【智車派】隨著近年來新能源汽車的高速發展，該類型汽車逐漸被人們所接受，并迅速普及。目前，新能源汽車大致分為混動和純電兩種類型，它們都有一個共同的特點，那就是在有限的成本下能夠提供強勁的動力。
燃油性能車
相較于新能源汽車，燃油汽車想要提高動力數據，那就只有加大排量、減輕車身重量以及將變速箱調教得更加優秀。首先，減輕車身重量這一項純電汽車也能夠做到。而變速箱方面，燃油車則更加吃虧，純電汽車的天生優勢就是加速順滑且快速，踩多少就給多少。所以燃油性能車想在速度上超過電車只能通過加大排量，但顯然這需要很高的成本才能實現。反觀新能源汽車，在這方面的成本就要少得多了。
高性能車自從推出以來一直受到了一大批人的推崇，無論是寶馬的M-power系列、奔馳的AMG系列、奧迪的S/RS系列以及日產GT-R、福特GT等，都受到了很大一部分人的喜愛，再加上《速度與激情》系列電影的成功，將高性能車推上了頂峰。但隨著電動汽車的發展，燃油性能車動力的優勢正在逐漸被磨平甚至被超越。
特斯拉為首的純電車型動力可怕
雖然目前市面上銷量好的新能源車型都是以家用為主，但也有不少主打性能的車型出現。特斯拉Model 3Performance版，擁有486馬力，官方零百加速成績是3.3秒，而特斯拉Model Y Performance版作為一款大體積的SUV車型，馬力相同，官方零百加速達到了3.7秒，而它們的價格僅為36.79萬和41.79萬。
特斯拉Model 3
再反觀同價位燃油新能車，價位接近的奔馳AMG A35，功率為306馬力，官方零百加速為4.7秒，而且就算提高預算，用號稱“地表最強2.0T”的奔馳AMG A45 S車型來對比，421馬力、3.9秒的零百加速成績同樣弱于上述兩款特斯拉車型，而且它的價格達到了54.99萬元，已經不是同一個價位的產品了。
奔馳AMG A45 S
看到這里有人會說，2.0T算啥高性能車啊，要比就和大排量比。那么，我們就將價位提高到百萬以上，還是以特斯拉旗下車型舉例，Model S Plaid版的最大功率為1020馬力，官方零百加速2.1秒，國內售價105.9萬元。然后我們對比一下熱門的同價位燃油高性能車，奔馳AMG E 53，搭載3.0T發動機，最大功率435馬力，官方零百加速4.5秒。寶馬M4 M xDrive雷霆版，搭載3.0T發動機，最大功率510馬力，官方零百加速3.5秒。奧迪S7，搭載2.9T發動機，最大功率為450馬力，官方零百加速4.6秒。
特斯拉Model S
可以看到，就算將排量和價位提高，電動汽車的動力優勢依舊明顯。
各大車企相繼官宣未來將停產燃油車
燃油車除了在動力數據方面全面落后于新能源車外，在發展勢頭上也是新能源汽車占優。據此前相關信息，許多老牌傳統車企都相繼宣布停產燃油車。其中，奔馳、大眾雙雙宣布，“2035年完全停產燃油車”，而寶馬公司也將于2030年前在歐洲市場上不再出售燃料汽車，此外，奧迪計劃從2026年起只向市場推出電動汽車，成為一家新能源車企。
除了上述知名車企，還有許多汽車企業也都將停產燃油車歸入到未來的發展計劃中。這一切都讓燃油車的發展蒙上了陰影。
法拉利SF90
值得一提的是，眾多超跑品牌也相繼推出新能源超級跑車，像法拉利就過渡的非常好，國內在售的法拉利296、法拉利SF90等車型都是插電式混動車型，雖然它們仍舊擁有大排量發動機，但是這預示著新能源汽車是大趨勢，超跑品牌也不例外。據今年年初的相關消息，在2022年以后法拉利將終止市場銷售純汽柴油驅動力車系。這就代表著，從2023年開始，法拉利將全方位轉型發展變成新能源技術超跑品牌。
在高性能車領域，寶馬的M-power系列、奔馳的AMG系列、奧迪的S/RS系列都有著超然的地位。寶馬M喜歡后驅、注重操控，奧迪RS喜歡四驅、擅長加速，而奔馳AMG對大排量V8發動機情有獨鐘。但它們在近期也開始研究新能源車型了。
新款奔馳AMG C63
以最近發布的新款奔馳AMG C63車型舉例，其一直以來都是以V8引擎而聞名，價格相近的奧迪RS5用的是V6引擎，而M3則是L6引擎，所以它一度被冠以最具性價比的性能車。但在近日推出的新款奔馳AMG C63 S E Performance搭載的則是2.0升直列四缸發動機為主的混動系統，雖然排量與缸數都攔腰斬斷，但是它的最大功率可達680馬力，遠超現款燃油車型的510馬力。
除了奔馳外，寶馬的首席技術官韋伯談到了將旗下高性能M系列逐漸電氣化的進展，他表示，“高性能M系列汽車是我們研發的最為苛刻的車型。在最新的Neue-Klasse架構中將包括有高壓電池、超高效的單電機架構、雙電機架構，其最大功率可達1兆瓦（1360馬力）。”
燃油性能車何去何從？
目前相較于純電汽車，燃油車最大的優勢就是續航以及補能的時間成本，隨時加油隨時走的特點是目前仍有消費者選擇燃油車的最大因素之一，但是這一點在性能車上完全不存在，因為很少有人會用它們來跑長途，而且這類型車的保值率也跟公里數息息相關。
福特GT
另外一項優勢就是發動機的轟鳴與排氣聲浪了，許多人覺得這才是性能車的靈魂所在，但現在也有許多純電汽車為了滿足人們對這方面的需求研發出了車內模擬聲浪，或許以后還會推出更多的模擬元素來滿足這類人群的需求。
隨著時代的發展，大排量燃油性能車或許終將成為歷史。
