新車剛開始使用的時候，都有一個磨合的過程，這個過程被稱為磨合期，或者走合期，通常為1000到3000公里不等。磨合的意義，在于保證汽車的使用性能，提高汽車的可靠性與使用壽命。如果從精密制造的角度來看，汽車的零部件可以造得精密，從而實現最好的性能，以現在的技術水平，汽車的油耗完全做到3升以下。但是這樣做的結果就是成本太高，同樣的一顆螺絲，車用的標準可能10元一顆就能做出來，而如果追求精密，成本可能就需要1000元。

汽車在生產的時候，必須考慮經濟性，太貴了沒有人買，造出來沒有意義。不可能用航空的標準來生產汽車，除非廠家不圖利潤。受到成本的影響，所有的汽車在出廠的時候，都有瑕疵，傳動部件表面光潔度不夠，或者有一定的公差，需要一段時間的磨合，使其接觸面圓滑、光潔。在磨合的過程中，存在著一些普遍的誤區。

急于給汽車換好的機油

廠家給汽車使用的機油，一般都不會太好，所以很多車主把車買回去后，就急著給汽車換上了更好的機油，其實這是不利于汽車的磨合的。所謂磨合，就是要零件上面的一些細小的毛刺磨下來，使其表面圓滑，運行起來更加順暢。這有點類似于磨刀，刀刃不光滑，需要打磨。有一些車原廠是使用礦物油的，車主買來后馬上換上了全合成的機油。

當換上了全合成的機油后，這就會產生一個問題，全合成機油的流動性更好，它會延長整個的磨合過程。這就好比用砂紙打磨，本來用粗砂紙10分鐘可以打好，結果換上了細砂紙，可能這個過程就變成了15分鐘。

所以汽車不是庫存車輛，沒有必須更換機油，直接開就行。開到了指定的公里數，基本上就可以去做首保了。如果車主有需要，可以在首保的時候，更換好的機油。

跑完指定的公里數就完事 為磨合而磨合

磨合的目的，是為了讓各個零部件，充分地接觸、摩擦、適應和定型。主要包括輪胎、剎車片、發動機、變速箱等部分，在磨合期內汽車的油耗會相對高一些，這是因為零部件之間的光潔度不好，阻力大。

有很多車主，往往會為了磨合而磨合，比如汽車的磨合期是2000公里，就特意上高速行駛，短時間內達到公里數，其實這樣做達不到磨合的目的，完全是自欺欺人。就以變速箱為例，手動變速箱和AT變速箱，都有固定的檔位齒輪，CVT變速箱，也有接觸的滾輪。

如果為了跑出公里數，而上高速行駛，會出現什么情況呢。汽車基本上是在高檔位行駛，可能第6檔的齒輪磨好的，而前面5個齒輪基本沒磨。CVT變速箱也是如此，只磨一個高檔位區域。

磨合期內，應該要在各種工況下行駛，既要低速行駛，也要適當高速行駛。汽車買回家后，正常開就行，沒有必要為了磨合而磨合，不僅費油，還達不到目的。

新車急忙上高速行駛

還有一個經常犯的錯誤，就是新車買回來后，就馬上在高速上行駛，其實這樣會有比較大的安全風險。大多數人認為，磨合就是磨發動機和變速箱，而其他零件就不需要磨合。其實對于汽車而言，只要是有相對運動的部件，都需要磨合。

這里面就包括輪胎和剎車，新胎的抓地力比較弱，一般需要磨400到500公里，而新剎車片的剎車能力，也是比較差的，換過剎車片的朋友都知道，剛換的時候剎車非常硬，剎不住車。如果是剛買的新車，制動性能往往是比較差的，不要急著上高速 ，先跑幾百公里再說。如果非要上高速，就盡量將車速控制在80公里左右，現在買車都是在當地的4S店，距離往往比較近，沒有上高速的必要。

在汽車過了磨合期后，油耗會有比較明顯的下降，這個時候，就可以隨心所欲地駕駛了，當然，為了自身的安全，應該合理控制車速，不能超速行駛。