能導(dǎo)致汽車無法啟動的故障點有非常之多，而又想在眾多的故障點中判斷究竟是起動機還是蓄電池的故障，那就需要設(shè)置一個大前提，即“其余關(guān)于汽車無法啟動的故障點均已排除，只剩下起動機和蓄電池還未排除”。否則就很容易導(dǎo)致大多數(shù)車友們出現(xiàn)一個認知誤區(qū)：即認為汽車無法啟動只有兩個原因，除了起動機之外就是蓄電池。之所以要設(shè)置這樣一個前提，一是為了縮小故障范圍，減少討論問題的工作量；二是為了讓車友們避開認知誤區(qū)，減少日常用車的煩惱。

如何判斷是蓄電池故障引發(fā)的無法啟動？

下面就正式進入正題吧，當汽車無法啟動時，如果是蓄電池存在問題，那么車輛會存在以下幾種故障現(xiàn)象：

1.打開點火開關(guān)，儀表不亮（若亮也很暗，或者背光閃爍）；

2.啟動車輛時起動機不響（若響也很無力，或者是咔咔咔、滋滋滋聲音）；

3.按下喇叭不響（若響也很嘶啞、無力）；

4.打開車輛燈光不亮（若亮也比較暗）；

5.啟動車輛的一瞬間，行車儀表黑屏，多媒體黑屏；

6.打開點火開關(guān)時，行車儀表上的蓄電池警示燈常亮；

7.全車沒電。

以上七種故障現(xiàn)象是蓄電池壽命縮短或者損害后所造成的，如果車輛無法啟動且伴隨出現(xiàn)以上七種現(xiàn)象之一，那么基本就可以判斷是蓄電池損壞造成的。應(yīng)急的解決辦法是：搭電！

上面的七種方式是通過故障現(xiàn)象來判斷蓄電池是否存在問題，即站在大眾車友的角度，接下來也可以和大家說說如何從專業(yè)的角度，即檢測的角度來判斷蓄電池是否存在故障。

1.使用萬用表測量蓄電池電壓，一般的靜止電壓在11V~13V之間，若是低于11V則基本代表蓄電池損壞；

2.使用診斷儀讀取車輛蓄電池電壓數(shù)據(jù)流，若是低于正常值11V，則判斷蓄電池損壞；

3.使用蓄電池檢測儀，若是檢測結(jié)果顯示使用壽命低于43%，或者內(nèi)阻大于8毫歐，亦或者檢測儀顯示更換蓄電池時，即代表蓄電池損壞或者老化。

如何判斷是起動機故障引發(fā)的無法啟動？

想要從故障現(xiàn)象來判斷馬達是否存在問題，也必須有一個前提，那就是已經(jīng)排除蓄電池沒有故障，因為起動器損壞后和蓄電池損壞后的故障現(xiàn)象有一部分是一致的，如果不排除蓄電池故障，就很容易引起混淆，從而導(dǎo)致誤判。一般而言，起動機損壞后會出現(xiàn)以下幾種故障現(xiàn)象：

1.啟動車輛時起動機不響（若響也很無力，或者是咔咔咔、滋滋滋的聲音）；

2.啟動時起動機正常運轉(zhuǎn)，但其實是空轉(zhuǎn)，因為起動齒輪沒有彈出與飛輪接觸，所以無法啟動車輛。起動機空轉(zhuǎn)的聲音與正常工作時是不一樣的，相信不少車友都可以聽出來，從而判斷起動機存在故障。另外，如果起動機空轉(zhuǎn)，那么發(fā)動機前面的輪系傳動帶等零部件也不會運轉(zhuǎn)，也可以以此來判斷。

對于第一種故障現(xiàn)象，可以簡單地應(yīng)急處理一下，因為它基本是碳刷的問題，只需要找一個小木棍敲幾下起動機，再嘗試重新啟動，一般可以解決，若是仍不行，則只能呼叫救援解決。至于第二種故障現(xiàn)象，如果不是起動機線束的故障，那就只能更換或者維修起動機。

既然說完了通過故障現(xiàn)象來判斷起動機是否存在問題，那就繼續(xù)和大家說說如何從專業(yè)的角度，即檢測的角度來判斷起動機是否存在故障。

1.使用試燈測量起動機信號端子，在啟動時若是試燈點亮即起動機損壞；

2.使用線束短接吸拉線圈和起動線圈端子，若是不能正常工作即起動機損壞；

3.使用導(dǎo)線短接起動機繼電器30號和87號針腳，若是無法正常工作即起動機損壞。

總結(jié)

總而言之，在判斷是蓄電池還是起動機導(dǎo)致車輛無法啟動的問題上，除了要滿足一個大前提之外，還要滿足一個小前提，即“已經(jīng)排除和蓄電池與起動機有關(guān)零部件無損壞”。比如起動機繼電器損壞、起動機保險絲熔斷、起動機線束虛接、蓄電池正負極線束虛接等。之所以要設(shè)置這么多前提，是因為如果不加以限制，就會導(dǎo)致討論量無限度地增加。因為當擴大討論范圍后，我們除了要判斷是起動機不工作外，還要判斷究竟是繼電器損壞，還是保險絲亦或者是線束損壞導(dǎo)致的起動機不工作。

好了，以上便是關(guān)于如何判斷是蓄電池還是起動機導(dǎo)致車輛無法啟動的方法，希望能對各位車友們有所幫助，減少平日里養(yǎng)車和用車的煩惱。