這兩年，這兩年比亞迪的新能源乘用車銷量開始突飛猛漲，其搭載的刀片電池也慢慢被消費者所熟知，那大家知道比亞迪ev和DMi所使用的刀片電池結構上有什么區別嗎？下文我們做一個簡單的介紹。
比亞迪最早推出的刀片電池官方稱之為容量型刀片電池，最開始搭載在漢ev車型上，后面慢慢普及，比亞迪所有的純電車型都進行了搭載。容量型刀片電池的技術核心就是提高電池包體積的使用率，從而在相同的體積的情況下極限提升電池包的續航里程。因此容量型刀片電池取消了傳統的電池包模組及電池包內部的橫梁和縱梁等支撐結構，為了保證電池包的強度，把電芯結構做成了薄又長的刀片，通過堆疊的方式增加厚度，并在結構上借鑒蜂窩的結構排列電芯，在保證電池包結構安全的前提下大大的提升了電池容量，甚至可以做到同體積和三元鋰容量媲美的水平。
容量型刀片電池
在最新推出的海豹上，比亞迪應用上了CTB電池車身一體化技術，其刀片電池結構更一步進化，車身地板直接集成在了電池上蓋，將電池包體積利用率提升了66%,同時由于電池包與車身結合成一體，整車扭轉剛度大大提升，對整車安全性能有很大的提升。
而DMi車型實用的刀片電池用官方的說法叫DMi專用功率型刀片電池，功率型電池是相對EV用的容量型刀片電池而言的，因為DMi使用的刀片電池電量比EV小，因此在相同的功率需求下DMi刀片電池放電功率會比較大，也是為了滿足DMi車型放電頻次多，動力需求大的特點。為了最大程度的增加續航，功率型刀片電池內部電芯采取卷繞串聯的結構，最大限度的增加體積利用率，發展到現在，比亞迪DMi專用的功率型刀片電池純電續航里程已經突破了200km，安全方面外殼采用硬鋁外殼包裝，電池和包體同樣借鑒蜂窩狀鋁板結構，提升電池包強度。
DMi專用功率型刀片電池
從上可以看出，比亞迪刀片電池根據純電和DMi平臺不同的技術特點,對自身的結構做了適應性的調整，可以說是為了不同的平臺量身打造的黑科技。
