車感的最高境界是人車合一的感覺。
車感指的是司機在駕駛汽車時，對所駕車輛狀態和方位的熟悉度和感應度，以及對所駕車輛各項性能的掌控度和反應度。各種度越高越敏銳越熟練，車感就越好。反之車感就越差。車感差的新手司機想要晉升成為車感好的老司機，那需要經過一個學習鍛煉磨合的一個過程，而首先就需要清楚了解車感的幾個概念和方法，然后從這些方面入手勤加練習，逐漸熟練掌握。
一、對車輛處于靜止狀態的感覺
首先體驗右側車體的感覺。我們通過視線觀察順著車體右前部，看向車體右邊線向前延伸到地面的那個交匯處，那個地方一定會在右側輪的運行軌跡之外。
然后體驗左側車體的感覺。我們通過視線觀察順著車體左前部，看向左側邊線往右距離15-20m的地方延伸到地面的交匯處，就是左側車輪將要到達的地方。
當我們習慣了這種觀察方式之后，就能在潛意識里準確預見車輛前進時即將到達的位置狀態。
二、對車輛處于運動狀態的感覺
1、前后車輪行駛軌跡偏差的感覺
車輛在曲線行駛時，同側前后車輪的行駛軌跡是不一樣的，后輪的行駛軌跡總是向外偏離于前輪的行駛軌跡。意思是車輛無論是向哪一邊轉彎，后輪的行駛軌跡就會向哪一邊方向比前輪軌跡偏離一段距離。這也是為什么當我們轉彎時，前輪明明避開了障礙物，后輪卻碰上了，這是由于司機沒有考慮前后輪行駛軌跡偏差，沒有給后輪預留足夠距離的轉彎空間。
一般小型車輛前后輪行駛軌跡最大偏差有0.8-0.9m之大，而大型車輛的這種偏差會更大，這跟車輛的軸距長度成正比。另外轉彎角度越大，行駛軌跡偏差就會越大；轉彎角度越小偏差就越小。
因此新手司機要牢記：轉彎行駛時，前輪要有意離開彎角最內點一段距離，給后輪預留足夠的轉彎空間，防止后輪或車位與轉彎角障礙物發生剮蹭。
2、車輪在行駛中位置的感覺
駕駛時，我們需要確認車輪在車道中的位置。由于存在視線盲區，新手司機一般難以準確把握車輪在路面的橫向位置和縱向位置，這時需要利用車體的某些部位加以參照。
車輪在車道的橫向位置可以通過接近或觸碰左側標志線、右側標志線或路緣標志線來確定。
車輪在車道的縱向位置可以通過參考前左側車窗底、左后視鏡與路面相對位置來確定。
我們也可以把左腿膝蓋位置想象成是左前輪的位置，右腿膝蓋位置想象成是車輛的中心線。因此新手司機駕駛時，要帶著左右腿膝蓋所代表含義的意識，視野焦距盡量放遠一點，這樣就能使車輛更好地保持在車道中間。
三、速感，一種對車速的感覺
速感是指司機能正確地判斷出自己所駕駛的車輛和周圍其他車輛的行駛速度，以及接近或經過障礙物之時最佳速度的一種預判能力。速感是所有車感中比較重要的一個環節。
當車速變快時，會對司機造成什么影響呢？
1、視野變窄。
人的視野寬度會隨著速度的提升而變窄，因為車速越快人的視點焦距就會越遠。當車輛時速達到40公里時，司機的視野寬度范圍大概在90°-100°之間，而當車輛時速達到95公里時，司機的視野寬度范圍收窄到只有40°左右，局限形成類似一種“隧道視野”。也就是說，速度越快，所觀察到的道路兩側的各種情況就越不清楚，如果此時遇到一些突發狀況，司機將難以有效反應，使得行駛的危險性增大。
2、剎車制動的距離會增長。
?車輛從開始剎車制動到停車的剎車距離會隨著剎車制動前車速的提高而倍數增長。車輛起步后，車速每增加兩倍，制動距離就會增加4倍。也就是說，速度越快，剎車制動后車輛前方的非安全區會更長，發生碰撞事故的機率就越大。
3、操縱穩定性變差
車輛轉彎時的速度越快，轉彎時的離心力越大，這時轉彎車輛就越難控制。車速每增加兩倍，離心力就會增加4倍。尤其是大型車輛，由于重心更高，在離心力的作用下，容易造成汽車側滑甚至倒翻。
因此新手司機們要善于根據自己對車速感知能力的高低，首先要嚴格遵照執行在各種路段設置好的限速標志，然后在轉彎、會車、超車、停車時使用好適合自己的行駛速度，寧慢莫急地控制好跟車的速度，最后一步一步地摸索出一套屬于自己掌握速感的行車方法。
四、路感，一種對道路的感覺
路感其實是司機對各種不同的道路狀況的識別感應能力，我們往往根據這種能力同時設定調整好相應的行駛方案策略，更好地保障行車安全。
路感的基本內容主要有：
1、對道路空間的感覺：是指司機對路面的寬度、凈空的高度的判斷能力。強化這種判斷能力可以使車輛更安全地通過一些如隧道、涵洞這等復雜路段，在處理會車與超車時更安全。
2、對道路表面的感覺：是指司機對道路表面的承重力、附著力、平整度等的判斷能力，強化這種判斷能力可以使車輛安全通過該路段，不至于出現輪胎下陷坑里、車體傾斜等危險狀況。
3、對道路方向的感覺：是指司機對道路方向變化、支路、岔口和彎度等情況的感知判斷能力，強化這種感知判斷能力，就不會發生在彎路密集的地方以及交叉路口感到束手無策，出現轉彎速度過快、過急等危及安全的情況。
4、對視線不良道路的感覺：是指司機對所要經過的彎道、坡道、支路、凹凸地形，以及經過各種不同類型的障礙物等視線不良位置時，可能會發生情況的預見判斷能力。強化這種預見判斷能力，才能從容不迫地在車輛左，右、前、后保留一定的空間應付在不規則路段、特殊路段行駛時隨機出現的復雜情況。
五、距離感，一種對車輛安全間距的感覺
距離感是指司機能準確預測所駕駛車輛與其他汽車、非機動車、行人之間所應保持的安全間距的判斷能力。
司機一般通過雙眼的視差來感知物體的相對距離。很多時候司機所判斷出的車距往往會比實際情況要大。隨著車速的加快，判斷的誤差幾率也會隨之不斷增大，很多發生碰撞事故的起因最少一半原因是由于司機對距離的判斷錯誤所致。在緊急情況下司機對安全間距的預測不準，會造成汽車追尾，或是超車時機不當，發生汽車的顛覆、碰撞、剮蹭等方面的事故。
1、前車距離
車輛在行駛中與前車之間所保留的間距長短，要大于相對應車速的剎車制動距離。車輛的剎車制動間距長短與司機的反應動作時間、車速、路面狀況、路面附著系數、輪胎花紋磨損程度等因素有關，作為司機要對自己所駕駛車輛的制動距離做到心中有數，這樣才能正確預估與前車所應保持的安全間距。
?新手司機在行駛中跟車間距要注意以下幾點：
1)根據汽車行駛速度來確定跟前車的安全間距，一般情況下，行駛時速是多少km/h，就應與前車至少保持多少米的距離，例如時速90km/h，與前車至少保持90米的距離。
2)行駛在路面較滑的道路、坡路、彎路以及風、雪、雨、霧、沙塵天氣和各種視線不清的情況時，均應增大與前車的間距。
3)留意觀察前車動態和道路交通情況，隨時做好加速、減速、避讓、停車等應急準備。
4)小型車尾隨大型車時，往往視線受到影響，給觀察道路交通情況帶來困難。因此這是要保持足夠的行車間距，哪怕是低速行駛，行駛間距也不宜太小，至少保持能看到前車前方的部分交通情況和各種信號。
5)行車速度很低時，行駛間距應縮短，一般能看到前車后輪著地位置為極限間距。
6車輛行駛中，應注意觀察后方有沒有尾隨車輛，應盡量避免使用緊急制動，防止尾隨車輛因制動反應不及造成追尾事故。
2、后車距離
車輛行駛中的后方距離雖然是由尾隨車來決定和保持的，但對于尾隨車來說相當于前方距離。但是，前車在行駛時，要注意設法不要讓尾隨車跟行距離太近，以免發生危險。特別是裝載貨物等大型車，車體較寬，若尾隨車是小型車，跟行太近，不易看清尾隨車的動向，同時尾隨車也會受大型車阻擋前方的視野，彼此都受影響。
當車輛行駛在視線不清或道路較窄以及轉彎的路段時，一定要降低車速，同時留意與其他汽車間的側向安全間距，尤其要留意與右側非機動車火星人的間距是否得當，以防非機動車或行人因躲避障礙突然向左轉向或因失去平衡而向左摔倒。
3、車輛間的左、右最小安全間距，通常情況下：
1)車速在40-60km/h時，同向行駛的車輛應保持在1~1.4m。逆向行駛的車輛應保持在1.2~1.4m。車輛與車行道邊緣應保持在0.5-0.8m。
2)車速在30km/h時，汽車間的側向最小安全間距應保持在0.7m以上。如果條件不允許側向安全間距不足時，就要降低車速小心緩慢通過，以確保行車安全。
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