汽車空調(diào)有兩路空氣循環(huán)系統(tǒng)，分別為內(nèi)循環(huán)和外循環(huán)，外循環(huán)就像是“新風(fēng)”，把車外的空氣吹到車內(nèi)，用外部的新鮮空氣替代車內(nèi)的空氣；空氣雖然看不見摸不著但卻有有質(zhì)量，如果持續(xù)往車內(nèi)輸入空氣而排出原先的內(nèi)部空氣，車子也會像吹氣球一樣的被“吹大”，當(dāng)然這是夸張的說法，不過還是會增加車?yán)飰毫α钊烁杏X不適。
車內(nèi)的空氣是怎么排出車外以形成循環(huán)的呢？
參考下圖。
有進(jìn)有出才成循環(huán)，汽車一定會有排風(fēng)口，排放口大多設(shè)計在后排兩側(cè)，SUV會在后備箱或者第三排的兩側(cè)；由于汽車空調(diào)主要從中控臺的出風(fēng)口往后吹風(fēng)，空氣由前至后的加壓，所以排風(fēng)口就要設(shè)計在后面，內(nèi)飾板上的“格柵”就就像是車頭的進(jìn)氣格柵，格柵的功能是防止異物進(jìn)入，其內(nèi)部的風(fēng)道連接的主要是翼子板內(nèi)部的出風(fēng)口，出風(fēng)口使用的是“單向通風(fēng)閥”，說白了就是“許出不許進(jìn)”的閥門。這樣既能起到保溫，又能起到防塵的作用。
外循環(huán)的概念就是這樣了，內(nèi)循環(huán)很簡單，由鼓風(fēng)機吹動車內(nèi)的空氣進(jìn)行循環(huán)，閥門處于關(guān)閉的狀態(tài)；內(nèi)循環(huán)一般在空氣質(zhì)量較差的路段使用，目的自然也是保證車內(nèi)空氣質(zhì)量。
外循環(huán)的空氣是有車頭前擋車窗下方進(jìn)入，也就是玻璃下面的、包裹雨刮器臂的塑料蓋板，準(zhǔn)確地描述應(yīng)當(dāng)是“集雨槽”，功能顧名思義，在下雨或洗車的時候把留下來的水導(dǎo)向到排水口；外循環(huán)的進(jìn)風(fēng)口在內(nèi)部，進(jìn)風(fēng)口里面還會有一個“空氣濾清器”，可以過濾灰塵和雜質(zhì)，有些高標(biāo)準(zhǔn)的濾清器可以達(dá)到PM2.5級別的過濾。
可是濾清器只能過濾掉灰塵卻過濾不了直徑太小的物質(zhì)，而汽車尾氣里有一些有害物質(zhì)的直徑是不到PM2.5標(biāo)準(zhǔn)的；其次濾清器也過濾不了氣味，比如在加油的時候可以在車?yán)锫劦狡偷奈兜溃@就是“芳香烴”的氣味，雖說很多植物的花香也是芳香烴，但汽油和尾氣中的物質(zhì)可就不同了。
所以在車流量較大的路段一般建議使用內(nèi)循環(huán)，尤其是堵車的時候。
內(nèi)循環(huán)通過翻板擋住外循環(huán)的進(jìn)風(fēng)口，空氣和氣味都進(jìn)不到車?yán)铮坏窃跁惩范尉筒唤ㄗh用內(nèi)循環(huán)了，因為呼吸也會讓車內(nèi)空氣的質(zhì)量下降。
二氧化碳同樣會“令人窒息”，這可不是開玩笑
二氧化碳會降低血液攜氧能力，隨著二氧化碳濃度的提升，吸入空氣氧濃度會逐步下降，人會逐漸出現(xiàn)疲勞、困倦、無法集中注意力等現(xiàn)象；而人呼出的空氣比吸入空氣的二氧化碳濃度高了很多，如果車內(nèi)滿載且長時間駕駛的話，使用內(nèi)循環(huán)會在一兩個小時內(nèi)感覺到明顯的疲勞。
可是打開車窗吹吹風(fēng)就會感覺好很多，是不是冷風(fēng)提神？
其實只是開窗后吸入了標(biāo)準(zhǔn)氧濃度的空氣，大腦不缺氧就不會感覺困了；所以長時間駕車要用外循環(huán)，且不用擔(dān)心持續(xù)進(jìn)風(fēng)會讓車內(nèi)壓力異常。
最后需要了解的是“開窗通風(fēng)”的正確操作
在車速較低且天氣正好的時候，開窗通風(fēng)最舒適，但車窗也不能亂開，否則風(fēng)噪會很大。
1.開車抽煙的排煙方式（主要指副駕駛）
車窗不要全部打開，也不用兩側(cè)車窗同時打開，單側(cè)車窗開啟一道縫隙，空調(diào)切換為外循環(huán)；由于汽車駕駛時會環(huán)繞車身形成高速氣流，氣流高速流經(jīng)車身時會產(chǎn)生負(fù)壓吸力，能夠從車內(nèi)抽出煙氣，此時只要靠近車窗就能有效排煙。
2.交叉開窗
如果想要增加通風(fēng)量，可以以“左前＋右后”或“右前加左后”的方式開窗；車窗全部打開就無法形成負(fù)壓了，環(huán)繞車身的氣流會直接通過車窗涌入車內(nèi)，高速氣流會往后排攢，此時車身就變成了“減速傘”（會增加車輛行駛阻力/油耗）。此時以對角線的方式打開車窗，前排涌入的氣流能夠以流向通過側(cè)后方的車窗流入，行駛阻力就會小一些。
3.配合天窗
天窗有兩種開啟方式，分別為：
- 平開，后移
- 翹尾
往后退的開啟方式是平開，功能是增大進(jìn)風(fēng)量，車頂也有高速氣流；進(jìn)風(fēng)量加的同時要打開外循環(huán)或后車窗，否則從車頂涌入的氣流在相對密封的車體里也會增大車輛行駛阻力，平開天窗適合中低速行車。
翹尾就是天窗后方向上掀開一條縫，功能是通過高速氣流往外抽氣，需要配合的也是外循環(huán)；這個開啟方式適合中高速時使用，開啟后的噪音會加大，但相比開啟側(cè)窗增加的噪音會小很多。
在車內(nèi)有煙氣的時候可以配合外循環(huán)快速排煙。
關(guān)于汽車內(nèi)外循環(huán)，以及開窗通風(fēng)的知識就講到這里了。
編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島
天和MCN發(fā)布，保留版權(quán)保護(hù)權(quán)利
喜歡我們的內(nèi)容請點贊關(guān)注哦
