炎炎夏日，廣東這邊的溫度接近40攝氏度，幾乎讓人感覺呼吸都困難，車輛停在室外半小時(shí)左右在進(jìn)入，在打開空調(diào)起效果的這段時(shí)間，渾身都能經(jīng)歷一次“濕身”，且行車狀態(tài)，空調(diào)效果也得不到最大化的發(fā)揮，遇到堵車走走停停，空調(diào)散熱不好的情況下，空調(diào)效果更是大打折扣。
雖然我的車經(jīng)過前期的改裝做了很多層的保溫層，在太陽直曬的情況下，比沒做的車耐受度強(qiáng)了很多，但還有什么辦法能夠疊加效果沒？
現(xiàn)狀保溫層是對(duì)已經(jīng)進(jìn)入了車體鈑金層的溫度進(jìn)行隔絕，在增加意義也不大了，那就在車體外部的隔離反射去做文章吧。
說做就做，網(wǎng)上下單1.2mm的自粘鋁箔，按照面積計(jì)算材料的長(zhǎng)度，總共花費(fèi)也不過一百多軟妹，鋁箔對(duì)熱量的反射與隔離作用毋庸置疑，這個(gè)厚度不止是增加韌性（隨便你怎么用力壓也壓不裂），還能增加車體結(jié)構(gòu)的厚度，增加一定的止震效果，車頂因?yàn)轱L(fēng)雪暴雨的原因，在我的意識(shí)里都會(huì)毫不猶豫地去錦上添花。最主要的是屬于車外加裝，貼合車體鈑金，不會(huì)有起卷脫落等后續(xù)煩惱。
鋁箔
先貼一邊
車頂黏貼鋁箔膠施工挺簡(jiǎn)單的，只是有點(diǎn)費(fèi)力，需要一點(diǎn)點(diǎn)去壓平。
需要先把膠比對(duì)好位置，在一邊剝離膠面的底紙一邊拿軟面的半硬工具進(jìn)行壓實(shí)，我是拿剪刀柄包抹布做成的簡(jiǎn)易工具。
第二條施工完成
剛開始做有點(diǎn)畏首畏尾，做到后面，熟悉就知道了，不管你剛開始鋪得多不平，后面直接用工具反復(fù)壓實(shí)即可，表面留下的是很不顯眼的痕跡。
完工
上圖中那些看得到的痕跡就是因?yàn)檐図敳⒎且粋€(gè)正規(guī)的矩形，有些地方膠體慢慢地轉(zhuǎn)彎，就留下了一些折疊面，直接強(qiáng)行壓平的。經(jīng)過一段時(shí)間的使用，自身使用并沒有什么影響，也經(jīng)過幾次路上查車，也都順利通過，并沒有遇到敬禮。
車轱轆蓋
做完的效果非常滿意，銀色的車頂，銀色的車前擋還有銀色的車轱轆，即使是烈日高照的天氣，看那反光度應(yīng)該還是反射了很大部分的熱輻射，經(jīng)過多次連續(xù)10小時(shí)以上的長(zhǎng)途行車與日常短途駕駛實(shí)測(cè)，車內(nèi)空調(diào)開到最大頂著太陽也感覺到凍人。
