現在越來越多只能掛藍牌的燃油汽車開始用不插電的輕混方案。你可能聽說過HSG電機、ISG電機、BSG電機。這三種電機是怎么回事？其中有什么相同和不同？今天來給大家講一講。
這三種電機里都帶有S和G兩個字母，對應的是Starter和Generator兩個詞。Starter就是啟動的意思，也就是在車輛點火瞬間，電機啟動，帶動發動機轉動，直到車輛起步從靜止進入低速行駛后，發動機進入了合適的工作區間，發動機此時才啟動。而另外一個Generator就是發電機的意思，發動機啟動后，這臺電機可以將機械力轉化為電力儲存在電池中。
注意HSG、ISG、BSG電機，都不是驅動電機，它們的位置都和發動機是集成在一起。和布置在驅動橋上的驅動電機不是一回事兒。
HSG、ISG、BSG電機有什么區別呢？先說BSG電機，BSG電機的全稱是Belt-Driven Starter Generator。BELT就是皮帶的意思，顧名思義，這臺電機被安置在皮帶上，車輛啟動時BSG電機可以迅速的拉升發動機的轉速，使其越過低速抖動區間再點火，一般48V輕混就是BSG電機方案，之所以點火和起步瞬間沒有聲音，那是因為發動機根本就沒有啟動。但BSG電機一般輸出功率都極小，所以只能幫助發動機變得更加省油，平順、安靜，但是對動力沒有什么幫助。
（BSG電機是集成在發動機皮帶上，通過帶動皮帶轉動來讓發動機轉動起來）
而HSG電機和BSG大同小異，也是安置在皮帶位置，也就是P0位置。但它的全稱是hybrid starter generator，也就是混動專用的啟動發電一體式電機。HSG電機啟動，帶動發動機皮帶轉動，進而帶動發動機曲軸轉動，發動機就運轉起來了，到了負荷較高的工況時，發動機再點火啟動，所以可以達到節油和靜音的效果。
和BSG電機不同的是，HSG電機的功率和扭矩比普通的BSG電機要更大。像途勝L混動上的HSG電機，可以最大輸出11.5匹馬力，扭矩為43.2牛米。它輸出的電力通過發動機皮帶，可以疊加到發動機曲軸端，和發動機的機械力一起輸出，所以對動力有一定幫助。
不管是BSG還是HSG，它們的電機都是在發動機皮帶位置，所以是P0布局。
而ISG電機和上述兩者都不同。它全稱叫Integrated Starter Generator，它的位置是放在了發動機曲軸端，和曲軸集成在一起，所以它其實是放在了發動機和變速箱之間，也就是P1或P2位置。
這種布置決定了它無需帶動皮帶，沒有發動機機體本身帶來的負荷，電機可以直接將力作用到了發動機的曲軸輸出端，所以不僅在啟動時直接帶動曲軸轉動，保證起步和低速下發動機盡量不啟動。而且在需要發力時，能對動力有較大的提升和幫助。
（紅色部分為電機，這兩張圖清晰展示了BSG和ISG安裝位置的不同）
譬如這一代的奔馳C，雖然仍然用了1.5T的發動機，但得益于它的ISG電機有最大額定200牛米、20匹馬力的輸出，再加上電機有瞬間扭矩和功率放大的特點，所以對這一代C的動力提升特別明顯。像它的C260L零百提速可以達到7秒多，已經和寶馬3和奧迪A4L的2.0T相當。
實際駕駛中可以感覺到它的動力相當暴躁。所以奔馳這種1.5T+ISG電機的方案，也被視為傳統燃油車在通過輕混技術，兼顧高動力和低油耗的有效途徑。
那么現在，BSG、HSG、ISG，你搞懂了嗎?
