背景介紹，國內(nèi)某公司兩艙?乘務(wù)員?，從業(yè)7年，民航小學(xué)生。
18歲以上通過面試即可入職，根據(jù)我的經(jīng)驗(yàn)，一般大多數(shù)新雇員入職在19-21歲之間，當(dāng)然也有25歲才開始飛的。
個(gè)人認(rèn)為飛航班和打游戲?差不多，打游戲?滿級了游戲才開始，飛航班也是，飛到兩艙?以后游戲才開始。
游戲沒開始之前，老老實(shí)實(shí)飛航班，攢人品攢業(yè)務(wù)知識，攢點(diǎn)積蓄。
按照目前國內(nèi)航空公司情況，小體量公司人數(shù)少，發(fā)展下乘務(wù)長需求大，號位囤積量小，所以晉級時(shí)間相比更快，大公司反之。一般飛到乘務(wù)長時(shí)間大概在3-8年之內(nèi)都有可能。
飛到乘務(wù)長以后可以選擇從事教員工作，分為地面和空中兩種。就地面教學(xué)而言，如果你在類似東航，川航，南航等有較大培訓(xùn)中心且培訓(xùn)體量大的公司，大概率你可以重心完全放在教學(xué)工作上，一年偶爾飛幾班保持資格，過上所謂朝九晚五的生活，但是著實(shí)說嗓子比較辛苦，乘務(wù)員的整體素質(zhì)參差不齊，差距很大?？罩薪虒W(xué)就屬于很常規(guī)且不需要太多投入的發(fā)展了，到時(shí)間公司受發(fā)展需要一般會安排。
等你再飛一段時(shí)間，可以去培訓(xùn)客艙檢查員，從事檢查方面的工作。然后在不間斷的學(xué)習(xí)和考核中退休。
整體說，如果是本科含以下的孩子，沒有工作經(jīng)驗(yàn)，也沒有出類拔萃的一技之長，有較成熟的三觀且能夠堅(jiān)守的話，乘務(wù)員的工作算是一個(gè)很不錯(cuò)的選擇。
以上，為80%以上空乘的規(guī)劃，另外可以從事地面行政工作，至于你是做保障還是做管理，這個(gè)因人而異。
但是很多人如果在二線城市的話工作幾年會變成咸魚 既不辭職也不進(jìn)步 每個(gè)月給工資就行，其實(shí)我現(xiàn)在就開始接近這個(gè)狀態(tài)了 因?yàn)殡S著年齡的增長你不可能把重心全部放在事業(yè)上，很多人會在結(jié)婚之前辭職，出去會發(fā)現(xiàn)這個(gè)職業(yè)就是一個(gè)圍城
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