買車就要保養，有些人動手能力強，對汽車又比較了解，一些常規保養可以自己動手。但是也有很多車主對汽車并不了解，只能去店家保養。其實不管是自己保養還是花錢請別人保養，只要你注意這幾個坑你就不會吃虧，也不會搞砸。

1、為什么每次換機油都會加多？

很多人自己動手換機油，加一點就抽出來機油尺測量一下油位，已經很謹慎了，結果加完后一看還是加多了。思前想后總想不出問題出在哪里。

其實問題就在于你拔機油尺拔得太快了。你想啊，機油尺在哪里？在油底殼插著，機油是從發動機上面的加油口加進去的。你剛把機油倒進去，機油還沒流到油底殼呢你就拔出來機油尺測量，那你測量的結果肯定偏低。所以說每次加機油的時候加完先等半分鐘，讓機油都流進油底殼再測量，這樣就不會加多了。

機油加多了那各種毛病就找上門來了，機油液面高到一定程度后曲軸就會碰到機油，曲軸轉速多高啊，幾下就把機油打成小顆粒飄在曲軸箱里了，這些機油顆粒隨著曲軸箱通風系統就來到了進氣歧管，然后經過進氣門進入氣缸。結果進氣歧管里機油越積越多，進氣門背面也滿是焦化了的機油，這都會影響進氣效率。最要命的是機油在氣缸里燃燒以后會導致燒機油，積碳就這么積累起來了。機油燃燒后的一部分殘渣還會隨著排氣堵塞三元催化器，你說危害大不大？

2、機油濾清器千萬別圖便宜

很多車主都有這個誤區：過分重視機油而忽略了機油濾清器的重要性。為了買一桶好機油，天天研究來研究去，最終花大價錢買了一桶自認為很不錯的機油。而機油濾清器用的是九塊九包郵的。

好家伙，你知道那種機油濾清器里面是什么結構么？濾紙又薄又小，止逆閥的橡膠又硬又脆。要知道發動機正常工作時機油的溫度遠比發動機水溫高，用一段時間后濾紙碳化了，一碰就碎，止逆閥的橡膠也早就失去了彈性，起不到任何封閉作用。每次熄火以后潤滑油道里的機油全都暢通無阻地回到了油底殼，等你再次啟動發動機時機油到達各個潤滑面的時間就會變長，而且鏈條張緊器、液壓挺柱由于機油泄壓還會導致啟動瞬間噪音過大。

因為機油濾芯重要的部分都在外殼里面，而我們又看不見，所以才會有黑心商家制造那種劣質產品坑害消費者。可悲的是很多人根本沒意識到這一點。所以在此提醒大家：機油濾清器很重要，不能馬虎。

3、剎車油別急著換

網上很多人說剎車油不及時更換非常危險，會導致剎車失靈。結果導致部分對汽車不了解的車主產生了過度的恐慌。

其實剎車油沒他們說的那么脆弱。剎車油的主要作用有兩個，一是潤滑防銹，二是傳遞制動力。網上流傳的說法是剎車油長時間不換會導致含水量升高，頻繁剎車的時候剎車系統摩擦生熱可能導致剎車油里的水沸騰產生氣阻從而無法傳遞制動力。其實這種說法有點極端，對于我們日常用車強度來說，很難把剎車踩到那么高的溫度，而且剎車油沸騰前剎車片早就由于熱衰竭而嚴重影響制動力了。

我們去保養車時很多商家會用剎車油含水量檢測筆給我們測剎車油含水率。我認為這東西檢測結果是有一定可信度的，畢竟以現在的科技水平檢測個含水率應該不是太難的事情。而問題的重點在于我們是否真的需要把含水率作為必須更換剎車油的條件。

所以說只要你不是每天把車當賽車開，一腳地板油一腳急剎車，那么剎車油根本沒必要三兩年就換，太浪費了。最重要的是有些店家認為換剎車油很簡單，喜歡打發學徒去操作，有些學徒手生，操作不當的話還會導致剎車力進入少量空氣，這點空氣對你正常減速、剎車影響不大，但是在你急剎車時這點空氣就可能會導致制動距離增加了。

所以我認為剎車油起碼開夠6萬公里再考慮要不要換。

4、自動變速箱換油的重點

自動變速箱換油技術含量很高，以下三點如果不注意的話算不上完美的換油作業。

第一點是選擇匹配的變速箱油型號，這很重要，變速箱油不是發動機機油，不像機油那樣一個型號可以加很多車，所以一定要選擇好適合自己變速箱的型號。

第二點是你的變速箱如果油底殼可拆卸，那么正規的操作一定是先拆下來油底殼并清洗干凈，同時清洗或者更換變速箱濾網。

第三點是循環沖洗，不管你是用循環機還是重力換油，想要真正徹底換干凈的話肯定要著車并且在每個檔位停留起碼半分鐘時間，這樣可以讓新油進入不同的油道循環排擠掉舊油。如果不這樣操作，那么就算你用循環機換油管路里的舊油也無法排出。另外每個檔位停留的時間要夠，那些停留一兩秒鐘的完全就是糊弄人，因為這點時間根本不夠新油去沖洗整個油道。

最后告訴你們一點：重力換油方法得當的話也可以循環很徹底，先放出舊油，然后擰緊放油螺絲并加注等量的新變速箱油，接下來啟動發動機，在各個檔位停留半分鐘，最后熄火再次放掉舊油并加注等量新油。這樣操作下來基本上可以循環掉四分之三的舊油了。如果想再徹底一些還可以再循環一次。循環機其實也是這么個原理，只是用機械取代了人工操作而已。

5、防凍液多久更換？

有人說防凍液終身不用換，也有人說防凍液兩三萬公里就要更換。其實這些說法都有其立足點。

其實防凍液主要作用就三點，一是沸點高，吸收轉運熱量的能力高，不容易沸騰。因為液體一旦沸騰就不會繼續吸熱了。第二點是冬天不怕結冰損壞發動機。第三點就是防凍液里有抗腐蝕成分，可以避免腐蝕發動機和散熱系統的金屬。

說防凍液終身不用換也不是完全不對，因為有些車還真就是這樣，用到報廢都沒換過。但那些可能是長效型防凍液，本來壽命都十幾萬公里，再加上平時用車強度也不高，防凍液劣化速度慢，開到報廢不用換也不是不可能。但有些防凍液壽命短，不一定能挺那么久。

說防凍液兩三萬公里就必須要換的要么是不懂，要么就是盯著你的錢包。因為就算是最普通的防凍液撐個三五年那簡直是太容易了，因為散熱系統本身就是一個密閉的環境，防凍液衰減的速度沒我們想象中那么快。就拿我自己的車來說，用的是綠色的最便宜的防凍液，廠家建議兩萬公里換一次，而我一直開到6萬公里才換，而且還是因為換節溫器不得已才給換的。當時防凍液放出來以后清爽透亮，狀態美極了，感覺放掉真是可惜。

所以說防凍液要不要換其實很好判斷，定期打開看一下，只要防凍液看起來清亮有光澤，不渾濁，沒有沉淀分層，那你就放心用，不會有什么問題的。如果防凍液渾濁分層了，那抓緊時間換，耽誤不得。我平時檢測防凍液還有一個準則，這是我自己摸索的，就是用ph試紙測酸堿度，因為防凍液里添加了抗腐蝕成分后整體PH值會偏弱堿性，如果測試后發現防凍液呈酸性那就說明抗腐蝕能力可能不行了，最好更換掉。

6、手動變速箱油不重要嗎？

有人說手動變速箱結構簡單，變速箱油不需要換那么勤，而且原廠變速箱油里添加的有各種改善性能的添加劑，換油以后就都沒了，所以手動變速箱油一二十萬公里換都沒問題。

我覺得這個觀點并不正確，因為變速箱油它不是家傳百年的老鹵水，你的香料是獨家秘方別家沒有。它是標準的石油產品，是有相關標準和規范的，對于正規廠家的產品來說里面該有的添加劑一點不少，不用擔心換完以后有不好的影響。

說實話手動變速箱內部就是一堆齒輪而已，它確實耐用，甚至你給它灌一壺金龍魚也能開。但這不代表變速箱沒有受到損害，只是它結構太簡單了，工作又比較粗糙，容錯度極高。即便有損壞，輕微的損壞根本不影響使用，我們也很難感覺出來。比如某個齒輪牙掉了一塊，但只要齒輪沒碎它依然能傳遞動力，但是某天剛好你開得比較猛，而且剛好這個齒遇到了比較大的沖擊，這時候它可能就出大問題了。再比如某個軸上拉了一道痕跡，但只要軸沒變形它依然不影響傳動，但是你換擋的時候這條痕跡可能會增加結合套的移動阻力，換擋就沒那么順滑了。

而且手動變速箱換油多簡單啊，價格還便宜，為什么非要欺負好說話的手動變速箱呢？所以說手動變速箱油是有必要定期更換的。對于家用的SUV、轎車來說只要平時不經常跑高速，不經常滿載，不拉貨，那么十萬公里內換一次還是比較合適的，當然了如果你動手能力強的話6萬公里換一次也不是不行，畢竟不費事還便宜。如果你開的是面包車，天天拉貨，那6萬公里換一次也算是對變速箱最基本的尊重了。

7、火花塞沒壞就不用換嗎？

有人說汽車開到報廢火花塞都不用換，因為它就是一個產生電弧的裝置，只要點火線圈能正常產生高壓電，火花塞就能正常產生電弧。這么說也沒錯，記得有一次晚上回家遇到一個賣菜的老大爺，他騎的三輪摩托車發動機不著了，我就想著過去幫個忙。結果到跟前老大爺說不礙事，火花塞出問題了，然后從工具箱里拿出套筒，又翻出了一個火花塞給換上了，換完以后一腳就著車了，換下來那個火花塞沒扔，直接放回工具箱了，老大爺說放兩天再裝上就又好了。所以我相信火花塞這東西很抗用。

但是火花塞真的不需要換嗎？肯定不是。我跟你講講火花塞引燃混合氣的過程你就明白了。在壓縮沖程，混合氣被壓縮到燃燒室，火花塞產生電弧，將電弧附近的混合氣引燃，產生一個小火焰，這個火焰再把其他混合氣引燃，混合氣劇烈燃燒膨脹，發動機就能對外做功了。

但是活塞壓縮混合氣的速度很快，混合氣在氣缸里會劇烈運動，如果火花塞電弧能量降低，那么產生的火焰就非常小，能量很弱，可能它還沒來得及引燃其他混合氣呢就被劇烈運動的氣流給吹滅了，結果這個循環氣缸就無法對外做功了，這就叫做失火。隨著火花塞的老化，發動機失火的概率會越來越高，最終影響動力，增加油耗，還影響尾氣。

由于火花塞的老化是一點點積累的，所以動力也是一點點下降的，它給了駕駛員充足的適應時間，使你無法察覺到汽車動力的改變。所以很多人總覺得火花塞不換發動機依然正常工作，而實際上動力可能已經受到影響了。

因此不要再相信火花塞不需要更換的傳言了。那么火花塞到底多久換一次呢？最嚴謹的方法當然是按保養手冊要求去更換了。不過能做到這個的人還是比較少，大部分人都想在此基礎上適當延長更換周期，那么我認為可以根據原車火花塞的性能來做取舍。

如果原車火花塞是普通鎳合金火花塞，它的壽命大概在2-3萬公里，價格也不貴，二三十一個，你就是按照廠家要求更換也多花不了幾個錢。如果你想晚點換，那么在廠家要求的更換周期上延長一倍甚至兩倍都是輕輕松松的。因為使用這種火花塞的基本上都是最普通的自然吸氣發動機，壓縮比不是很高，先進技術也不多，重點就在于穩定性，所以這類車火花塞就是超期服役一般也很難出現特別嚴重的情況。

如果你的車用的是銥金火花塞，對于自吸發動機來說輕輕松松能用夠10萬公里，到期以后按時換就行了，雖然價格貴一些，但是十萬公里平攤下來其實成本也不高。如果你的車是渦輪增壓發動機，那么火花塞的壽命就要縮短了，因為增壓發動機燃燒溫度更高，火花塞工作條件更惡劣，而且這類發動機先進技術更多，維修起來更復雜費用也更高，所以我認為如果你是這種車的話保守一點按廠家要求的周期更換更穩妥。這也是為什么我不喜歡增壓車，我不想開兩萬公里就花一千多塊錢去換火花塞。