我們知道買二手車時最重要的檢測就是看發動機和底盤了，除了檢測發動機的積碳情況外，最最重要的當屬檢測發動機的磨損情況。要想知道問題所在就得究其原因。別說您是駕齡十幾或是幾十年的老司機，對自己的愛車了如指掌，今天就讓專家告訴你，你所不知道的那些事。
記者專門采訪了開辦新疆首家二手車城市展廳德寶二手車行的馬雪松老師，對于造成發動機磨損的原因做了如下總結:
腐蝕磨損
燃油在發動機燃燒室燃燒后會產生許多有害物質，一般每100加侖汽油燃燒時會產生1-5磅的氮和硫酸，這些物質不僅會對氣缸造成腐蝕，而且還會通過三道活塞環(頂、中、底環)竄到發動機中，對發動機的主要部件，如凸輪曲軸等造成金屬腐蝕，這種腐蝕單靠使用潤滑油是不能消除的。
銹蝕磨損
發動機在停機后，由高溫冷卻到低溫，這個溫度變化過程會使發動機內部產生水冷凝氣以至積水。這會對發動機造成嚴重的金屬銹蝕，特別是再次啟動發動機短距離運轉，發動機溫度還來不及將水氣蒸發掉時，情況就更為惡劣。這一點也是潤滑油無法解決的。
灰塵造成的強磨損
發動機在燃燒時需要吸入空氣，即使再好的空氣過濾裝置也很難絕對避免灰塵隨空氣吸入到發動機中。由于灰塵被吸入而造成強磨損，這種磨損是潤滑油所不能完全消除的。特別是在我國干旱少雨、風沙大的地區，這種強磨損表現的就更為突出。
冷啟動干摩擦
美國通用汽車公司的研究表明，當汽車發動機停轉4個小時后，所有在摩擦界面上的潤滑油都將回流到潤滑油箱中。這時啟動發動機，由于油泵還來不及將潤滑油打到各潤滑部位，短時間內會產生周期性潤滑喪失的干摩擦，從而造成發動機嚴重的異常強磨損。這種強磨損是潤滑油所根本無法解決的。(另有相關資料研究指出，這種強磨損占發動機總磨損的70%以上)
降低發動機的磨損程度，則與車主平時的維護密不可分，要注意清洗積碳、污垢等雜質。在清理積碳方面，小編特意請教了檢測師傅。當車跑完兩箱或三箱油后，換加高號汽油，比如92號汽油換95號。跑完一箱油后，就能夠清理發動機內的積碳了。
