現在很多的汽車上都有一個功能是大部分車主都非常討厭的——啟停功能。雖然大家都知道這個功能省油，但也確實很影響日常的駕駛和乘坐體驗。
所以日常開車，很多車主在著車后的第一件事情就是將啟停功能關閉。
而搭載了48V輕混系統的車型就可以解決這個功能帶來的弊端，日常紅綠燈時啟停功能工作相當靜謐，啟停時間更長，在路口怠速2分鐘發動機也沒有啟動，且在此過程中空調系統依然在工作，完全不會影響乘坐感受。
什么是48V輕混系統？
它是在12v蓄電池基礎上，增加一套48v鋰離子電池的混動系統。其中，12v電路負責處理傳統電氣負載，如照明、點火、音響系統。48v電路負責支持主動式底盤系統、空調壓縮機以及再生制動系統。
大部分的汽車蓄電池電壓都是12V。對于以前車上的電子設備來說是夠用的，但是現在很多車的負載消耗的功率要比之前的車大得多，就顯得“心有余而力不足”，于是更大電壓的48V系統就應運而生了。
它與其他新能源車型不同，電動機只做輔助和補充的功能。主要的作用在于提升動力和回收動力。降低油耗和排放。日常駕駛時，起步換擋更平順，駕駛過程中更安靜，動力響應更快速。
48V輕混在車輛的歸類中屬于HEV車型，目前可以上綠牌的只有PHEV插電式混合動力車型和EV純電動兩種，因此48V輕混是上不了新能源車綠牌的。
48V輕混為何罵聲一片，其實任何一種新事物的誕生要想讓消費者接受都是有一個過程的。
其實，生產48v輕混動力已經成了大多數車企的新選擇。目前，已經上市的車型中，包括奔馳e級、s級和奧迪a8l等都搭載了。
還有這幾年銷量火爆的凱迪拉克品牌，得益于48v輕混技術加持，新車燃油經濟性也得以提升，2021款凱迪拉克xt5油耗降低4%-5%，綜合工況油耗低至百公里7.0升；2021款凱迪拉克xt6油耗降低5%-6%，綜合工況油耗低至百公里7.2升。
增加48V輕混系統后，電機最大功率為10kW（14馬力），峰值扭矩50Nm。
此外，這套48v輕混系統經過了多輪50萬小時嚴苛循環工況的臺架測試和整車耐久測試，可靠性方面絕對不需要過多擔心。電池使用壽命一般都能超過5年。
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