目前影響純電動汽車發展的制約因素主要有兩個方面，第1個就是續航里程短，第2個就是充電時間慢。雖然現在有一些個別的車型，純電的續航里程能夠達到七八百公里已經足夠長了，但是在目前技術條件下很難降低成本，電池價格比較貴。
充電時間慢的則是普遍性的問題，現在即使是最快速的充電也得按照小時來進行計算。跟我們加油幾分鐘相比的話效率太低了。所以眼下以及未來純電動汽車技術發展的趨勢，就是如何降低成本的前提下增加續航里程，同時降低充電的時間。而目前來看，降低充電時間最好的辦法就是上800伏的充電系統。
【1】提升充電速度比提升電池電量相對容易？
增加里程最簡單的方法是增加電池容量。但是，這并不容易，因為它會導致電池數量增加和價格上漲。因此，汽車廠商正在努力改進平臺和減輕重量，以及減小電池本身的體積。此外，預計今后 100 kWh 電池的車型會增加。目前上市的保時捷 Taycan Turbo S 搭載了 93.4kWh 的電池。
但是電池容量越大，充電時間越長。那么您需要的是一個可以處理 800 伏電壓系統的充電器。 800 伏技術可顯著縮短充電時間，根據容量，可在 20 分鐘內將其充電至 80%。它還可以實現更高的輸出，并可以大大提高電力驅動的效率。
800 伏系統首先由保時捷在推出 Taycan 時引入，隨后是奧迪和現代汽車集團，預計通用汽車將在凱迪拉克首款基于 Ultium 平臺開發的純電動汽車 Lyric 中采用該系統。
然而，繼這些全球主要參與者之后，中國比亞迪宣布將為其開發的專用電動汽車電子平臺采用 800V 快速充電系統，目標是充電5分鐘可行駛150公里，一次充電可行駛1000多公里。
小鵬汽車還宣布，它已經開發了一個采用碳化硅 (SiC) 技術的 800 伏電動汽車平臺和一個快速充電器，可以提供高達 480 千瓦的充電功率。對于電動汽車平臺，小鵬表示，它是一種集成碳化硅技術的800伏架構，當使用合適的充電器快速充電時，這款基于平臺的新型車輛可以在 5 分鐘內行駛 200 公里。
【2】800V充電目前還是很高端，普及需要時間
從廣義上講，純電動汽車仍以高端品牌而不是低端車型為主導，而且電池容量大，快充中對快充速度的要求高。雖然目前市面上也有很多廉價的純電動汽車，但是電池小，充電慢，肯定不是今后純電動汽車的發展趨勢。
博世預測，75千瓦時至100千瓦時的大容量電池將在2025年達到20%，并在2028年增加到32%。相信很快就會導致對 800 伏系統的需求。保時捷之所以宣布4分鐘100公里超快充電，輸出提升至800V，輸出提升至350kW，也是為了搶占市場領先地位。
當然，歐洲正在安裝與這種800V對應的充電器。彭博新能源財經預測，歐洲、美國和中國的快速充電器份額將在2021年增至1%，2025年增至28%，2030年增至52%。
【3】800V的普及，對碳化硅功率半導體 需求猛增，目前由德國和日本主導
碳化硅半導體與 800 伏電壓充電器一起出現。有一個逆變器將電動汽車電池的直流電轉換成交流電供給電機（電機），而這個逆變器的核心部件就是功率半導體。目前，大部分功率半導體以硅片為基礎材料，近來對碳化硅功率半導體的需求快速增長。
據說將碳化硅功率半導體應用于電動汽車時，效果非常好，可望將燃油效率提高10%。不過，碳化硅功率半導體正被少數發達國家壟斷。
800V 的好處不僅限于縮短充電時間。它有助于逆變器和驅動電機等關鍵動力總成部件的小型化和高輸出。正因為如此，德國大型供應商開始陸續宣布批量生產 800V 部件的計劃。
博世和采埃孚計劃在 2022 年量產 800V 逆變器和電機。大陸集團的動力總成部門預計將于 2023 年開始量產。畢竟，這意味著 800V 流量有可能擴展到電池和動力系統以外的組件。
