電動車它作為一個綠色且低成本的出行方式，備受中國老百姓的喜歡，據統計國內的兩輪電動車（電動自行車、電摩、電輕摩）的保有量已經達到了3.5億臺，每年的換新數量是3000萬臺左右。大部分電池損壞是因為電池、電機等核心部件的故障。其實電動車不是用壞的，大部分情況下是充壞的。
這是海南消防做的一個鋰電池的過充實驗，主要是兩種情況，一種是使用充電器不匹配，第二是不適合使用快充。但是還不全面，下面小編跟大家梳理5個對于電池有充電安全隱患的方式：
第一 盡量避免在高溫下充電
無論是鉛酸電池、還是鋰電池，（35℃以上）高溫環境下充電對于電池都是極其不利的。首先是對于充電器的傷害，充電器在極端環境溫度下充電，本身熱量就很難散發出去，這就會導致內部元器件燒壞，尤其是穩壓器燒壞之后，大電流就會直充電池，造成電池鼓包，甚至爆燃的情況的發生！
第二 盡量避免低溫下充電
鉛酸電池在低于零下10℃之后，電池內部的硫酸鉛電解液就會變得粘稠，降低電池化學反應的效率，如果強硬充電，不僅會虛電，而且還容易造成電池內部極板的損壞。磷酸鐵鋰電池盡量不要在低于零下20℃環境下面充電，不僅充電效率會下降，而且還會造成內阻增加，電池過熱甚至發生爆燃。
第三 用鉛酸電池充電器給鋰電池充電
鉛酸電池和鋰電池的充電器是不同的，鉛酸電池不怕短路或者錯接、即便短路、過熱也不會發生爆炸。但是鋰電池不同，必須要有專用充電器，充電口穩壓器不能錯，千萬不能隨意拿一個馬上就給鋰電池充電！
第四 電動車用完再充！
一般來說，鉛酸電池是隨用隨充，一組能跑100公里的電池，你跑50公里就要充一次了，不要等到用完再充。用完再充一方面增加了電池循環壽命的消耗次數，同時還容易虧電，虧電的結果導致電池餓死。
第五、電動車先插電源插座，再插電動車
電動車的電池一般是直流充電的，充電器里有一個穩壓器，用的是直流電啟動的。先插電池率先啟動穩壓器，再接電源插座，交流電進來以后就會被轉化成直流電池充給電池。如果先插電源插座，再插電動車那么直接導致大電流沖擊電池，你會發現充電口有電火苗發生，這樣對電池不利！
各位，你對此這5種充電方式理解了嗎？有不懂的地方可以私信或者評論區留言給我！
