喵哥發(fā)現(xiàn)經(jīng)常有人在網(wǎng)上，發(fā)一些AR導(dǎo)航很炫酷的視頻，下面就有一群朋友問：AR導(dǎo)航在哪里設(shè)置？到底好不好用？

AR導(dǎo)航

喵哥開了臺零跑C11，正好它就有這個功能，喵哥就給大家試一下。

如果我們的手機，或者車機它支持AR導(dǎo)航的，導(dǎo)航界面里面就會有一個提示，在手機或者車機中間，或者旁邊一點的位置，會有一個AR兩個字，只要把它點一下，就會切換到實景導(dǎo)航。

它是依靠車上的攝像頭，或者手機的攝像頭，調(diào)用之后，就直接把路面的情況，實時調(diào)出來了。

不僅路面的情況調(diào)出來了，而且它在路面上面，給你附加了一些很炫酷的，未來科技效果，把所有你旁邊的車子的距離，全部給你測算出來了，它相當(dāng)于一個ADAS功能。

AR導(dǎo)航的優(yōu)點

因為我們平時很多朋友導(dǎo)航，尤其是對于地圖2D，轉(zhuǎn)3D不太敏感，所以現(xiàn)在地圖，它會給你模擬一個偽3D效果。

但是實際上在一些路口，尤其是復(fù)雜的路口，像重慶這樣的4D城市，那么導(dǎo)航就白瞎了，分不清到底是幾層。

所以這個時候AR導(dǎo)航，好處就出來了，AR導(dǎo)航就能夠給你分清楚，比純粹的2D，和原來的偽3D效果是要好一些的，它大致還是能夠跟你分清楚，你當(dāng)前是在幾層。

然后根據(jù)實景的情況，去給你規(guī)劃你的路徑，像這種直行的路段，就很簡單，它直接會給你識別旁邊的車道線，然后給出一個指引。

喵哥對2D的地圖，其實是比較敏感的，識圖能力還比較好，所以你讓喵哥，看AR實景的這種大大的指引線，反倒是不習(xí)慣。

喵哥反倒覺得2D的地圖更好，自己也已經(jīng)習(xí)慣了，能快速把路口的情況，轉(zhuǎn)化到2D的地圖上面，覺得更簡單好用。

尤其是在開車過程當(dāng)中，基本上喵哥相信沒有人，會一直盯著AR導(dǎo)航屏幕去看，也就只有在停車的時候，再去看一下，所以AR導(dǎo)航顯示的距離，也沒什么意義，不可能盯它去看的，因為這樣不安全。

所以現(xiàn)階段，我們車上也好，手機上也好，包括現(xiàn)在有車企推出的AR HUD，就是在前面擋風(fēng)玻璃，那種投射的導(dǎo)航，比我們想象的是要低一些的。

更多的時候它就是一個賣點，一個很炫酷很科技的東西，就是初次看的時候，覺得好靚很科幻。

但是真正使用的時候，就發(fā)現(xiàn)它的應(yīng)用場景，只有在特別復(fù)雜的路口的時候，會輔助去識別，而且還要速度比較慢的情況下，要是速度快了，根本沒有功夫去看，它的炫技的效果，大于它的實用效果。

而且還有一個弊端，喵哥之前也用手機，用了高端技術(shù)的AR導(dǎo)航，說實話手機特別燙，而且用的幾公里，尤其是夏天，軟件直接自動退出了，因為手機溫度高。

喵哥開的零跑C11，這款車的車機，因為它是8155的芯片，配置很高的一個芯片了，所以加上它的前置攝像頭，比較清晰的，看上去效果還是很炫酷，但是實用程度一般，屏幕也是那塊，喵哥用手摸了，感覺像個小電烤爐一樣特別熱。

大家下次在網(wǎng)上，看到別人炫AR導(dǎo)航，就別再羨慕了，現(xiàn)階段絕大多數(shù)情況下，它解決不了實際問題，它就是一個讓你覺得很有逼格的東西，如果要是路盲的，就扎扎實實學(xué)學(xué)地圖的用法。

喵哥個人認(rèn)為現(xiàn)階段，地圖還是更實用，尤其是我們開車導(dǎo)航，大多數(shù)朋友更多的是聽播報聲音，如果說地圖的播報，相對更準(zhǔn)確，反倒比AR導(dǎo)航看上去更安全。