車子到了夏天，防凍液的損耗速度忽然變快，原因是因為高溫蒸發嗎？
這是網友提出的問題，新手司機們有必要了解一下。
防凍液、冷卻液，統稱防凍冷卻液，具體怎么叫看自己的習慣，怎么叫都不算錯；車輛常用的是乙二醇基冷卻液，乙二醇俗稱甘醇，縮寫為EG，其沸點是197.4℃，冰點與不同量的水混合會有不同的標準。
按照≤6:4（甘醇6/水4）的比例混合，最低冰點可以達到﹣48.3℃，也就是在零下48.3度以上都不會結凍；但不是所有的地方都會這么冷，所以甘醇的比例可以在60%以內的范圍縮減，占比越低、冰點溫度越高，但超過60%也會導致冰點溫度升高哦，所以甘醇的比例不超過60%。
冷卻是依靠甘醇的高沸點，在運行過程中持續吸收熱能，水無法吸收到足夠沸騰的熱能，發動機也就不會“開鍋”，可以這么理解；那么冷卻液在夏季的減少，到底是不是因為高溫蒸發呢？
正確答案是基本沒有影響，因為燃油車的內燃機在運行時的溫度可以達到100℃左右，遠超氣溫；而長時間運行的車輛也不見得會快速消耗冷卻液，所以如果出現快速減少的情況，大概率是故障導致。
夏季的高溫對于冷卻液的影響很小，可是對于冷卻系統的影響比較大。
比如橡膠密封件會熱脹冷縮，散熱水箱的密封蓋墊有可能因為老化而漏水，暖風水箱（汽車的暖風依靠高溫的防凍液加熱）也有可能漏水，一些開關的閥體也不排除有滲漏的可能性；所以出現過量損耗之后，要對冷卻系統包括發動機缸墊進行系統檢修，同時要注意檢查機油。
有些老舊車輛的冷卻系統很容易出現滲漏，其中如果是氣缸墊損耗的話，冷卻液就會流入氣缸被蒸發，或者順著缸壁被壓入活塞之下；活塞的下面是曲軸箱，曲軸箱的底部叫作油底殼，里面貯存著機油。
冷卻液的主要成分是水和甘醇，與機油混合會導致總量增加，曲軸箱壓力異常會破壞密封性，這就是典型的機油增多；而下一步就會出現機油乳化，說白了就是機油“變質”，逐漸失去潤滑、密封、防蝕、清潔等功能，這會嚴重影響發動機機的使用壽命。
冷卻液會自然減少，性能越強，縮減的速度和程度越大。
冷卻液會自然蒸發，也會因為高溫而蒸發；不同的發動機的理想運行溫度存在差異，有些內燃機只要90度左右，而有些高性能機會超過110度；更高的溫度會讓冷卻液蒸發減少的速度加快，不過蒸發的部分主要是水，因為乙二醇的蒸發速率很低，損耗非常小。
一般3~6個月，冷卻液從MAX（高位）下滑到中間位置也不算夸張，少數車輛一年左右縮減到MIN（低位）也不是故障。
所以下面需要掌握的就是如何補充減少的冷卻液了，辦法其實很簡單。
「加水」就行，只不過用的水可不一般。
- 去離子水
- 蒸餾水
能用于補充冷卻液的水是這兩種，自來水、凈化水、過濾水、礦泉水都不行，因為這些水里還是含有礦物質，其中的氫氧化鎂和碳酸鈣會在高溫環境中析出，形成的物質俗稱“水堿”；這些水垢會堵塞住水箱和管路，會直接影響發動機的運行穩定性。
所以用水一定要用真正沒有雜質的水，蒸餾水比較多見，可以用于替代冷卻液。
之所以建議加水的原因很簡單，因為冷卻液蒸發減少的部分主要是水，如果用相同的冷卻液補充，結果會是乙二醇占比逐漸升高，水的比例逐漸降低；這對于冷卻液的流動性和冰點都會有影響，而加水就能保持原有比例，一般建議在補充3~4次蒸餾水之后，下一次再補充冷卻液。
關于防凍冷卻液的夏季注意事項就講到這里，供參考。
編輯：天和Auto-汽車科學島
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