6月21日，理想汽車正式發(fā)布為家庭打造的全球智能旗艦SUV：理想L9。一經(jīng)發(fā)布后備受關(guān)注，五屏也得到很多討論。在產(chǎn)品背后的人到底是怎么想的？李文博，理想L9五屏的研發(fā)負(fù)責(zé)人，當(dāng)初機(jī)緣巧合加入理想汽車，如今被部門負(fù)責(zé)人評(píng)價(jià)為“李文博真好，他比我們最初想要的人更好”。
這個(gè)身著寬松T恤，洗得發(fā)白的牛仔褲的年輕人，一言不合就跑到玻璃白板上，迅速畫(huà)出一個(gè)屏幕解剖圖，“3K的OLED顯示屏，纖薄、驚艷，分辨率達(dá)2880×1660，那么它的兩邊就是有兩千多條（電）線，密密麻麻的兩千多條線都要集合在這個(gè)幾毫米的邊框里，還要窄一些、再窄一些……”
01 橫空出世的五屏交互，是怎么來(lái)的？
提問(wèn)人：現(xiàn)在大家看到的理想L9五屏，聽(tīng)說(shuō)最開(kāi)始不是現(xiàn)在的樣子。作為理想L9五屏的負(fù)責(zé)人，你親歷了整個(gè)項(xiàng)目的迭代歷史，能講講嗎？
李文博：其實(shí)理想L9最開(kāi)始的時(shí)候，只有中間一塊中控屏加上HUD（head-up display，抬頭顯示設(shè)備）, 沒(méi)有理想ONE上的儀表屏和副駕屏，和現(xiàn)在的五屏交互形態(tài)差得很遠(yuǎn)。
當(dāng)時(shí)有兩個(gè)產(chǎn)品定義上的爭(zhēng)議，一是HUD能不能完全代替儀表？HUD真的能好到取消儀表屏的程度？因?yàn)閺膩?lái)沒(méi)有人這么干過(guò)；另外一個(gè)是，到底應(yīng)不應(yīng)該有副駕屏？理想ONE已經(jīng)是四屏交互了，到了旗艦就不能更少了。后來(lái)，這些爭(zhēng)議最終還是發(fā)展成不得不做的設(shè)計(jì)變更。
在2020年的某一天，李想跟造型團(tuán)隊(duì)做評(píng)審，一個(gè)團(tuán)隊(duì)伙伴拿著一張紙板，畫(huà)了個(gè)屏幕在副駕，拍了張照片發(fā)給李想，李想當(dāng)即決定打造一塊雙聯(lián)屏。一塊超級(jí)大的標(biāo)準(zhǔn)屏幕落在副駕的位置太合適了，副駕屏的娛樂(lè)功能在理想ONE上已經(jīng)得到了論證，升級(jí)過(guò)的副駕屏帶來(lái)的體驗(yàn)的大幅提升，一定會(huì)更受客戶的歡迎，副駕屏就這么定了。而且這么大的副駕屏做成雙聯(lián)屏的造型也是理想首創(chuàng)，看上去更具科技感。不過(guò)首創(chuàng)是有代價(jià)的，而且很貴。
將HUD定位為取代儀表的設(shè)計(jì)目標(biāo)后，我們和產(chǎn)品團(tuán)隊(duì)緊密配合，在硬件上做了很多調(diào)整，在安全上做了完全的備份，即使一套硬件系統(tǒng)失效，備份系統(tǒng)也會(huì)在數(shù)十毫秒內(nèi)會(huì)運(yùn)行，保證了和儀表一樣的安全性；同時(shí)著力提升了HUD的光學(xué)系統(tǒng)，讓這塊“屏”更清晰，更易讀。最后還有好的軟件設(shè)計(jì)，呈現(xiàn)出豐富、實(shí)用、美觀的UI（User Interface，用戶界面）。現(xiàn)在看來(lái)，HUD確實(shí)做到了取代儀表屏的設(shè)計(jì)目標(biāo)。
接著，李想和產(chǎn)品又提出后排屏的想法。后排屏幕也有爭(zhēng)議：是貼在前排座椅上呢，還是放在頂上？正常SUV都不放車頂?shù)模琈PV才這么干。但是后排屏幕放在前排椅背上，也有幾個(gè)問(wèn)題：
第一、椅背上貼塊屏幕，一定會(huì)犧牲通過(guò)性；
第二，一旦發(fā)生碰撞，這塊屏幕可能直接懟在后排乘客臉上，帶廣告屏的出租車上已經(jīng)有這樣的問(wèn)題出現(xiàn)了；
第三，我們堅(jiān)持認(rèn)為：服務(wù)全家人的車，就要共享一塊屏，看一樣的東西，這只有吸頂屏才能做到。還記得小時(shí)候一家人坐在一起看電視的情景嗎？現(xiàn)在變成各玩各的手機(jī)了，我們不希望這樣。想清楚了這幾件事，我們將二排屏定義為吸頂屏。
接下來(lái)又到了下一個(gè)爭(zhēng)論：手動(dòng)電動(dòng)之爭(zhēng)。一開(kāi)始的方向是做一塊手動(dòng)屏，簡(jiǎn)單、可靠、耐用。但是我們跟產(chǎn)品討論了一輪后，大家有了新的共識(shí)：電動(dòng)屏才是更合適的形態(tài)，可通過(guò)理想同學(xué)語(yǔ)音控制，也可通過(guò)手勢(shì)操作，后期還能結(jié)合我們強(qiáng)大的OTA能力去優(yōu)化這塊屏幕的邏輯，使用體驗(yàn)會(huì)更好。我覺(jué)得我們自己挺厲害的，因?yàn)槲覀冏罱K拿出了堪比手動(dòng)屏的可靠性，同時(shí)又有高度靈活性的方案（可支持多角度懸停）。于是，這塊電動(dòng)屏就這樣落地了。
提問(wèn)人：吸頂屏的設(shè)計(jì)有沒(méi)有什么困難？
李文博：有的，因?yàn)镾UV，哪怕是全尺寸的SUV也有空間上的局限性，這個(gè)屏要滿足幾個(gè)空間維度的設(shè)計(jì)目標(biāo)：第一，打開(kāi)的位置要讓二排、三排的乘客看著更舒適，沒(méi)有遮擋；第二，占用更少的車頂?shù)目臻g，這樣天窗才能盡可能大；第二，打開(kāi)的時(shí)候足夠安全，不可以有磕碰。工程這件事，就是大家一起干，我們、車身、內(nèi)飾、外飾、電子電器一起上，把這事干出來(lái)了——L9是目前唯一一款帶二排吸頂屏的SUV車型；也是所有帶二排屏的車型中對(duì)天窗的占用最小的。L9的觀影體驗(yàn)和游戲體驗(yàn)遠(yuǎn)超PAD或手機(jī)，配合上我們非常震撼的音響，你們有空可以去體驗(yàn)一下。
提問(wèn)人：我體驗(yàn)過(guò)，坐在三排的時(shí)候那個(gè)感受是非常感動(dòng)的，你會(huì)感覺(jué)這個(gè)位置如果給家里的父母、小孩，就是心里會(huì)裝著家人那種感受，特別好。
李文博：對(duì)，真的是，全家一起出門都能享受到這塊屏幕；有的時(shí)候下了班想休息一下，坐在第三排，躺著追會(huì)兒劇，感覺(jué)真的挺好的。
提問(wèn)人：從理想ONE開(kāi)始，到現(xiàn)在的L9，我們的屏一直是領(lǐng)行業(yè)之先的。
李文博：對(duì)。這個(gè)領(lǐng)先我覺(jué)得首先要?dú)w功于我們產(chǎn)品定義的好。L9標(biāo)配了13.35英寸的大尺寸高清HUD，并且用HUD取代儀表，網(wǎng)上很快就在熱烈討論了，并且得到了很多正向的反饋。
我們研發(fā)（團(tuán)隊(duì)）對(duì)自己的產(chǎn)品（團(tuán)隊(duì)）是非常信任的，產(chǎn)品定義做好了，我們也確實(shí)在屏幕研發(fā)上投入了巨大的人力和物力。屏幕我們選擇和BOE、天馬、三星、LG這樣一線的廠商深度定制開(kāi)發(fā)，買現(xiàn)成的屏幕圖省事而犧牲產(chǎn)品力的事我們從來(lái)不干。
你們有空去看一下L9五屏整體的造型設(shè)計(jì)，窄邊框、超薄、一體黑，太美了。
提問(wèn)人：安全駕駛交互屏這個(gè)設(shè)置也挺有意思的，它是怎么來(lái)的？
李文博：方向盤屏是目前量產(chǎn)車型還未有過(guò)的配置，來(lái)源是這樣的：在一次顯示系統(tǒng)交互設(shè)計(jì)討論，李想覺(jué)得需要給原來(lái)的方向盤加點(diǎn)料，讓它更好用。有了這個(gè)想法，產(chǎn)品（團(tuán)隊(duì)）接下來(lái)就把安全駕駛交互屏在功能上定位成一個(gè)快捷的交互入口，造型上定義為提升整個(gè)方向盤的科技感的承載物。研發(fā)開(kāi)始嘗試配合HUD做一種全新的顯示交互形式。
安全駕駛交互屏被塑造為更偏向消費(fèi)電子的邏輯，簡(jiǎn)單好用。區(qū)別于傳統(tǒng)的方向盤上的組合開(kāi)關(guān)，它不是一個(gè)呆板的（東西），可以自定義，也可以升級(jí)，比如用戶喜歡什么設(shè)置都很容易操作。原來(lái)的方向盤只有一些功能開(kāi)關(guān)，功能基本上是限定死的，即使給你一些自定義的按鍵，但要想自定義就會(huì)非常繁瑣。屏幕上的自定義就變得很簡(jiǎn)單了，因?yàn)榇蠹叶剂?xí)慣了屏幕上帶指引的設(shè)置方式。當(dāng)然，L9的方向盤還是有非常好用的組合開(kāi)關(guān)，安全駕駛交互屏是對(duì)方向盤區(qū)域交互的一個(gè)很好的靈活性的補(bǔ)充。
提問(wèn)人：HUD也是出于科技感的考慮？
李文博：不全是。HUD的任務(wù)更多的是替代儀表，比儀表更好用，所以我們的重點(diǎn)放在了把各方面的體驗(yàn)做好，而不是追求最新的概念，比如AR（增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)）功能。目前市場(chǎng)上所有的AR其實(shí)都是失敗的，因?yàn)锳R有一個(gè)很嚴(yán)重的問(wèn)題，現(xiàn)在它不能做到?jīng)]有時(shí)延。
我舉個(gè)例子，AR HUD的宣傳視頻上經(jīng)常會(huì)呈現(xiàn)這樣的場(chǎng)景，把對(duì)行車有影響的行人找到然后畫(huà)一個(gè)圈，提醒你要注意這個(gè)人，或者前面有一個(gè)很近的車，我給車底打一個(gè)紅線，告訴你這里注意這個(gè)車，或者拐彎的時(shí)候打個(gè)箭頭，嘗試讓你按照箭頭的指引轉(zhuǎn)向，但實(shí)際上做不到，因?yàn)檐囬_(kāi)的速度很快，但是系統(tǒng)是有延遲的，最終的效果是你想嘗試標(biāo)記的對(duì)象根本抓不住，總是抓到別的地方去了，反而不利于行車的安全。
當(dāng)然，前沿的技術(shù)我們也一直在跟進(jìn)，尤其是像光波導(dǎo)相關(guān)的技術(shù)，但是判斷這些技術(shù)能不能上的前提是體驗(yàn)是不是足夠好。我們要保證在合適的時(shí)間點(diǎn)推出合適的技術(shù)，而不是一味追求最新。
提問(wèn)人：所以HUD的迭代還是相對(duì)平穩(wěn)的？
李文博：對(duì), 在后面的迭代中也能看到我們?cè)谟布蛙浖系难永m(xù)性，會(huì)讓熟悉的用戶在使用新車型的時(shí)候也毫無(wú)上手難度。
02 小改都不說(shuō)了，大改就有四五次。
提問(wèn)人：整體的話，顯示系統(tǒng)這塊大概改了幾個(gè)版本？
李文博：小改不算，大改至少四五次吧。在理想汽車，變化才是常態(tài)。
提問(wèn)人：改是件很崩潰的事，但更崩潰的是，你明明知道現(xiàn)在做的這個(gè)版本之后肯定還會(huì)變、還會(huì)改，但還是得做下去。心態(tài)上是不是已經(jīng)練出來(lái)了？
李文博：其實(shí)每一次方案的變更，內(nèi)心是興奮大于焦慮的，因?yàn)槟阋プ鲆患щy但是更正確的事。第一就是凝聚共識(shí)，大家先有清晰一致的目標(biāo)，而不是走走看，看能做成什么東西，那么整個(gè)過(guò)程會(huì)痛苦無(wú)比，因?yàn)槟銢](méi)有尺子來(lái)衡量做得怎么樣，而且遇到困難就會(huì)猶豫不前。
提問(wèn)人：這么多困難里，最難的是什么？
李文博：目前的車載供應(yīng)商和我們配合起來(lái)還比較困難，理想L9項(xiàng)目剛啟動(dòng)的時(shí)候，理想汽車的品牌影響力還沒(méi)有那么大，我們?cè)诠?yīng)商端話語(yǔ)權(quán)不強(qiáng)。導(dǎo)致很多供應(yīng)商并沒(méi)有多大誠(chéng)意和我們合作，或者合作但是我們的項(xiàng)目?jī)?yōu)先級(jí)不高。
但是我們不僅要定制與眾不同的產(chǎn)品，品質(zhì)還要最好，成本還要有競(jìng)爭(zhēng)力，供應(yīng)商還必須跟上不斷迭代的節(jié)奏。這矛盾就來(lái)了：大的供應(yīng)商，第一肯定不便宜，另外他們同時(shí)對(duì)接很多主機(jī)廠，更傾向“一招鮮”，定制化的方案很難被接受，也很難跟上我們快速迭代的節(jié)奏；然后小的供應(yīng)商夠靈活，但是能力又不足，很多問(wèn)題你需要介入幫他們一起去解決，這無(wú)疑要加大我們的工作量。
怎么辦呢？只有親自下場(chǎng)，設(shè)計(jì)、制造、品質(zhì)全方位介入，加速大的供應(yīng)商的研發(fā)速度，同時(shí)小的供應(yīng)商我們會(huì)毫不猶豫的分擔(dān)他們的工作；像L9上幾乎所有超過(guò)100塊錢的東西都是我們出的技術(shù)方案，指定的供應(yīng)商，為此我們要下探到tier2甚至更深，才能在符合成本的前提下打造我們想要的產(chǎn)品。但是現(xiàn)在公司的發(fā)展勢(shì)頭好，供應(yīng)商的配合意愿明顯比原來(lái)大了（笑）。
提問(wèn)人：所有超過(guò)100塊錢的東西都是我們自己指定的，這工作量太大了。
李文博：對(duì)，所以我們的工作量相對(duì)于傳統(tǒng)的主機(jī)廠的同部門或者新勢(shì)力車廠的同部門都要大得多，招人也要求必須是技術(shù)上非常專業(yè)的人，要有很懂屏，能設(shè)計(jì)屏的人，有能做結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)硬件設(shè)計(jì)的人，也要有能做軟件設(shè)計(jì)的人，同時(shí)這些人要有很強(qiáng)的項(xiàng)目推動(dòng)力，要讓專業(yè)的人去做項(xiàng)目管理，而不是讓項(xiàng)目管理的人去管專業(yè)的事。
像傳統(tǒng)主機(jī)廠（甲方），我扔個(gè)需求然后就等著收東西，在理想這是不行的。每一位工程師都要親自下場(chǎng)參與技術(shù)和項(xiàng)目的方方面面。我們和供應(yīng)商更像是合作伙伴。
03 這家公司，不是CEO一個(gè)人說(shuō)了算。
提問(wèn)人：聽(tīng)說(shuō)車輛中控屏和副駕屏有過(guò)一版方案，李想已經(jīng)通過(guò)了，但是你堅(jiān)持認(rèn)為可以再窄0.7mm，而后來(lái)推進(jìn)成功，能給我們講講這個(gè)故事嗎？
李文博：這個(gè)事還是回歸本質(zhì)，一方面，窄邊框是我們?cè)贚9上定義的重要的特性，一定要做到極致；另一方面，安全事故唯一不能妥協(xié)的事情，減少邊框的高度能給氣囊留出更大空間，對(duì)降低氣囊點(diǎn)爆的風(fēng)險(xiǎn)很有幫助，上下各降低0.7mm，相當(dāng)于節(jié)約了1.4mm，在后來(lái)的批量點(diǎn)爆驗(yàn)證中也證明，當(dāng)時(shí)的這1.4mm起到了關(guān)鍵作用。像這樣改雖然麻煩但是有加分的事情，在理想汽車內(nèi)部很容易獲得管理層的支持，后續(xù)推進(jìn)也是順利的。
提問(wèn)人：你改，別人也得跟著你改，合作部門也麻煩，你是怎么往下推進(jìn)的？
李文博：L9的背后沒(méi)有個(gè)人英雄，靠的是一群人的認(rèn)同。跟合作部門的溝通方式有兩種：
方式一：跟老湯找到李想，匯報(bào)“這里的參數(shù)我可以做到**”，李想說(shuō)“行，你們?nèi)プ霭?rdquo;，然后我拿著尚方寶劍，找到各部門說(shuō)“李想讓做的，咱們都要改一改”。這樣的話，別的部門會(huì)覺(jué)得自己沒(méi)有被尊重；
方式二：先做好一版方案，找到合作部門，我首先會(huì)問(wèn)一個(gè)問(wèn)題，“你覺(jué)得這樣是不是更好？”講清楚為什么要這樣，人家聽(tīng)懂了也認(rèn)同了，就有動(dòng)力幫助你了。跟合作部門的溝通，就像跟李想?yún)R報(bào)是一樣的，尊重是相互的。最后大家因?yàn)檎J(rèn)同這個(gè)共識(shí)，推進(jìn)起來(lái)效率會(huì)非常高。
提問(wèn)人：所以說(shuō)擁抱變化。但是變化通常會(huì)帶來(lái)焦慮，你焦慮嗎？
李文博：我一直都很焦慮啊（笑）。其實(shí)DRE（Design Release Engineer，設(shè)計(jì)發(fā)布工程師）工程師本能都會(huì)抗拒變更，變更的影響是一連串的：供應(yīng)商交不了東西，我們要下場(chǎng)幫他去找二級(jí)供應(yīng)商出方案，追物料，工作量會(huì)翻倍；你交付延遲了，工廠那邊會(huì)通報(bào)；交付周期短，質(zhì)量也會(huì)容易出問(wèn)題，又要提前做很多功課避免交付質(zhì)量不達(dá)標(biāo)；還有很多具體的工程上的難點(diǎn)，比如做了一個(gè)很極限的設(shè)計(jì)，它就注定不會(huì)一帆風(fēng)順，要做三四輪測(cè)試才能過(guò)，你要不停地去想解決方案，然后不停地改，然后逐步收斂，不可能一錘子買賣，驗(yàn)證完了輕松了，做完了可以歇著了，根本不可能，馬上又要變更了，所以真的是很焦慮，一直都很焦慮。 但是變更那一瞬間，內(nèi)心是快樂(lè)的，因?yàn)槟阒雷兏菍?duì)的。
提問(wèn)人：但是變更一時(shí)爽……
李文博：然后就是漫漫長(zhǎng)的心塞。
提問(wèn)人：最心塞的是哪個(gè)環(huán)節(jié)？
李文博：被質(zhì)量部門通報(bào)。質(zhì)量部門是何等強(qiáng)勢(shì)！你交付狀態(tài)不好的話，天天投訴你，天天掛你的名。
提問(wèn)人：質(zhì)量部門也焦慮。理想汽車質(zhì)量安全負(fù)責(zé)人有一次跟研發(fā)負(fù)責(zé)人說(shuō)：“我一想到你們智能駕駛沒(méi)辦法100%零事故，我就睡不著覺(jué)。”
李文博：整個(gè)公司都這樣，壓力大，常態(tài)。別人沒(méi)干出來(lái)的東西，你想干出來(lái)，能不難嗎？
提問(wèn)人：有一個(gè)特別好的觀點(diǎn)，說(shuō)很多企業(yè)總想著定位一個(gè)爆品，但這個(gè)想法一開(kāi)始就是錯(cuò)的，爆款在當(dāng)今時(shí)代只能出自快速迭代的組織里，你不能一下子定位出爆款，而是不停改出爆款。
李文博：我不能更同意了。并不是一開(kāi)始看的準(zhǔn)，未知世界里看準(zhǔn)太難了。為什么傳統(tǒng)主機(jī)廠很難創(chuàng)新，因?yàn)槿哪昵熬褪裁炊级ㄏ聛?lái)，等上市的時(shí)候情況已經(jīng)大變了。快，就是我們的能力。誰(shuí)改得最快，誰(shuí)勝出，誰(shuí)最后還在改，誰(shuí)勝出。
本文為《理想L9背后的人》第二篇
作者：馬丁大夫
設(shè)計(jì)：抱抱果
