電動(dòng)車(chē)作為現(xiàn)在國(guó)內(nèi)最為重要的代步工具之一，有數(shù)以億計(jì)的人每天在用它出行代步，而在使用的過(guò)程中，總會(huì)遇到一些問(wèn)題，其中，最讓人頭疼的就是沒(méi)電的問(wèn)題，想用的時(shí)候沒(méi)電，影響出行，正在用的時(shí)候沒(méi)電，更讓人著急。

而電動(dòng)車(chē)搭載的電池，本身又是容量不太大的電池，對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)，省電就很重要，有車(chē)主這樣問(wèn)：電動(dòng)車(chē)騎得快省電還是騎得慢省電？小行家就來(lái)回答這個(gè)問(wèn)題，并且告訴大家5個(gè)技巧，有助于延長(zhǎng)電動(dòng)車(chē)的續(xù)航，普通的電動(dòng)車(chē)能夠多跑10公里。

電動(dòng)車(chē)騎得快省電還是騎得慢省電？

騎得快還是騎得慢，其實(shí)沒(méi)有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于新國(guó)標(biāo)電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，其實(shí)是騎得快更省電，而對(duì)于時(shí)速四五十公里的電動(dòng)摩托車(chē)來(lái)說(shuō)，就是騎得慢更省電。

根據(jù)各大品牌日常的測(cè)速的數(shù)據(jù)可以看到，它們?yōu)榱颂峁└每吹睦m(xù)航數(shù)據(jù)，都是以最省電時(shí)速進(jìn)行測(cè)試，而這個(gè)時(shí)速，基本上都是維持在20公里/小時(shí)—25公里/小時(shí)，因此，這個(gè)時(shí)速，是比較省電的。

當(dāng)然，還有一種說(shuō)法，是電動(dòng)車(chē)極低速的時(shí)候情況下更省電，這種說(shuō)法也是符合邏輯，但是，根據(jù)測(cè)試數(shù)據(jù)，極低速行駛和勻速20公里/小時(shí)，省電相差無(wú)幾，但極低速行駛，是沒(méi)有必要的，除非電動(dòng)車(chē)已經(jīng)沒(méi)電的情況下，不然是沒(méi)必要用這種方式進(jìn)行省電的。

5個(gè)技巧讓電動(dòng)車(chē)跑得更遠(yuǎn)

而對(duì)于一些車(chē)主來(lái)說(shuō)，想通過(guò)一些技巧來(lái)省電，其實(shí)還是有的，下面小行家就來(lái)分享5個(gè)，可以提升電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航的方法，希望能夠給您作為參考。

1、從充電開(kāi)始，避免縮小電池容量的充電方法

電動(dòng)車(chē)能不能跑得遠(yuǎn)，一個(gè)很關(guān)鍵的原因，就是電池容量?jī)?chǔ)存的電量多不多，而電池是會(huì)因?yàn)槭褂脮r(shí)間越久和充電不規(guī)范，導(dǎo)致容量縮小的零部件，因此，避免電池容量縮小的充電方法就和關(guān)鍵，常見(jiàn)的有以下幾種；

（1）、電池不要虧電充電，當(dāng)電池電量還有30%左右，這個(gè)時(shí)候就要補(bǔ)充電量，避免虧電使用給電池帶來(lái)的容量縮減；

（2）、不要頻繁使用快速充電站或快速充電器，大電流的輸入，會(huì)縮短電池的容量，盡量使用5A以下的充電器；

（3）、騎完后不要馬上充電，充電后不要馬上騎，電池溫度會(huì)高，會(huì)損傷正負(fù)極板，影響電池容量。

2、電動(dòng)車(chē)電池每隔2年左右，要補(bǔ)充一次電解液

電動(dòng)車(chē)是鉛酸電池，它的電解液作為液體，很容易因?yàn)楦邷兀潆妼?dǎo)致液體被蒸發(fā)，而電解液一旦缺失，就會(huì)帶來(lái)電池的容量下降，一般的電動(dòng)車(chē)鉛酸電池，理論是3年免維護(hù)，但理論和實(shí)際還是有出入，建議2年就要補(bǔ)充一次電解液。

而補(bǔ)充電解液，并不建議自己補(bǔ)充，因?yàn)椋娊庖菏橇蛩岷退M成，到底是缺水還是缺其他物質(zhì)，這個(gè)需要專業(yè)知識(shí)來(lái)判斷，補(bǔ)充電解液盡量去維修店，由專業(yè)是維修師傅進(jìn)行補(bǔ)充。

3、電動(dòng)車(chē)在騎行時(shí)候要?jiǎng)蛩贂?huì)更省電

很多人都知道汽車(chē)有一個(gè)“經(jīng)濟(jì)模式”，它就是避免駕駛汽車(chē)的時(shí)候，猛然加速，導(dǎo)致更耗油，電動(dòng)車(chē)也是這個(gè)原因，如果能夠保持一個(gè)時(shí)速行駛，那么，就會(huì)更省電。

當(dāng)然，如果保持高速勻速行駛，肯定比低速勻速行駛會(huì)耗電，而且，在道路上行駛，也很難保持高速的勻速，從普通的道路來(lái)說(shuō)，一般15公里/小時(shí)的勻速行駛，是比較合理，而且也是道路上容易保持的，這樣可以避免遇到紅綠燈的猛剎車(chē)，加速，造成的耗電量，從而實(shí)現(xiàn)省電的目的。

4、減少電動(dòng)車(chē)的剎車(chē)頻率

剎車(chē)是指通過(guò)機(jī)械制動(dòng)，把正在利用慣性行駛的車(chē)輛，進(jìn)行制動(dòng)，雖然在做這個(gè)動(dòng)作的時(shí)候，并不需要放電，但這樣的做法，第1是破壞了勻速行駛，第2是剎車(chē)之后就需要“加電門(mén)”，讓電池重新釋放電量，而每次重新釋放電量的開(kāi)始，都是有一個(gè)瞬間大電流涌出的過(guò)程，這樣就很耗電。

5、能夠助力騎行模式，續(xù)航將大幅提升

現(xiàn)在大部分的電動(dòng)車(chē)，為了符合新國(guó)標(biāo)，都有腳踏騎行功能，之所以配置這個(gè)零部件，就是為了用車(chē)更方便，提供多一個(gè)助力模式，而這個(gè)模式，是可以大幅提高續(xù)航的。

一般來(lái)說(shuō)，當(dāng)電動(dòng)車(chē)采用助力模式騎行，那么，輸出電流只需要純電行駛的50%左右，這意味著，純電續(xù)航50公里/小時(shí)，那么，助力騎行的續(xù)航就可以提升到100公里左右，省電效果是顯而易見(jiàn)的。

總結(jié)：以上就是關(guān)于電動(dòng)車(chē)省電的一些解答和技巧，電動(dòng)車(chē)在日常的使用過(guò)程中，如果能夠做到以上的這些方法，那么，電動(dòng)車(chē)的電池不僅耐用性會(huì)提升，電動(dòng)車(chē)的續(xù)航也會(huì)增加，希望車(chē)主都能做到“規(guī)范充電、勻速騎行、減少剎車(chē)”，另外，如果能夠做到助力騎行和時(shí)速保持在20公里/小時(shí)，那對(duì)于省電來(lái)說(shuō)，是絕對(duì)的“加分項(xiàng)”。

那么，根據(jù)您的騎行經(jīng)驗(yàn)，您覺(jué)得電動(dòng)車(chē)什么時(shí)速更省電？歡迎大家評(píng)論交流。