2022年1月1日，有一個與新車有關的新規終于要落地。那就是，自2022年1月1日開始，國內新生產新乘用車都必須標配EDR（Event Data Recorder）。
EDR究竟是什么？EDR是我們俗稱的“黑匣子”，也就是汽車事件數據記錄系統，其記錄的信息可重現事故過程，用于汽車事故分析。
需要車主注意的是，EDR與目前市面上各種行車記錄儀有很大的區別。EDR能用于記錄車輛碰撞前、碰撞時、碰撞后三個階段中汽車的運行關鍵數據，包括速度、ABS狀態、方向盤的轉向角度、氣囊狀態、車輛制動狀態等數據，能有效還原事故發生前后的真實狀態。而行車記錄儀記錄的僅是以視頻信息記錄還原車外部事故過程、GPS數據等，無法對車輛運行狀態進行記錄。
最重要的是，EDR系統不能在云端隨意修改。但這也導致了一個問題，那就是EDR的數據需要特殊工具進行提取和分析，這個工具叫CDR。入門級CDR價格為7100美元/套，每年還有1000美元的軟件升級費用，專業版則要1.8萬美元/套；起亞、現代、斯巴魯、三菱等車企自己生產的CDR價格也要6300-7000美元/套，且每年都要繳納軟件維護費。特斯拉目前在北美市場也提供了CDR設備，價格在1200美元左右。
車主們可能最關心的是，如果車輛增加了EDR，那么會把成本轉嫁給車主嗎？這目前沒有標準答案，但可以參考，目前國內較多車型已經主動標配了EDR，例如特斯拉、寶馬多車系、小鵬汽車等等，都有標配EDR。價格方面可以參考布爾科技的EDR設備，其市場報價為1000元，在市場大規模使用后，價格預計有近一步下滑的空間。
近兩年，特斯拉上海車主事件，以及蔚來汽車福建車主交通事故都讓車主們更加關注，在交通事故后，如何借助更加權威的EDR數據來保護自己的權利。那么，你愿意為EDR埋單嗎？
