還不懂離合器與掛擋之間的關(guān)系嗎？其實(shí)簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是當(dāng)不踩離合時(shí)，離合器片始終處于接合狀態(tài)，而離合器片連接的是變速箱的輸入軸，所以動(dòng)力一直在傳遞給變速箱的輸入軸，與掛擋還是不掛擋是沒(méi)有關(guān)系的。如果不掛擋，它就一直在空轉(zhuǎn)，如果掛上擋，動(dòng)力就通過(guò)齒輪的嚙合傳遞到輸出軸。當(dāng)踩下離合器后，離合器片就與發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪脫離開(kāi)，就無(wú)法再傳遞動(dòng)力了。
也就是說(shuō)，無(wú)論掛擋與否，只要踩離合，對(duì)離合器片都是有影響的。擋位在空擋，發(fā)動(dòng)機(jī)處于運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)時(shí)，也不能把腳放到離合器踏板上，或者踩著玩。有人等紅燈或者在路邊等人，車(chē)沒(méi)有熄火，擋位在空擋，左腳有時(shí)就會(huì)放到離合器踏板上。雖然是輕輕的放上后，但是力量把握不好，很容易稍微踩下一點(diǎn)去，導(dǎo)致處于半離合狀態(tài)，加速離合器片的磨損。行駛中左腳更不要放在離合器踏板上。
那么如果離合器踩得頻繁，影響最大的就是分離軸承。因?yàn)楫?dāng)踩下離合器時(shí)，靠的是分離軸承去頂壓盤(pán)的膜片彈簧，膜片彈簧向前移動(dòng)，壓盤(pán)向后移動(dòng)，就會(huì)與離合器片分離。而壓盤(pán)是安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪上的，與飛輪一起旋轉(zhuǎn)，壓盤(pán)旋轉(zhuǎn)，所以分離軸承那也一定要旋轉(zhuǎn)。當(dāng)不踩離合時(shí)，分離軸承便不再旋轉(zhuǎn)。它就是一個(gè)普通的軸承，旋轉(zhuǎn)的越多，機(jī)械損耗越大。磨損嚴(yán)重之后，就會(huì)出現(xiàn)踩離合時(shí)發(fā)出沙沙的異響，就需要更換了。
所以說(shuō)不要踩著離合器滑行，有個(gè)別駕駛員可能是懶得摘擋，有個(gè)小下坡想滑行一段，只把離合器踩下，而沒(méi)有摘空擋，滑行完畢后直接松離合加油繼續(xù)行駛。這樣會(huì)額外增加分離軸承的損耗，踩著離合時(shí)，分離軸承一直在隨著發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)。再說(shuō)變速箱失去動(dòng)力的情況下滑行也是不允許的，相當(dāng)于空擋滑行，是有一定危險(xiǎn)的！你明白了嗎？
