電動車是大多數人每天必備的交通工具，大家最擔心的就是自己的電動車到底安不安全？在大多數人的認知中，鉛酸電池比較安全，不會自燃也不會爆炸，所以就放心騎毫無安全防備之心，但事實并非如此。

頻發的電動車事故讓車主人心惶惶，正騎著的鋰電池電動車像塊燙手山芋，丟掉舍不得，繼續騎又害怕，鉛酸電動車車主覺得可以高枕無憂，樂開了花，那鉛酸電池真的百分百安全嗎？今天就來聊一聊。

上網隨便一搜，網友們對鋰電池的罵聲不斷，更有車主嚷嚷著“直接禁掉算了，這么不安全，為什么還要大范圍應用”的，但是這次，我還就是要揭開電動車自燃的真相，爆炸的黑鍋憑啥總是讓鋰電池背？鉛酸電池真有那么安全嗎？

對于鉛酸電池，車主了解的應該更全面一些。

鉛酸電池：并沒想象得那么安全

前兩天我去買電動車，就遇到一位大叔面對工作人員介紹的鋰電池十分不屑，“不敢裝鋰電，不安全會爆炸，我要買鉛酸電池的。”

我不想再去講已經快被講爛了的兩種電池優缺點，只是想告訴大家，電池爆炸的原因主要是兩個，一個是安全閥出現異常無法泄壓，但不管是鋰電還是鉛酸，都應該是封裝好的免維護電池，如果是安全閥問題，那鉛酸電池爆炸概率與鋰電池基本一樣。

另一個就是電池內部析氫，當電池中析出的氫氣與空氣中的氧氣混合，濃度達到4%，就容易發生爆炸。為什么電池會出現“析氫”問題？

大部分都是由于過度充電，對于鋰電池來說，BMS（電池管理系統）保護幾乎是必備的，BMS保護板就是為了精確了解每一顆電芯的溫度，解決過充問題，而鉛酸電池基本上是不具備這個保護板的，這也就導致了鉛酸電池的危險程度直線上升。

另外，鉛酸電池的電極構成是鉛及其氧化物，電解液是硫酸溶液，它的構成材料其實也就是出現危險的主要原因，一旦發生漏液，造成的后果其實并不比鋰電池輕。

那為啥我們看到的總是鋰電池自燃的新聞？

拋開感性的同情，發生自燃的這些車輛要么是鉛改鋰的改裝車，要么是雜牌鋰電池，鋰電池的價格比鉛酸要貴不少，如果用相同的價格購買到了鋰電池電動車，那質量就不用說了。但正是這些與鋰電池本質上無關的事故，讓車主一度覺得“鋰電池真是太可怕了”！

劣質產品：才是電動車自燃元兇

要探討問題，就要先知道電動車電池的爆炸是怎么產生的，爆炸意味著壓力的瞬間釋放，無論是鋰電池還是鉛酸電池，理論上都應該設置安全閥，只要設置了安全閥，即使是電池內部發生短路，壓力也應該是能夠及時釋放的，所以從這個角度來說，不管是鋰電還是鉛酸，都是不應該發生爆炸的。

當然這只是樂觀的“理論上”，目前電動車市場競爭激烈，電池的成本直接能夠決定電動車的成本，也正是因為這樣，一些廠商就會選擇使用劣質的元件來壓低電池成本，當然，這也是電動車行業內打“價格戰”的常用方式，但是這些劣質產品就會直接導致電池的短路，再嚴重些就會有自燃風險。

實話說，從這一層面上來看，鉛酸和鋰電的風險概率都是一樣的，只要車主不夠幸運，只要廠商仍然“金錢至上”，劣質電池就一定會在市場上流通，車主也就很可能會成為鋰電或者鉛酸電池爆炸的受害者。

如果非常肯定地說“鉛酸電池沒有自燃風險”我覺得不太恰當，電池安全與否,主要是看使用條件和所采取的安全防護措施,只要做到位，都是安全的，也只有電池本身質量過關，車主科學正確的充電，才能夠保證電動車騎行過程當中的安全。

鉛酸電動車在使用時也要注意好以下幾點，否則也會存在安全隱患：

1. 鉛酸電池如果長時間不用，一定要充滿電之后進行保存，之后至少一個月補充一次，減少極板硫酸鹽化風險。

2. 鉛酸電池更要避免過度充電，一旦過充，會電解電解液中的水分，產生氫氣和氧氣，再加上現在電動車車架大部分都是塑料，就很容易自燃。

3. 注意電動車的維護與保養，定期檢查電池狀況，發生鼓包及時更換。

某品牌鋰電池包發生破損，但仍然安全未起火

鉛酸電池和鋰電池之間，絕對不存在一種必須淘汰另一種的狀況，鋰電池如今就勝在輕便與續航，但一位力挺鉛酸的楊裕生院士也提到過“超級鉛酸電池”，這種電池的循環壽命能達到4000多次，遠超鋰電池。

我寫這篇文章并不是為了制造電動車焦慮，而是為了告訴那些認知過于極端的車主，不管是鋰電池還是鉛酸電池，都存在爆炸的風險，都沒辦法做到絕對的安全，既用不著“談鋰色變”也用不著“談鉛酸狂喜”，車主只需要按需選擇、購買大品牌電動車，做到科學用車，就完全足夠了。

你選擇鉛酸電池還是鋰電池呢？歡迎留言。