現(xiàn)代社會(huì)，大眾的交通工具日益增多，其中最受歡迎的當(dāng)屬電動(dòng)車(chē)，不但方便小巧，而且價(jià)格也是普遍可以接受的。那說(shuō)到電動(dòng)車(chē)就不得不提續(xù)航這件事，通常評(píng)論一輛電動(dòng)車(chē)的好壞也主要看續(xù)航能力如何，所以下面侃侃就解答一下有些車(chē)主提出的疑問(wèn)：電動(dòng)車(chē)究竟是快騎還是慢騎更加省電？并且給出4個(gè)實(shí)用小技巧，讓你的電動(dòng)車(chē)再多跑20公里！
電動(dòng)車(chē)宣傳續(xù)航超200公里，合理嗎？
說(shuō)到電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航這件事，就不能繞開(kāi)現(xiàn)在各大品牌打出的廣告，比如某迪推出的冠能E9“一次充電能跑200公里”，某鈴?fù)瞥龅念I(lǐng)跑400也是續(xù)航200公里起步，某刀、某瑪主推產(chǎn)品更是沒(méi)有低于過(guò)200公里的。在各大廠家廣告狂轟亂炸的時(shí)代，很多人有點(diǎn)迷茫了，為什么我買(mǎi)到手的電動(dòng)車(chē)表示沒(méi)有宣傳的好？是不是虛假宣傳了？
關(guān)于是不是虛假宣傳，看看電動(dòng)車(chē)具體配置就能得知，像冠能E9采用的是72V32Ah石墨烯電池，若是只按照電池容量計(jì)算，勻速狀態(tài)行駛能達(dá)到100公里，如果在加上宣傳的ttfar增程系統(tǒng)，或許能夠跑到150公里。再看領(lǐng)跑400，搭載72V38Ah石墨烯電池，這個(gè)電池配上省電技術(shù)想要跑200公里還是有可能的，前提還是單人駕駛、車(chē)輛勻速。
所以說(shuō)，現(xiàn)在有些廠家宣傳的能跑200公里確實(shí)不好說(shuō)是純?cè)旒伲荒苷f(shuō)是駕駛環(huán)境不同，實(shí)際騎行數(shù)據(jù)和實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)肯定是有差別的。
“快騎”和“慢騎”哪個(gè)方式更省電？
上面說(shuō)了，大多數(shù)廠家的宣傳續(xù)航里程都是在特定因素下實(shí)現(xiàn)的，其中就有“快速騎行”和“慢速騎行”兩種情況，他們測(cè)出200公里續(xù)航的條件究竟是什么呢？換句話說(shuō)是快騎和慢騎哪種方式更省電？
首先，這些所謂的長(zhǎng)續(xù)航數(shù)據(jù)大都是在20-25km/h左右測(cè)出來(lái)的，并且這個(gè)過(guò)程還要盡量保持穩(wěn)定，這樣才有利于平衡電機(jī)輸出與電池?fù)p耗。所以這個(gè)速度快慢是相對(duì)的，電動(dòng)自行車(chē)按照新國(guó)標(biāo)速度就不能超過(guò)25km/h，所以是快騎比較省電，而電摩最高速度要大于50km/h，電輕摩最高速度要在25-50km/h之間，所以是慢騎比較省電。
最后，有些人會(huì)說(shuō)在超低速度下行駛會(huì)不會(huì)更加省電？按照實(shí)際測(cè)試，在超低速度下行駛與25km/h速度下行駛的耗電量沒(méi)什么差別，所以也就沒(méi)必要為了省電而故意騎慢了。
4個(gè)電動(dòng)車(chē)省電技巧，學(xué)會(huì)多騎20公里
技巧一：不要一天一充電
電動(dòng)車(chē)的續(xù)航是由電池決定的，而不管是鉛酸電池還是鋰電池都有一定的循環(huán)次數(shù)，如果電量還有很多剩余卻天天充電，會(huì)加快循環(huán)次數(shù)，從而減少壽命。所以大家日常中不要一天一充電，能夠延長(zhǎng)使用時(shí)間。
技巧二：不要用完電量再充
電池的放電過(guò)程就是電解液硫酸與鉛板產(chǎn)生反應(yīng)，生產(chǎn)大量硫酸鉛，如果過(guò)度用電的話會(huì)造成虧電，硫酸鉛會(huì)附著在鉛板上，從而損害電池鉛板，續(xù)航會(huì)逐漸變短。
技巧三：不要快速起步或頻繁剎車(chē)
上面說(shuō)了電動(dòng)車(chē)在勻速的時(shí)候是最佳狀態(tài)，而頻繁剎車(chē)會(huì)造成不勻速，而快速起步會(huì)讓電池在瞬間放出大電量，長(zhǎng)期這樣不僅會(huì)損壞電池，而且能減少續(xù)航，如果緩慢起步則會(huì)延長(zhǎng)續(xù)航。
技巧四：不要經(jīng)常涉水或者露天淋雨
一輛電動(dòng)車(chē)有幾百個(gè)零部件，電池是最關(guān)鍵的，電機(jī)也不能忽視，現(xiàn)在電動(dòng)車(chē)大都采用輪轂電機(jī)，雖然是密閉防水的，但如果經(jīng)常涉水或者淋雨，哪怕電機(jī)不會(huì)損壞，輪轂軸承、碟剎等也會(huì)有生銹，增大阻力，從而讓電動(dòng)車(chē)跑得不遠(yuǎn)。
侃侃而談
電動(dòng)車(chē)很常見(jiàn)，但電動(dòng)車(chē)的內(nèi)在卻很少有人會(huì)去了解，直到電動(dòng)車(chē)真正停在半路才想起來(lái)電池為什么不經(jīng)用，其實(shí)這一切都是平時(shí)種下的果，和人一樣，青春的揮霍總會(huì)在年老悔過(guò)。
