我們在開車的時候要注意，車頂不要放很多的東西會增加汽車行進的阻力，造成不必要的油耗，空調也不要開過長的時間，該關閉的時候就應該關閉，可以減少油耗；加油時不需要將油箱加的太滿，7-8就足夠了
用低轉速保持車速.引擎運行后，發(fā)車時盡量輕踩油門，讓車輪滾動起來后，迅速變檔。當轉速大約在2,000到2,500時，再換下一檔，然后用較低轉速保持車速。
德國汽車保險公司曾給出這樣的建議，時速30公里即可使用第三檔駕駛，時速40用第四檔，時速50再次換檔。乍聽之下，這與我們平時的駕駛習慣格格不入，可是從長遠利益來看，還是很劃算的。原因是檔位越低，后備功率越大，引擎負荷率越低，油耗越大。
駕駛員無法掌握自己的右腳，是導致油耗的另一項主要原因。當聽到排氣聲音咆哮時，已經白白浪費了不少汽油。
該關就關，如過遇到交通堵塞，不要著急，要盡可能的避免不停的開車剎車。停車時間超過15秒，就值得關閉引擎了。據計算，引擎每空轉10分鐘，會耗費約0.14升汽油。
注意車輪充氣壓力，常開車的人要記得定時檢查車輪充氣壓力。壓力過低會加大耗油。將車輪充氣壓力及時增加到車商建議高度或稍微高一點都會降低滾動阻力，從而省油。
避免最高時速。用不同車輛允許的最高速度駕車，耗油量是車速為最高速四分之三時的整整一倍，原因是高速駕駛會導致空氣阻力的增加。中等速度駕車最為經濟。相反，低速行車時，引擎的負荷率低也會導致油耗增加。
道路預判：就是對道路上汽車情況的預判不夠準確。就像在我們等紅綠燈的時候，如果我們的前面是紅燈，這時候就完全沒有便必要加速到紅燈前再剎車。正確的做法是我們這時候應該收油，讓汽車利用車輛的慣性，慢慢滑行到前面，說不定剛到了紅燈前面就成了綠燈了呢。這時候的車是還沒有踩減速的，所以再加速的時候也會更省油。要知道，汽車從靜止狀態(tài)下加速不但需要克服汽車本身的慣性，還要克服靜摩擦力，需要的動力就更多，油耗升高。
