財聯社12月1日訊，“碳中和、碳達峰”政策下，新能源汽車的需求旺盛，導致汽配領域也在資本市場被關注、被輪番炒作，11月，汽配板塊指數依舊繼續上漲， 漲幅近30%。但汽車領域還有一個未被熱炒過細分領域，它就是EDR。
工信部發文稱，從2022年1月1日起強制要求所有車輛必須安裝EDR。根據多家機構研報數據表示，這一新增車輛的市場空間有望達千億，潛力不容小覷。那么，EDR究竟是什么？市場空間具體有多大？哪些上市公司具備真正的技術儲備？財聯社總結相關券商研報以及上市公司互動平臺問答進行了完整的梳理。
EDR是什么？
EDR全稱Event Data Recorder，是汽車事件數據記錄系統，用于記錄車輛碰撞前、碰撞時、碰撞后三個階段中汽車的運行關鍵數據（速度、ABS狀態、安全帶狀態等）。
比方說，你在行車過程中踩了幾腳油門，轉了幾個彎，方向盤轉向角度如何都可以記錄在當中。EDR能夠提供的信息遠勝于行車記錄儀，它，才是汽車行業里名正言順的“黑匣子”！
EDR主要用應于行車事故的分析和判定，在之前轟轟烈烈的特斯拉女車主維權事件中，EDR就曾起到過重要作用。
近日，GB 7258--2017《機動車運行安全技術條件》國家標準第 2 號修改單規定，“乘用車應配備符合 GB 39732 規定的事件數據記錄系統（EDR）；若配備了符合 GB/T 38892 規定的車載視頻行駛記錄系統，應視為滿足要求”，自2022 年1月1日起對新生產的車輛實施。
其實，國外汽車行業早已對EDR的配備有政策要求： 2019 年美國上市的新車中 99% 都有 EDR、韓國自 2015 年 12 月強制安裝（包括存量車）、歐洲要求于 2022 年 3 月新車強制安裝，2024 年 3 月，存量車也要安裝。所以，國內的普及也是迫在眉睫，機動車對于EDR的需求也迫在眉睫。
EDR在國內市場有多大？
根據中國汽車工業協會公布的信息，2020年，我國汽車產量達2522.5萬輛。目前，國外EDR單價6000美元以上，如果按單價5000元—1萬元人民幣計算。那么，整個市場約1260億—2522億。千億級市場等待瓜分。
財聯社對于涉及車載EDR業務的上市公司進行了梳理：啟明信息、鴻泉物聯、啟明星辰、得潤電子已有成熟的EDR產品；還有一些上市公司具備生產EDR產品的技術能力。
其中，啟明信息11月30日受到主力資金流入1.12億元，開盤封漲停，公司控股股東是中國一汽，有一定的技術實力和整車實力。11月25公司在投資者互動平臺回答投資者關于EDR的問題“未來將按照市場化原則努力開拓市場”。
鴻泉物聯表示EDR類似產品已全面裝配重卡車型，覆蓋國內頭部主機廠商，后續將進軍商用車領域。中信建投11月17日發布研報鴻泉物聯其機構評級從“增持”調高至“買入”，東方財富證券股份有限公司也上調鴻泉物聯評級，評級由“增持”調整為“買入”。公司11月18日公告提示受到主力資金持續凈流入，3日共凈流入2659.81萬元。
另外，美亞柏科、啟明星辰也紛紛表示已經布局EDR業務，美亞柏科能夠提供31個品牌3500多款車型的EDR數據，啟明星辰的EDR銷售增長200%。
目前，有不少上市公司未量產EDR產品但具有相關技術能力，如全志科技和瑞芯微電子都是中國最優秀的IC設計公司之一，這兩家都公司是fabless模式，也就是無晶圓廠,目前現存芯片都能夠支持EDR等行車記錄儀產品。
