根據數據顯示，電動車擁有超3億的保有量，那么，怎么充電就是數以億計車主需要考慮的問題，對待電動車充電，小行家可以負責任的告訴您，注重保養和不注重這2種反差態度，會影響電池壽命，影響電動車使用，那么，該如何保養，我們首先就要從電池充電入手，今天就來和大家分享，電動車“每天都充電”和“用完再充電”哪個更好？一次說清楚答案，據我了解，經常有人充錯，充錯的車主記得改過來。

電動車“每天都充電”

現在的電動車其實在續航能力上有了很大的提升，續航大于100公里的電動車比比皆是，所以，對于大部分車主而言，日常的短途上班通勤、買菜接娃用途的電動車，根本無需每天都充電，那么，如果每天都充電，好不好呢？

每天都充電的電動車，它會影響電動車的充放電次數，所有的電動車電池，無論是鉛酸、石墨烯、三元鋰、磷酸鐵鋰電池，都是有充放電次數，鉛酸電池大概300次，石墨烯大概500次，三元鋰大概1000次，磷酸鐵鋰大概2000次，一旦用盡，電池就將報廢。

我們也可以做個對比，對于每天都要給電動車充電的外賣小哥，他們的電池基本上1~2年就必須要換一次，有的甚至半年到一年就要換一次，就是因為每天都充電導致，這樣是為什么現在的外賣小哥，都不愿意自己買電池，而是租電池。

所以，可以得出結論，每天都給電池充電，無論是理論，還是實際用車，這種充電方式都是很傷電池的。

電動車“用完再充電”

既然“每天都充電”不好，它的另一個極端，但電動車“用完再充電”就好嗎？所謂用完再充電，是指一些車主，電動車已經是20%以下的低電量情況下，還要騎行電動車，不給電動車充電，等待電動車電量用到不能騎，才給電動車充電，這種情況從充放電次數的角度來看，是有利于延長壽命的。

但電動車電池很奇怪，當電池在放電之后，里面的活性物質、鉛板，會渴望得到電流滋潤，沒有及時地補充電流，活性物質和鉛板作用下，就會產生結晶體，少量的結晶體不會對電池有太大影響，但一旦過多，會導致活性物質反應效率低，電池鉛板可蓄電容量減少，影響電池使用。

電動車“每天都充電”和“用完再充電”哪個更好：所以，通過上面的分析，可以看到，“用完再充電”，如果是1~2天左右充電一次，是比“每天都充電”更好的，但是，如果4~5天，每天都騎行，但不充電，持久以往，也是會傷電池的，但總的來說，肯定是比“用完在充電”，必然損傷電池壽命的充電方式，還要好一些的。

電動車是最佳的充電方式

即便“用完再充電”比“每天都充電”會好一些，但是，這2種充電方式都是比較極端的，不是最佳選擇，下面一起看看，電動車最佳的充電方式。

1、剩余20%到30%左右的電量就充電

電動車給電池充電，什么時機比較好，最佳的其實是當電池還剩余20%到30%左右電量，這個時候充電，最有利于保養電池，不用因為過多的電量充電，造成電壓積壓，就像人明明吃飽了，還要吃飯，造成負擔，也不用因為電量過低，造成虧電，就像人餓到出現胃痛，在吃飯，一個道理，所以，平常充電習慣要盡量做到剩余20%到30%左右電量就充電。

2、不要使用任何快充形式充電

快充技術很實用，但目前電動車應用的快充還不成熟，尤其是造價成本比較低的鉛酸電池，它兼容快充能力很弱，無論是街邊快充站，還是配置的快充充電器，都是利用大電流快速輸入，如果是偶爾一兩次，電池還能承受，但頻繁的使用，電池的活性物質，鉛板內耗就很嚴重，這種“拔苗助長”的充電方式，很傷電池，車主要避免。

總結：

無論是什么品牌的電池，無論是鉛酸還是鋰電類型的電池，在充電的時候，都要學會一定的保養，這樣才有利于電池壽命最大化，當電動車“每天都充電”和“用完再充電”這2種充電方式擺在眼前，“用完再充電”是更好一些的，但它也不是最佳的，充電更要注意：剩余20%到30%左右電量就充電，不要使用任何快充形式充電，這樣才能夠有效提升電池壽命，避免電池在充電中受損。

那么，您平常都是怎么充電的呢？您的電動車電池能用幾年？歡迎大家評論一起交流。