馬力多少才叫做“夠用”，可以分成2個維度來討論。

1個叫做“又不是不能用”，另1個是“夠不夠你用”，一個個來講。

基礎版的夠用——“又不是不能用”

首先來講“又不是不能用”，它指的是車子在滿載狀態(tài)下還能開出去。

吃飯也不就這個道理嘛？別人大魚大肉可以吃飽，我5個饅頭，不是照樣可以吃到撐的嘛？

• 家用車大概多少馬力就夠用了

我們按照最極限的情況來算：1輛坐滿5個人，貨也塞滿的車子，大概是2t重的樣子，然后最高開120km/h。

如果車子在這種情況下還能開得起來，就叫“夠用”了。

• 平路行駛需要多少馬力

車子在平路上面開，需要克服滾動阻力、空氣阻力。

滾動阻力就是輪胎和地面的摩擦力，而空氣阻力和車速、車輛迎風橫截面面積、風阻系數(shù)等等這些有關系的。

參考易金花等人發(fā)表在期刊《汽車技術》上面的論文，《車輛行駛阻力測量風洞法與滑行法對比試驗研究》。

里面說：2t重的車子，在每小時120km的速度下，產生860N的滾動阻力和空氣阻力，大約需要40匹馬力，才能克服這2項阻力。

• 上坡需要多少馬力

馬路不是平的，有時候還不是有上坡的嘛？還要克服坡度帶來的阻力。

我國是有標準的，JTG B01-2014《公路工程技術標準》規(guī)定：常見的高速公路，最大的上坡，垂直升高距離和水平移動距離的比值，坡度系數(shù)，不會超過4%。

我們利用坡度阻力的公式：爬坡功率等于車子的重力、坡度系數(shù)以及車速3者的乘積（P=G*i*v ），可以算出來，爬坡需要的馬力大概是30匹。

算下來，滿載的車，在高速上行駛還要開上坡，要70匹馬力。

• 車載電氣設備需要多少馬力

除了正常行駛需要的動力，車上還有電氣設備的。

空調要不要開？儀表盤總要亮的，照明燈總要亮的，中控屏幕也要看的。當然這些也是要消耗馬力的，是比較少，但不是沒有。

以前我們視頻算過的，大概要用掉個5kw功率，折合一下，7馬力左右。算到這里，車子想要載著5個人出行，動力還算夠用，大約就需要80匹左右的馬力了。

但是發(fā)動機動力輸出到輪上面，功率是有損失的。

于秩祥在期刊《汽車實用技術》上面發(fā)了1篇論文，《減少汽車機械損失的節(jié)能技術》。

里面說：各項傳動裝置，例如變速箱、傳動軸等等，消耗的功率一般為發(fā)動機輸出的10%到30%。

我們再預留10%的馬力，大概估計一下，90匹馬力算是一個比較合理的數(shù)值，車子開起來也是比較夠用了。

• 家用車馬力已經達到理論夠用的水平

我們拿2臺市面上很小的家用車來舉例子，我們來看看它們馬力夠不夠。

老款奔馳smart，夠小了吧？0.9T發(fā)動機，90匹馬力，車重才956kg，1t沒到，即使加上乘客，市區(qū)跑跑游刃有余。

寶駿310，1.2L自然吸氣發(fā)動機，排量算小吧？80匹馬力，好像比90低一點，對不對？

可車子才985kg，就算坐滿了人，也是遠遠小于2t的重量，開起來也不存在大問題。

稍微大點的車子舉個例子，馬自達昂克賽拉，2.0L自然吸氣發(fā)動機，158匹馬力，和我們計算的90匹馬力比，都快超過1輛寶駿310的馬力了，當然夠用。

進階版的夠用——“夠不夠你用”

馬力多少才夠用，其實還有另外1個維度，叫“夠不夠你用”。我們講第2個階段，多少馬力能夠滿足，開車駕駛的時候對動力的額外的需求。

和電腦選配置一樣的，有的就是，“我打開來office軟件能用，文檔能看就可以了”。

有的人打進去要玩3D大型動畫游戲的，怎么也得有個RTX顯卡，這個就不一樣了，對不對？夠不夠用。

• 滿足特殊用車環(huán)境下的夠用

有的朋友本身用車的環(huán)境就比較特殊，比如他是在高原地區(qū)的，對車子的動力要求是會更高的。

許征發(fā)表在期刊《科技傳播》上面的1篇論文，《發(fā)動機動力下降的主要原因及處理》。

里面說：高原地區(qū)的海拔高、氣壓低，造成發(fā)動機空氣供給量不足，使進氣量減少，導致馬力值變低。

人有高原反應，汽車也類似的。

我被抓去當苦力了，每餐吃肉，1次搬10塊磚頭。你給我吃個青菜，我有可能搬不到10塊，也可能只搬到7塊了。

具體低多少？海拔高度每增加1000m，大氣壓力下降大概11.5%，空氣密度減小9%，汽車的動力下降10%左右。

比如說，一輛80匹馬力的車子，在海拔5000m的西藏開，可能只剩下40匹馬力了，爬個小坡都費勁，喘死了。

• 滿足安全超車的夠用

另外，開車的時候，超車與被超車也是個很常見的場景。

車子動力充足夠用，就能短時間完成超車，是比較安全的，時間越短越安全，也不會干擾到其他車輛的正常行駛。多少的動力水平，才能安全超車？

2016年信息與知識技術國際會議上有提到過，關于超車的數(shù)據(jù)。

公路限速為70到90km/h；高速公路限速是90到120km/h，想要事故率最低，超車動作要在2.8s以內完成。

根據(jù)功率與加速度的公式，超車需要的功率等于超車加速度、車子質量以及超車時的速度，3者的乘積。

這個公式比較復雜，屏幕上你看看就行：（P=?v/?t*m*V）。

可以算出來，高速路上想要安全超車，150匹的動力足夠了；普通公路上想要安全超車，170匹的動力也是足夠了。

• 滿足駕駛樂趣的夠用

除此之外，有些人開車還需要追求一些駕駛樂趣。多少馬力才叫爽？那我們挑一個動力級別來舉個例子。

美國有個《消費者報告》的，它做了一期緊湊運動車型的測評，提到了3款2.0T運動的車型，分別進行評價。

189匹馬力的Mini Cooper，它評價是“動力輸出平順，動力充沛”。

210匹馬力的Golf GTI，評價是“駕駛樂趣十足的車型”。

268匹馬力的Subaru WRX，評為“比上一代更令人興奮”。

光聽文字就感覺，這種緊湊型的車子，2.0T的動力，馬力超過200匹，已經是有不錯的駕駛樂趣了。

家用車有90匹的馬力，就夠用了

所以總得來講，車子會動，拿來就用，直接就是上上班的，90匹馬力，足矣足矣。你要爽，200匹以上，才有可能叫做爽。

刷ECU真的能提升動力嗎

但目前來講，市面上一般超過200匹馬力的車子，比較少、比較貴。

那我買個低點的馬力，ECU刷一刷，渦輪給它改一改，不是照樣很猛的嘛？

我們可不可以這么干？這么干有什么風險和代價？

同樣是1.6T，家用車只有100多匹馬力，怎么F1的1.6T，可以達到上千匹馬力的？技術相差10多倍的，到底是為什么？

• 關鍵詞：動力

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參考文獻

[1]易金花,陳麗霞,嚴杰.車輛行駛阻力測量風洞法與滑行法對比試驗研究[J].汽車技術,2019.

[2]JTG B01-2014.公路工程技術標準[S]

[3]于秩祥.減少汽車機械損失的節(jié)能技術[J].汽車實用技術,2016.

[4]許征.發(fā)動機動力下降的主要原因及處理[J].科技傳播,2015.