數為例，每3天完成一次循環充放電次數，可以得出，3×350÷365＝2.9年左右；

石墨烯電池能用幾年：以1000次循環充電次數為例，每3天完成一次循環充放電次數，可以得出，3×1000÷365＝8年左右；

鋰電池能用幾年：以1200次循環充電次數為例，每3天完成一次循環充放電次數，可以得出，3×350÷365＝10年左右；

循環充電次數如何計算

許多人都有一個誤區，認為充電一次，就使用了一次充放電次數，認為350次循環充電，一天一充，電池只能用1年，但實際上，循環充放電次數并不是這樣計算，小行家也找到了相關行內人給出更為科學的計算方式。

但電動車余電50%，充電50%，這個時候雖然充了一次電，但科學的計算方式，其實只有0.5次循環充放電次數；

只有電動車完全為0電狀態，充滿至100%電量，才屬于一次充放電次數，而生活中，絕大部分人是不會把電池用到0電在進行充電，因此，充一次電≠一次循環充放電次數。

電動車鉛酸電池、石墨烯電池、鋰電池誰更耐用，答案是“鋰電池”，而它們又都能用幾年，不考慮物理壽命，從理論上來看，鉛酸電池能用2.9年左右，石墨烯電池能用8年左右，鋰電池能用10年左右，當然，想要實現這個理論壽命，電池的充電環境，電池的保養就要跟得上。

希望以上內容可以幫您解疑答惑，那么，您的電動車電池能用幾年呢？也歡迎大家評論交流。