最近，受國際環境影響，油價一路飆升，開車成本一下高了不少，但相比快要破10元/L的油價，新能源電動車電耗的優勢一下凸顯出來，經濟實惠很多。我們來盤點目前新能源電動車電耗，并按照微型車、小型車、緊湊型車及中大型車做一下比較。
微型車電耗排名
排名第一的是宏光MINI EV，8.8kWh/100km的電耗意味著如果在海南三亞充電，綜合電價為0.98-1.47元（每度電+服務費），行駛100km只需要8.6-12.9元電費，平均每公里大約0.1元錢。如果是家用充電樁，宏光MINI EV每公里費用會更低，畢竟家庭用電比較便宜。
（數據來自工信部）
如果按思皓E10X，11.5kWh/100km的電耗，行駛100公里費用為11.3-16.9元。電耗費用相比燃油車還是很經濟實惠的。
微型車由于車型較小，電耗小于9kWh/100km應該是比較優秀的，大部分位于9-10kWh/100km之間。
宏光MINI
小型車油耗排名
小型車排名第一的是海豚，綜合電耗相對較好，海豚是比亞迪旗下首款基于e平臺3.0技術打造的車型。該車采用了像刀片電池、熱泵系統、電池包冷媒直冷直熱、八合一電動力總成等。其中刀片電池的技術亮點在于150Wh/kg的能量密度和疊片排布的制造工藝上，安全性能比較可靠。
（數據來自工信部）
哪吒V以11.5kWh的成績位列第二，11.5Wh/100km的電耗，在三亞充電，以目前綜合電費在0.98-1.47元/度之間，行駛100km只需要11.27-16.9元電費，平均每公里才0.14元錢左右，相當節省。
海豚
緊湊車型電耗排名
緊湊型純電動車的電耗基本都在12~15 kWh/100km之間，低于12 kWh/100km屬于非常優秀，高于15 kWh/100km屬實是費電車型了。 在緊湊型純電動車中，比亞迪占據了第一、二名，e2和秦PLUS EV的電耗都≤12kWh/100km，這樣的成績就是放在小型車里也是優秀的。
（數據來自工信部）
實際表顯續航和廠家標稱的續航存在差異，我國目前仍在使用NEDC的續航標準算法，在近乎理想的工況下測得續航里程，實際續航大概是綜合續航的80%-90%是比較理想的車型了，特別是跑高速。
而像ID.4 CROZZ和Model 3等車型在儀表中使用WLTP算法，換句話說，車輛會根據當下的實際環境計算出更為準確的續航里程。所以，實際表顯里程要少于標稱續航的情況就不足為奇了。
小鵬G3
在開空調正常路況駕駛的情況下，上汽大眾ID.4 X平均耗電為18kWh/100km，照55.7千瓦時的電量來看，這臺車與官方標注相差不大。 18Wh/100km的電耗意味著如果在三亞充電，每度電區間為0.98-1.47元（每度電+服務費），行駛100km需要17.64-26.46元電費，平均每公里0.22元
中大型電動車排名
以蔚來為例，筆者實測（高速路段占比45%、城市路段占比55%），搭載100kWh電池的ES8，其綜合續航里程接近500km。這個續航表現，已經和一些燃油中型SUV的滿油續航差不多了。這樣的續航表現對于日常上下班的車主來說是相當方便。
（數據來自工信部）
筆者實測過的另一臺車是比亞迪-漢，從三亞到海口，80%路段都是高速，理論上百公里電耗13.9KW.h，續航里程是610km。從三亞到海口，全程約300km，平均時速105km/h，到達目的地，儀表上顯示剩余200的續航，算是比較理想的續航里程，實際電耗也是18kwh/100km。平均每公里0.2元左右。在中大型車里的電耗成績是比較顯眼的了。
綜上，新能源車的未來趨勢是相當樂觀的，特別是在油價居高不下的形勢下。筆者已換了威馬新能源車，平時出門，確實是節省不少油費。
