作為新能源車主，你是電量見底才會(huì)選擇充電，還是剩余多少的時(shí)候才會(huì)去充電？這個(gè)問題看似簡(jiǎn)單，實(shí)則卻有很大用途，包括車輛制造產(chǎn)商在制定續(xù)航時(shí)，要考慮到用戶對(duì)車輛充電，以及剩余電量的敏感問題，其次一些充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)商還要考慮，在什么地址，相隔多遠(yuǎn)的距離之間建樁，解決用戶出現(xiàn)充電焦慮的情況。
根據(jù)相關(guān)調(diào)查結(jié)果發(fā)現(xiàn)，很多新能源汽車用戶一般會(huì)在剩余電量20%以下的時(shí)候選擇充電，如果是有私人充電樁的和單位停車場(chǎng)的用戶，會(huì)有接近一半的人會(huì)隨時(shí)停車充電。而在充電次數(shù)上，如果是每天開車，每周充2-3次的用戶占比39.3%，每周充4-6次的用戶占比28.7%，而每天都充的用戶占比31.9%。此外從用戶反饋來看，很多新能源車主主要還是使用家里的私人充電樁。
那么新能源電動(dòng)車到底是在電用完充電合適，還是有剩余電量時(shí)充電好呢？在電量剩余多少時(shí)充電會(huì)比較合適呢？我們都知道常規(guī)的電瓶車一般是在電量用到還剩30%左右時(shí)，就要充電了，而新能源電動(dòng)汽車卻不是這樣的，因?yàn)殡妱?dòng)車的電池材質(zhì)一般是鉛酸電池，電量頻繁消耗過多容易造成電池的硫化，儲(chǔ)電能力下降，電池壽命也下降。
但目前的新能源電動(dòng)汽車基本都是三元鋰電池，這種電池并不會(huì)像電動(dòng)自行車的電池那樣，它不容易因?yàn)檫^度充電造成電池內(nèi)物質(zhì)的快速變化，不過大多數(shù)術(shù)后還是建議大家不要等汽車電量用完再充，盡量保持車子在還剩20%左右時(shí)進(jìn)行充電補(bǔ)能即可，一方面是如果高頻次的充電，會(huì)在一定程度上給造成電池小損傷，另一方面是剩余保有電量可以以備不時(shí)之需，解決一些尷尬問題，例如還未到充電站就沒電，或者說臨時(shí)有突發(fā)狀況。
